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公开(公告)号：CN119705110A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510224472.3
申请日：2025-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机电驱桥控制方法，该控制方法应用于双电机电驱桥系统，电驱桥系统包括：至少两个主动齿轮，分别设于第一电机与第二电机的输出轴上；设于第一电机与第二电机的输出轴的一侧且与第一电机与第二电机的输出轴平行设置的从动轴，从动轴上设有分别与至少两个主动齿轮连接的至少两个第一传动部件；结合套组件，可活动地设于从动轴上；第二传动部件，设于从动轴上，第二传动部件的输出端依次连接有主减速器和差速器，差速器的输出端连接有车轮，以通过结合套组件控制变速器在不同档位之间的切换，以带动车轮转动；解决了现有技术中的单电机系统在复杂多变工况下进行工作时出现的转换效率低的问题。
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公开(公告)号：CN119795945A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510227570.2
申请日：2025-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机电驱桥的驱动方法，该驱动方法适用于电驱桥架构，驱动方法包括获取目标车速与目标扭矩，在预设的曲线数据库中，查找与其对应的函数关系线性曲线，根据函数关系线性曲线与驱动模式的对应关系，得到与目标车速和目标扭矩对应的目标驱动模式，根据目标车速确定第一电机和第二电机的目标总转速与目标总效率，判断目标车辆的实时速度为目标车速且第一电机与第二电机的实时转速之和为目标总转速时，控制第一电机和第二电机的运行效率切换至目标总效率，以目标驱动模式驱动目标车辆运行；解决了现有技术中的车辆在高速行驶的工况下，由于驱动模式的单一性与不灵活的电机扭矩分配方式，导致电机的使用效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN119858434A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510227571.7
申请日：2025-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机电驱动装置及驱动方法，驱动装置包括设于机架上的换挡元件，第一电机、第二电机，至少两排第一行星轮系，均设置在机架上，前排第一行星轮系与第一电机驱动连接，后排第一行星轮系上设置有第二结合件，换挡元件处于第一档位时，第一结合件与第二结合件结合；差速器上驱动连接有第三结合件，后排第一行星轮系与第三结合件连接，换挡元件处于第二档位时，第一结合件与第三结合件结合；第二电机通过第二行星轮系与差速器驱动连接；解决了相关技术中的在高速行驶的工况下，由于驱动模式的单一性与不灵活的电机扭矩分配方式，导致电机的使用效率低下的问题。
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