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公开(公告)号：CN110542560B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910932817.5
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍坊内燃机质量检验中心有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门间隙故障的检测方法以及检测系统及汽车，本发明技术方案可以在整车运行过程中获取发动机推杆的受力持续相位，基于所述推杆受力持续相位计算发动机的气门间隙，可以基于所述气门间隙确定是否满足报警条件，以进行报警信息展示，可见，本发明所述技术方案可以在整车运行过程中通过检测发动机推杆的受力持续相位以实时检测气门间隙，如果气门间隙存在异常，可以及时进行报警提示。
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公开(公告)号：CN113124148A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110422463.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种换档控制方法及设备，该换档控制方法包括：基于变速箱的升档过程，获取变速箱的初始档位和当前档位，判断所述初始档位与当前档位的档位差是否大于等于两档；若确定所述初始档位与所述当前档位之间的档位差大于等于两档，触发制动系统工作并确定工作时间，基于所述制动系统的工作时间，确定喷油器的喷油时间。用于提升换档相应时间和保证发动机的燃烧状态正常。
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公开(公告)号：CN112963254A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110309934.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机控制方法及发动机，包括：步骤S1、检测并判断发动机是否处于转速控制模式，若是则执行步骤S2；步骤S2、检测并判断发动机转速是否呈现周期性波动，若是则执行步骤S3；步骤S3、检测并判断发动机负荷率是否在第一阈值区间波动，若是则执行步骤S4；步骤S4、检测并判断实际扭矩油量转化系数是否超出第二阈值区间，若是则判定扭矩油量转换MAP标定异常，实际扭矩油量转化系数为最终扭矩和最终喷油量的比值。因此，本发明能够判断扭矩油量转换MAP的合理性，进而为解决由于扭矩油量转换MAP的实际扭矩油量转化系数标定不合理而导致转速波动的问题打下基础。
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公开(公告)号：CN109707476B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811628285.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型制动摇臂及其控制方法，该新型制动摇臂在现有制动摇臂的基础上，将内部小活塞的驱动装置由机油压力装置改为电机驱动，并实现柴油机控制器电控。柴油机控制器可以在制动工况下确定当前柴油机转速所对应的当前最佳伸出量，并控制电机驱动小活塞按此伸出量伸出。这就可以实现不同制动阶段下的最大制动功率，保证制动功能最优，大大提高了制动性能。
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公开(公告)号：CN110578611A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910937129.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机的制动控制系统和车辆，系统包括：控制器、空气压缩机、高压储气罐和常压储气罐，空气压缩机与发动机连接，空气压缩机通过第一管路与高压储气罐连接，第一管路上设置第一阀门，空气压缩机通过第二管路与常压储气罐连接，第二管路上设置第二阀门；控制器，用于在确定发动机为制动状态时，若确定发动机的当前时刻的转速大于前一时刻的转速、且当前时刻的转速小于第一转速阈值，控制第一阀门打开、且第二阀门关闭，以使空气压缩机向高压储气罐打气，以提升发动机的制动功率；控制器，还用于在确定发动机为非制动状态时，控制第一阀门关闭、且第二阀门打开，以使空气压缩机向常压储气罐打气。提升了发动机的制动功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109209542A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811390887.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种多功能推杆，包括：推杆杆身，其上设有支撑座；推杆凹头，一端伸入所述推杆杆身且相对于所述推杆杆身可移动，所述推杆凹头上设有平台；弹性件，设置于所述支撑座与所述平台之间，且所述弹性件使得所述平台与所述推杆杆身端部之间具有气门间隙。本发明还公开了一种包括上述多功能推杆的排气制动装置。本发明在发动机制动工作时，制动执行机构伸出会将间隙L吃掉，从而将制动凸轮升程转化为气门制动升程，实现了间隙补偿。而且上述多功能推杆结构，其弹性件的布置空间大，且弹性件的高弹力可以减小挺柱或推杆飞脱的风险，提高了摇臂的可靠性。
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公开(公告)号：CN113544015B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201880100034.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种润滑油寿命确定方法及装置，其中润滑油寿命确定方法包括：在更换发动机的润滑油后，将发动机的累计润滑油使用里程重置为0(S101，S201)；基于预设的时间间隔对发动机的运行参数进行采样，得到采样信息(S102，S202)，采样信息至少包括发动机在该时间间隔内的运行里程和工况；基于发动机在各个时间间隔内的运行里程和工况，确定在各个时间间隔内润滑油的已使用里程(S103)；将各个时间间隔内的润滑油的已使用里程进行叠加，得到累计润滑油使用里程(S104，S204)；基于累计润滑油使用里程与对应的润滑油的标准使用里程，确定润滑油剩余使用里程(S105，S205)。
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公开(公告)号：CN113124148B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110422463.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种换档控制方法及设备，该换档控制方法包括：基于变速箱的升档过程，获取变速箱的初始档位和当前档位，判断所述初始档位与当前档位的档位差是否大于等于两档；若确定所述初始档位与所述当前档位之间的档位差大于等于两档，触发制动系统工作并确定工作时间，基于所述制动系统的工作时间，确定喷油器的喷油时间。用于提升换档相应时间和保证发动机的燃烧状态正常。
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公开(公告)号：CN110332054B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910580291.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种制动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当确定发动机处于制动工况时，获取所述发动机的当前转速；确定当前转速是否大于预设的临界转速，其中，所述临界转速为中低转速区与高转速区之间的临界速度，中低转速区中的转速为用户常用的制动转速，高转速区中的转速不小于中低转速区中的最大转速；若否，则控制增压器的放气开度为零；若是，则控制增压器的放气开度调整至第一开度值，其中，第一开度值大于第二开度值，第一开度值为发动机处于制动工况时与当前转速对应的放气开度，第二开度值为发动机处于正功工况时与当前转速对应的放气开度，第一开度值大于零。本案能够实现制动功率的可变调节，进而提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN110578611B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910937129.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机的制动控制系统和车辆，系统包括：控制器、空气压缩机、高压储气罐和常压储气罐，空气压缩机与发动机连接，空气压缩机通过第一管路与高压储气罐连接，第一管路上设置第一阀门，空气压缩机通过第二管路与常压储气罐连接，第二管路上设置第二阀门；控制器，用于在确定发动机为制动状态时，若确定发动机的当前时刻的转速大于前一时刻的转速、且当前时刻的转速小于第一转速阈值，控制第一阀门打开、且第二阀门关闭，以使空气压缩机向高压储气罐打气，以提升发动机的制动功率；控制器，还用于在确定发动机为非制动状态时，控制第一阀门关闭、且第二阀门打开，以使空气压缩机向常压储气罐打气。提升了发动机的制动功率。
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