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公开(公告)号：CN113990411B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111222244.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 同济大学 , 湖州市公路与运输管理中心
Abstract: 本发明涉及一种基于路用性能的聚氨酯混合料配合比设计方法，包括以下步骤：(1)选取矿质集料并确定其级配；(2)确定设计空隙率；(3)根据矿质集料的比表面积与设计的胶结剂膜的厚度，确定所用聚氨酯胶结剂的初始用量，并调整不同初始用量，制成不同的马歇尔试件与车辙试件；(4)以聚氨酯胶结剂的初始用量为横坐标，以马歇尔试件与车辙试件的路用性能为纵坐标，形成油石比性能坐标图，再通过平衡设计公式，得到最佳聚氨酯胶结剂用量；(5)检测最佳聚氨酯胶结剂用量下的聚氨酯混合料的路用性能是否合格。与现有技术相比，本发明不仅适用于传统混合料结构，同时也适用于单一粒径的混合料结构，整个设计流程简单，设计成本较低。
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公开(公告)号：CN113990411A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111222244.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 同济大学 , 湖州市公路与运输管理中心
Abstract: 本发明涉及一种基于路用性能的聚氨酯混合料配合比设计方法，包括以下步骤：(1)选取矿质集料并确定其级配；(2)确定设计空隙率；(3)根据矿质集料的比表面积与设计的胶结剂膜的厚度，确定所用聚氨酯胶结剂的初始用量，并调整不同初始用量，制成不同的马歇尔试件与车辙试件；(4)以聚氨酯胶结剂的初始用量为横坐标，以马歇尔试件与车辙试件的路用性能为纵坐标，形成油石比性能坐标图，再通过平衡设计公式，得到最佳聚氨酯胶结剂用量；(5)检测最佳聚氨酯胶结剂用量下的聚氨酯混合料的路用性能是否合格。与现有技术相比，本发明不仅适用于传统混合料结构，同时也适用于单一粒径的混合料结构，整个设计流程简单，设计成本较低。
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公开(公告)号：CN218757231U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223413065.8
申请日：2022-12-20
Applicant: 湖州市公路与运输管理中心
Abstract: 本实用新型属于降尘车技术领域，具体为一种道路降尘车，包括车体，车体的车板上表面设有水箱，水箱上通过第一电机连接第一喷雾装置，该第一喷雾装置通过第一软管连通第一水泵，第一水泵位于水箱内，第一喷雾装置喷射端的外侧壁两侧上通过第一液压缸和第一夹持件连接第二喷雾装置，第一液压缸伸缩端连接第一夹持件。本实用新型可以对道路较窄车体不易通过的区域进行喷雾降尘工作，还可以对较宽道路实现均匀喷雾。
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