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公开(公告)号：CN108223035B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711485455.7
申请日：2017-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明涉及凸轮设计领域，具体公开了一种凸轮型线设计方法，包括以下步骤：确定凸轮升程的多项表达式；根据凸轮升程求取凸轮速度方程、加速度方程以及冲击方程；根据气门设计目标确定约束条件和参数；根据所述约束条件以及参数确定凸轮升程方程。采用上述方法可以使升程曲线连续更加光滑，省略了气门升程到凸轮升程的转化过程，简化计算过程。
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公开(公告)号：CN104006967A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410235164.2
申请日：2014-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种连杆疲劳试验装置，包括基座、连杆和加载装置，所述连杆的一端固定于所述基座，另一端由所述加载装置加载，所述加载装置向所述连杆反复施加连续变化的压力和拉力。拉力载荷和压力载荷均从零至幅值连续变化，并且，拉力与压力的转换均自动形成，并非强制施加或撤去，即连杆的受力过程连续，不承受突变载荷，则不存在过度冲击的问题，不会发生试验结果异常的现象，提高试验结果的准确度和可靠性。
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公开(公告)号：CN108223035A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711485455.7
申请日：2017-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明涉及凸轮设计领域，具体公开了一种凸轮型线设计方法，包括以下步骤：确定凸轮升程的多项表达式；根据凸轮升程求取凸轮速度方程、加速度方程以及冲击方程；根据气门设计目标确定约束条件和参数；根据所述约束条件以及参数确定凸轮升程方程。采用上述方法可以使升程曲线连续更加光滑，省略了气门升程到凸轮升程的转化过程，简化计算过程。
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公开(公告)号：CN104089760B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410273023.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种内燃机零部件的疲劳试验方法，包括以下步骤：获得多个试样的载荷?寿命样本数据并绘制在载荷?寿命双对数座标系中；利用最小二乘法对样本数据进行线性拟合，获得高/低周疲劳分界点BLCF；利用高/低周疲劳分界点BLCF和每一个试样的失效点Bi获得其耐久疲劳极限估计值FSi；获得所有试样的中位秩以及标准正态偏量Di，并利用最小二乘法进行线性拟合，得到疲劳试验极限载荷的均值与标准差的线性关系。与现有技术相比，本发明，以中位秩替代平均值，以累积失效概率、平均序号以及标准正态偏量与疲劳极限估计值的线性关系获得疲劳极限载荷的统计试验结果，由此得出相对精准的疲劳极限载荷的统计特征，样本量可明显减少，且缩短了试验周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104006967B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410235164.2
申请日：2014-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种连杆疲劳试验装置，包括基座、连杆和加载装置，所述连杆的一端固定于所述基座，另一端由所述加载装置加载，所述加载装置向所述连杆反复施加连续变化的压力和拉力。拉力载荷和压力载荷均从零至幅值连续变化，并且，拉力与压力的转换均自动形成，并非强制施加或撤去，即连杆的受力过程连续，不承受突变载荷，则不存在过度冲击的问题，不会发生试验结果异常的现象，提高试验结果的准确度和可靠性。
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公开(公告)号：CN104089760A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410273023.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种内燃机零部件的疲劳试验方法，包括以下步骤：获得多个试样的载荷-寿命样本数据并绘制在载荷-寿命双对数座标系中；利用最小二乘法对样本数据进行线性拟合，获得高/低周疲劳分界点BLCF；利用高/低周疲劳分界点BLCF和每一个试样的失效点Bi获得其耐久疲劳极限估计值FSi；获得所有试样的中位秩以及标准正态偏量Di，并利用最小二乘法进行线性拟合，得到疲劳试验极限载荷的均值与标准差的线性关系。与现有技术相比，本发明，以中位秩替代平均值，以累积失效概率、平均序号以及标准正态偏量与疲劳极限估计值的线性关系获得疲劳极限载荷的统计试验结果，由此得出相对精准的疲劳极限载荷的统计特征，样本量可明显减少，且缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN204882076U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520465783.0
申请日：2015-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机试验设备技术领域，提供了一种可调节配气机构试验台，包括底板、导向装置、凸轮轴、传动轴、缸盖安装、缸盖总成及摇臂座和固定在凸轮轴两端的凸轮轴衬套和过渡衬套，传动轴通过凸轮轴中间轴与凸轮轴一端连接，凸轮轴另一端通过轴向定位装置轴向定位；缸盖安装版通过高度调整块安装在活动支架上，缸盖安装板上安装缸盖总成及摇臂座，缸盖总成及摇臂座通过推杆和挺柱与所述凸轮轴接触，挺柱通过安装在活动支架上的挺柱板座支撑，挺柱板座通过凸轮轴衬套与凸轮轴连接，活动支架和过渡衬套可相对于底板轴向移动。本可调节配气机构试验台，简化了试验的装置，提高了试验效率，缩短了试验周期，具有通用性及可调节性等特点。
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公开(公告)号：CN211975145U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922489104.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机散热连接盘和散热结构，发动机散热连接盘包括用于连接冷却风扇的第一法兰、用于连接发动机皮带轮的第二法兰和中间圆桶，第一法兰和第二法兰分别设置于中间圆桶的两端，中间圆桶的表面设有多条螺旋加强筋，多条螺旋加强筋的两端均分别与第一法兰和第二法兰连接；发动机散热结构包括上述散热连接盘和风扇，风扇的扇叶倾斜设置，并且风扇旋转时产生的气流方向与螺旋加强筋的螺旋方向保持一致。本实用新型的发动机散热连接盘和散热结构，提高了风扇连接盘的强度和刚度，改善空气流动性能，降低风阻和温升，同时能保证零部件的易装配性。
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公开(公告)号：CN204241200U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420685615.8
申请日：2014-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及检测试验设备技术领域，提供一种发动机摇臂疲劳强度试验设备，所述发动机摇臂疲劳强度试验设备包括加载装置和预紧力测量装置，加载装置包括支撑座、偏心轮轴、挺杆和支架部件，支架部件上端与摇臂的象脚端通过轴承滑动连接，预紧力测量装置包括弹簧座、第一压紧弹簧、压力传感器和缓冲座，缓冲座上端与摇臂的球销端贴合接触，调整弹簧座上的第一压紧弹簧的施力，使摇臂在静止状态下就有初始的预紧力，然后驱动偏心轮轴带动挺杆上下运动，产生摇臂的激励载荷，记录偏心轮轴的旋转次数，通过压力传感器测量动态的载荷大小，直至摇臂出现疲劳裂纹，完成试验过程，其结构简单，试验过程自动化，具有成本低、时间省的优点。
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