-
公开(公告)号：CN118822043A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296665.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06F18/25 , H02J3/00
Abstract: 本发明涉及电力负荷预测技术领域，尤其涉及一种多参数融合电力负荷预测方法，该方法包括：实时监测光照强度、温度和水流量；温度变化标准差超阈值时修正电力负荷；光照强度超标准值时计算水流量标准差；水流量标准差与预设范围比较；根据判定结果计算并输出预测电力负荷值。本发明通过多层次的数据判定和实时修正机制，显著提高了预测的准确性和灵活性。利用温度变化、光照强度和水流量的标准差进行动态调整，使得预测结果能够更好地反映实际环境条件和设备运行状态，减少了预测误差，增强了系统对环境变化的响应能力，优化了电力负荷的管理和调度，有效解决了因传统预测模型训练数据对环境变化数据采集单一导致预测精度不足的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118281935B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410711545.7
申请日：2024-06-04
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本发明公开一种调控激励电动汽车参与配电网调节的方法及系统，该方法步骤包括：步骤S01.获取配电网的状态向量序列；步骤S02.确定各台区的充电电价基准值与放电电价基准值；步骤S03.获取电动汽车的状态向量并计算出对应的调节因数；步骤S04.根据各台区的状态向量、电动汽车参与深度激励值、电动汽车的状态向量以及调节因数，调整不同位置处各充电设备的充放电价格；步骤S05.统计电动汽车参与配电网调节的事件并计算得到对应的调控参与深度激励值；步骤S06.控制调整电动汽车的激励系数值。本发明能够实现电动汽车参与电力系统的协同调控，提高电动汽车的利用效率以及电力系统的稳定可靠性。
-
公开(公告)号：CN117239796A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311512166.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本申请适用于光储技术领域，提供了一种光储系统的控制方法、设备及介质，储能单元采用考虑频率支撑的储能逆变器跟网型控制策略，光伏单元采用考虑MPPT的光伏逆变器构网型控制策略，该方法包括：若储能单元的SOC值位于电荷充足区间内，则判断电网所需要的有功功率是否为0；若不为0，则光伏单元基于光伏逆变器构网型控制策略向电网注入功率，储能单元主要用于平滑光伏单元的输出功率，并当电网的频率发生变化时，储能单元基于储能逆变器跟网型控制策略为电网提供惯性支撑和一次调频所需要的有功功率；否则，储能单元和光伏单元一起响应电网的频率变化。本申请既能提高单相级联光储系统的稳定性，还能提高光伏能量的利用率。
-
公开(公告)号：CN118822043B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411296665.1
申请日：2024-09-18
Applicant: 湘江实验室
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06F18/25 , H02J3/00
Abstract: 本发明涉及电力负荷预测技术领域，尤其涉及一种多参数融合电力负荷预测方法，该方法包括：实时监测光照强度、温度和水流量；温度变化标准差超阈值时修正电力负荷；光照强度超标准值时计算水流量标准差；水流量标准差与预设范围比较；根据判定结果计算并输出预测电力负荷值。本发明通过多层次的数据判定和实时修正机制，显著提高了预测的准确性和灵活性。利用温度变化、光照强度和水流量的标准差进行动态调整，使得预测结果能够更好地反映实际环境条件和设备运行状态，减少了预测误差，增强了系统对环境变化的响应能力，优化了电力负荷的管理和调度，有效解决了因传统预测模型训练数据对环境变化数据采集单一导致预测精度不足的问题。
-
公开(公告)号：CN118281935A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410711545.7
申请日：2024-06-04
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本发明公开一种调控激励电动汽车参与配电网调节的方法及系统，该方法步骤包括：步骤S01.获取配电网的状态向量序列；步骤S02.确定各台区的充电电价基准值与放电电价基准值；步骤S03.获取电动汽车的状态向量并计算出对应的调节因数；步骤S04.根据各台区的状态向量、电动汽车参与深度激励值、电动汽车的状态向量以及调节因数，调整不同位置处各充电设备的充放电价格；步骤S05.统计电动汽车参与配电网调节的事件并计算得到对应的调控参与深度激励值；步骤S06.控制调整电动汽车的激励系数值。本发明能够实现电动汽车参与电力系统的协同调控，提高电动汽车的利用效率以及电力系统的稳定可靠性。
-
公开(公告)号：CN117239796B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311512166.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 湘江实验室
Abstract: 本申请适用于光储技术领域，提供了一种光储系统的控制方法、设备及介质，储能单元采用考虑频率支撑的储能逆变器跟网型控制策略，光伏单元采用考虑MPPT的光伏逆变器构网型控制策略，该方法包括：若储能单元的SOC值位于电荷充足区间内，则判断电网所需要的有功功率是否为0；若不为0，则光伏单元基于光伏逆变器构网型控制策略向电网注入功率，储能单元主要用于平滑光伏单元的输出功率，并当电网的频率发生变化时，储能单元基于储能逆变器跟网型控制策略为电网提供惯性支撑和一次调频所需要的有功功率；否则，储能单元和光伏单元一起响应电网的频率变化。本申请既能提高单相级联光储系统的稳定性，还能提高光伏能量的利用率。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.012 seconds)
