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公开(公告)号：CN118461446A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410912464.3
申请日：2024-07-09
Applicant: 湖南大学 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及悬索桥吊索减振的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置，包含若干索夹，相邻的两个索夹之间的距离能够调节，相邻的两个索夹通过惯容减振装置连接，惯容减振装置包含活动块和飞轮室，活动块和飞轮室能够相对滑动，飞轮室内部设置有粘性流体和旋转飞轮，活动块和旋转飞轮通过传动机构连接，传动机构能够将活动块的滑动转变为旋转飞轮的旋转，旋转飞轮的旋转能够切割粘性流体。本装置解决了现有技术存在的针对悬索桥的吊索的隔振技术，在吊索上设置TMD装置或是MTMD装置不适用于吊索在风荷载下产生的多阶振动，在每组吊索设置多组分隔器，影响吊索的气动稳定性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118461446B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410912464.3
申请日：2024-07-09
Applicant: 湖南大学 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及悬索桥吊索减振的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的惯容减振装置，包含若干索夹，相邻的两个索夹之间的距离能够调节，相邻的两个索夹通过惯容减振装置连接，惯容减振装置包含活动块和飞轮室，活动块和飞轮室能够相对滑动，飞轮室内部设置有粘性流体和旋转飞轮，活动块和旋转飞轮通过传动机构连接，传动机构能够将活动块的滑动转变为旋转飞轮的旋转，旋转飞轮的旋转能够切割粘性流体。本装置解决了现有技术存在的针对悬索桥的吊索的隔振技术，在吊索上设置TMD装置或是MTMD装置不适用于吊索在风荷载下产生的多阶振动，在每组吊索设置多组分隔器，影响吊索的气动稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN118498207A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410912463.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 湖南大学
IPC: E01D19/16 , E01D11/02 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及悬索桥的阻尼装置的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的套筒阻尼装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的套筒阻尼装置，包含至少两个索夹，索夹内部设置有阻尼层，阻尼层能够外套索股，索夹均刚性连接于固定件。本阻尼装置，相较于现有技术通过机械式杠杆连接阻尼器进行减振而言，不需通过机械运动减振，不会造成阻尼器内部构件疲劳的情况。且因为每个索夹内部都设置有阻尼层，则在单根索股均发生振动但是索股间没有发生相对振动时，也能够对索股进行减振。且只要使得阻尼层产生相对剪切变形，就能够对索股进行减振，故本装置能够适用于索股多种模态的振动。阻尼层环绕索股，也适用于各个方向的振动。
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公开(公告)号：CN118498207B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410912463.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 湖南大学
IPC: E01D19/16 , E01D11/02 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及悬索桥的阻尼装置的技术领域，特别是一种用于悬索桥吊索的套筒阻尼装置及一种悬索桥。一种用于悬索桥吊索的套筒阻尼装置，包含至少两个索夹，索夹内部设置有阻尼层，阻尼层能够外套索股，索夹均刚性连接于固定件。本阻尼装置，相较于现有技术通过机械式杠杆连接阻尼器进行减振而言，不需通过机械运动减振，不会造成阻尼器内部构件疲劳的情况。且因为每个索夹内部都设置有阻尼层，则在单根索股均发生振动但是索股间没有发生相对振动时，也能够对索股进行减振。且只要使得阻尼层产生相对剪切变形，就能够对索股进行减振，故本装置能够适用于索股多种模态的振动。阻尼层环绕索股，也适用于各个方向的振动。
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公开(公告)号：CN119129078A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411587076.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 湖南大学 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁抗风设计的技术领域，特别是一种适用于钢桁拱肋拱桥气弹模型的设计方法及制作方法。一种适用于钢桁拱肋拱桥气弹模型的设计方法，包含如下步骤：确定拱桥气弹模型和实桥的几何缩尺比#imgabs0#以及风速比#imgabs1#得到设计模型，分别计算出设计模型的拱肋参数期望值；采用等效离散法将设计模型按质量均分为多个节段，相邻的两个节段之间设置压簧和阻尼元件；分别计算设计模型的拱肋参数等效值；计算拱肋参数等效值和对应的拱肋参数期望值的拱肋参数相关性指标#imgabs2#和各个节段的固有频率相关性指标#imgabs3#。本设计方法，能够使得设计出的气弹模型模拟实桥振动的多阶振动利于提高风洞试验的精确度。
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公开(公告)号：CN119129078B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411587076.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 湖南大学 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁抗风设计的技术领域，特别是一种适用于钢桁拱肋拱桥气弹模型的设计方法及制作方法。一种适用于钢桁拱肋拱桥气弹模型的设计方法，包含如下步骤：确定拱桥气弹模型和实桥的几何缩尺比#imgabs0#以及风速比#imgabs1#得到设计模型，分别计算出设计模型的拱肋参数期望值；采用等效离散法将设计模型按质量均分为多个节段，相邻的两个节段之间设置压簧和阻尼元件；分别计算设计模型的拱肋参数等效值；计算拱肋参数等效值和对应的拱肋参数期望值的拱肋参数相关性指标#imgabs2#和各个节段的固有频率相关性指标#imgabs3#。本设计方法，能够使得设计出的气弹模型模拟实桥振动的多阶振动利于提高风洞试验的精确度。
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