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公开(公告)号：CN119180286B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411704140.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06F40/295 , G06F40/284 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/084
Abstract: 本申请涉及文本分析技术领域，提供了一种实体识别方法及相关设备，该实体识别方法包括：获取包括多个单词的目标文本，并生成每个单词的词性嵌入向量、位置嵌入向量；利用词向量提取模型提取每个单词的词向量；分别针对每个单词，将单词的词性嵌入向量、位置嵌入向量和词向量拼接，得到单词的嵌入特征；利用双层双向网络，基于所有嵌入特征生成目标文本的全局特征；根据所有词向量获取目标文本的局部特征；将目标文本的全局特征和局部特征进行融合，得到融合特征，并对融合特征进行识别，得到目标文本的实体识别结果。本申请的方法能够提高实体识别的准确性。
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公开(公告)号：CN119180286A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411704140.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06F40/295 , G06F40/284 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/084
Abstract: 本申请涉及文本分析技术领域，提供了一种实体识别方法及相关设备，该实体识别方法包括：获取包括多个单词的目标文本，并生成每个单词的词性嵌入向量、位置嵌入向量；利用词向量提取模型提取每个单词的词向量；分别针对每个单词，将单词的词性嵌入向量、位置嵌入向量和词向量拼接，得到单词的嵌入特征；利用双层双向网络，基于所有嵌入特征生成目标文本的全局特征；根据所有词向量获取目标文本的局部特征；将目标文本的全局特征和局部特征进行融合，得到融合特征，并对融合特征进行识别，得到目标文本的实体识别结果。本申请的方法能够提高实体识别的准确性。
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公开(公告)号：CN116843166A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311113525.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本申请适用于智能交通技术领域，提供了一种打车方法、装置、设备及介质。该打车方法包括：获取接收到的多个打车请求对应的打车起点位置，并将多个打车请求加入任务队列；基于每个打车请求对应的打车起点位置，从多个打车请求中获取预设数量的目标打车请求；为目标打车请求分配一处理单元，并通过处理单元对目标打车请求进行车辆匹配；判断车辆匹配结果是否满足冲突条件，若满足，则控制目标打车请求回至任务队列中，并返回基于每个打车请求对应的打车起点位置，从多个打车请求中获取预设数量的目标打车请求的步骤，否则，将距离目标打车请求对应的打车起点位置最近的车辆分配给用户。本申请的打车方法能降低打车请求之间产生冲突的概率。
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公开(公告)号：CN116346726B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310614435.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 湘江实验室
IPC: H04L47/125 , H04L45/00 , H04L45/76
Abstract: 本发明实施例中提供了一种自适应突发流量的主机端负载均衡方法，属于电通信技术领域，具体包括：步骤1，当上层应用发出的TCP数据包经过Hypervisor层并进入主机端负载均衡系统时，流量监控模块根据TCP头部字段的源目的IP地址、源目的端口号进行哈希计算，得到该数据流编号并将其作为主键建立数据流映射表；步骤2，流量监控模块根据预设公式计算每条传输路径的拥塞程度并为每条传输路径分配路径编号，并结合单向传输延迟构建路径拥塞映射表；步骤3，流量监控模块查询数据流映射表得到当前数据流的状态；步骤4，重路由模块根据当前数据流的状态对其进行路由决策。通过本发明的方案，提高了调度自适应性和传输性能。
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公开(公告)号：CN118865743A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411351763.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本发明提供了一种具有警报功能的交通安全报警装置，涉及交通信号设备，包括主动警报盒和从动警报盒，主动警报盒内设置有并联的预警支路和警报支路，在预警支路和警报支路上设置有第一、第二机械开关，第一、第二机械开关均包括第一主动连接件，在第一主动连接件的下方设置有从动轴及绕卷在从动轴上的带条，当位于从动报警盒上的带条因护栏碰撞被拉动时，触发预警支路或者预警支路、警报支路，本申请基于相邻护栏之间的位置关系判断交通事故的严重程度，并根据程度的不同作出不同的警示，能够更好的警示交通参与者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118071121B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410473193.6
申请日：2024-04-19
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/47
Abstract: 本申请适用于智能交通技术领域，提供了一种基于实时位置的打车方法、装置、设备及介质。该方法包括：将目标区域划分为多个网格并为动态对象生成位置标识；利用第一车流量预测模型获取第一车流量预测值；构建第二车流量预测模型并获取第二车流量预测值；计算第一权值和第二权值并将第一车流量预测值和第二车流量预测值进行线性组合得到最终车流量预测值；将最终车流量预测值作为位置更新阈值；动态对象变化到其他网格时位置变化次数加1，达到位置更新阈值时更新位置标识；基于打车请求的起点位置与位置标识搜寻得到候选动态对象；根据候选动态对象与起点位置之间的距离选取目标动态对象并分配给打车请求。本申请的方法能够提高打车服务的质量。
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公开(公告)号：CN118071121A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410473193.6
申请日：2024-04-19
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/47
Abstract: 本申请适用于智能交通技术领域，提供了一种基于实时位置的打车方法、装置、设备及介质。该方法包括：将目标区域划分为多个网格并为动态对象生成位置标识；利用第一车流量预测模型获取第一车流量预测值；构建第二车流量预测模型并获取第二车流量预测值；计算第一权值和第二权值并将第一车流量预测值和第二车流量预测值进行线性组合得到最终车流量预测值；将最终车流量预测值作为位置更新阈值；动态对象变化到其他网格时位置变化次数加1，达到位置更新阈值时更新位置标识；基于打车请求的起点位置与位置标识搜寻得到候选动态对象；根据候选动态对象与起点位置之间的距离选取目标动态对象并分配给打车请求。本申请的方法能够提高打车服务的质量。
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公开(公告)号：CN117496664A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311521619.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本申请适用于跌倒检测技术领域，提供了一种跌倒检测方法及系统，其中该方法包括：获取监控对象的监控视频，并确定监控视频中监控对象被遮挡的遮挡视频帧；给监控视频中的遮挡视频帧添加高斯噪声得到添加噪声后的噪声视频；将噪声视频重塑为空间主导向量和时间主导向量；将空间主导向量和时间主导向量输入视频帧复原模型进行复原处理，得到复原视频；从复原视频的每个视频帧中提取人体姿态特征图，并基于每个人体姿态特征图和跌倒预测模型进行跌倒预测，得到跌倒判定初值；根据跌倒判定初值、监控对象心率变化量和在重力方向上的加速度，判断监控对象是否发生跌倒。本申请能提高跌倒检测准确度。
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公开(公告)号：CN118865743B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411351763.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本发明提供了一种具有警报功能的交通安全报警装置，涉及交通信号设备，包括主动警报盒和从动警报盒，主动警报盒内设置有并联的预警支路和警报支路，在预警支路和警报支路上设置有第一、第二机械开关，第一、第二机械开关均包括第一主动连接件，在第一主动连接件的下方设置有从动轴及绕卷在从动轴上的带条，当位于从动报警盒上的带条因护栏碰撞被拉动时，触发预警支路或者预警支路、警报支路，本申请基于相邻护栏之间的位置关系判断交通事故的严重程度，并根据程度的不同作出不同的警示，能够更好的警示交通参与者。
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