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公开(公告)号：CN118517287B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411002463.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 湖南大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本申请涉及隧道衬砌加固技术领域，公开一种基于喷射UHPC的隧道衬砌加固方法。该方法包括：根据预设的目标材料参数，配置UHPC材料；计算喷射UHPC材料的目标喷射厚度；对隧道衬砌的待加固区域进行界面处理，得到处理后的待加固区域；对处理后的待加固区域进行清理，得到清理后的待加固区域；在清理后的待加固区域的内表面布置高强钢丝网；在布置完高强钢丝网后，喷射UHPC材料至清理后的待加固区域，直至达到目标喷射厚度为止，得到喷射后的待加固区域；对喷射后的待加固区域的表面进行修整和养护，完成加固。本申请实施例可以提高隧道衬砌加固后的强度，以提升隧道结构的承载力和耐久性。
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公开(公告)号：CN110854898A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911181858.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 湖南大学 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力电子牵引变压器无锁相环控制方法，包括信号采集、无锁相环控制环节、电压电流双环控制环节及电压均衡控制环节，具体地，采集牵引网的网侧输入电压信号、网侧输入电流信号、直流母线电压信号，将采集的网侧输入电压信号经过处理，得到含相位信息的无锁相环控制信号；将各级直流母线电压信号处理得到总控制信号，再将各级直流母线电压信号经电压均衡控制环节处理，得到各级输入整流变换器的均压控制信号；总控制信号与各级输入整流变换器的均压控制信号分别相加即得到各级各自的PWM控制器输入信号。本发明效抑制了牵引网相位波动、频率偏移、电压跌落等非理想情况下对直流母线电压的影响，提高了系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN105235616B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510731508.3
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种多胞薄壁吸能结构及其应用结构，其包括外层薄壁吸能结构和内层薄壁吸能结构；内层薄壁吸能结构中套接的中空的小正棱柱和大正棱柱的中心线重合；第一连接肋板和第二连接肋板分别连接在小正棱柱以及大正棱柱的对应边的中间位置和对应角之间；外层薄壁吸能结构的两块钢板分别与内层薄壁吸能结构的相对应棱角的两棱边平行，钢板间的夹角与对应棱角的度数相同；第三连接肋板的一端连接两块钢板，另一端连接在大正棱柱的棱边外；第四连接肋板的一端连接在钢板夹角处，另一端连接在大正棱柱的棱角外侧。本发明能协调吸能结构高比吸能SEA、高压溃力效率CFE和良好的变形模式三者间的矛盾，整体结构具备良好的碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN103973129A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410135385.2
申请日：2014-04-04
Applicant: 广西电网公司电力科学研究院 , 湖南大学
IPC: H02M5/458
CPC classification number: Y02B70/1491
Abstract: 本发明提供了一种软开关电力电子变压器，包括输入整流电路、中间隔离级和DC-AC逆变器，所述中间隔离级包括：逆变器、变压器、整流器、钳位电路和钳位电容，所述钳位电路包括第一电容、第二电容、两个选通器件，两个选通器件反向并联后连接到所述整流器的其中一个输出端与钳位电容的一端之间，第一电容连接在所述整流器的两个输出端之间，第二电容的两端并联到所述钳位电容的两端。本发明提供的软开关电力电子变压器结构简单，容易工程实现。
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公开(公告)号：CN103587390A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310537322.5
申请日：2013-11-04
Applicant: 湖南大学
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种钢铝塑料混合的模块化车门，相对于传统车门的整个复杂结构，本发明将原有的复杂的车门结构模块化，将车门结构分成三个功能模块：车门外板、车门框架、车门内板及附件模块，根据车门各部件功能性将传统车门模块功能化，具有良好的车门制造、装配工艺性，其具体特征在于：车门外板为车门结构中非主受力件，强度刚度要求适中，一般在于提高满足外造型的功能要求；车门内板也非主受力大覆盖件，可选择采用复合材料或塑料。本发明综合考虑强度刚度外观性重量各方面因素，车门外板可使用更薄的金属材质板，也可以考虑选择铝合金材质，铝合金材质轻比重小、强度较高，延展性好，耐腐蚀性强，同时也还具有良好的成形性能、加工性能等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119047063B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411546607.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于水下隧道建造技术领域，具体涉及一种潮汐作用下水下盾构隧道的内力及变形计算方法，包括基于潮汐荷载信息，计算土体表面的潮汐荷载；基于地层信息和隧道衬砌物理参数以及潮汐荷载，计算潮汐荷载作用下隧道周围荷载及抗力；基于隧道衬砌力学参数和周围荷载及抗力，计算潮汐荷载作用下盾构隧道内力和收敛变形。本发明考虑了海洋环境中潮汐荷载作用，基于输入的潮汐荷载信息、地层信息和隧道衬砌物理参数能够有效分析计算水下盾构隧道的内力及变形，为水下盾构隧道的设计验算提供了依据。
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公开(公告)号：CN119047063A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411546607.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于水下隧道建造技术领域，具体涉及一种潮汐作用下水下盾构隧道的内力及变形计算方法，包括基于潮汐荷载信息，计算土体表面的潮汐荷载；基于地层信息和隧道衬砌物理参数以及潮汐荷载，计算潮汐荷载作用下隧道周围荷载及抗力；基于隧道衬砌力学参数和周围荷载及抗力，计算潮汐荷载作用下盾构隧道内力和收敛变形。本发明考虑了海洋环境中潮汐荷载作用，基于输入的潮汐荷载信息、地层信息和隧道衬砌物理参数能够有效分析计算水下盾构隧道的内力及变形，为水下盾构隧道的设计验算提供了依据。
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公开(公告)号：CN116856956A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310707762.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 湖南大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道管片和内部结构的连接结构及其施工方法，属于隧道地下工程技术领域，该盾构隧道包括多个现浇牛腿和缓冲层，现浇牛腿设置于管片形成隧道空间的内表面上，所有的现浇牛腿均处于同一水平方向上；内部结构的上层车道板搭设于现浇牛腿的顶部，上层车道板、现浇牛腿和内表面围合形成具有顶部开口的缝隙，缓冲层填充于缝隙内。本发明提供的盾构隧道及其施工方法，避免上层车道板直接与管片接触，通过缓冲层的缓冲作用，把上层车道板所受的力通过现浇牛腿以及下层结构间接性地传递给管片，进而降低了内部结构破损开裂的风险。
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公开(公告)号：CN105730442B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610070732.7
申请日：2016-02-02
Applicant: 湖南大学
IPC: B60W30/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车防追尾碰撞系统、方法及单片机，其中主控单元(20)通过外设通信接口与环境感知模块(10)相连，通过线路与自车的执行单元(30)相连；通过专用短程通信DSRC接口与自车的车载单元(40)相连；自车的车载单元(40)通过车载自组网的DSRC技术与前车上的车载单元(40)通信；前车上的车载单元(40)通过电子硬件接口产生的中断信号控制前车中执行单元(30)的前车制动灯。主控单元(20)通过单片机预设的程序，根据自车车速、相对车速和前后两车车距信息，计算行车临界安全车距以及判断行进中与前车发生碰撞的危险程度，然后触发执行单元的相关动作。本发明能够大大减少追尾事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN104573627B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201410662665.9
申请日：2014-11-19
Applicant: 湖南大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明涉及一种基于二值图像的车道线保留与检测算法，本算法首先通过对轮廓面积及其长宽比的约束去除最明显的噪声部分，然后通过对图像最下面1/4的部分进行轮廓的提取，记录轮廓中每行白色像素的个数到数组a[L‑4]，并对轮廓左右边缘点进行直线拟合，保留数组a[L‑4]的方差小于阈值T并且轮廓左右两边斜率差在10％以内的轮廓。最后对这些轮廓“注水”，通过水流的方向确定寻找的路径，另外通过水流的势能冲破黑色像素的“阻挠”去寻找断裂或者没有识别出来的轨道线，使二值图像中只保存符合轨道线特征的轮廓组，最后保留车辆所在车道的左右车道线轮廓组，通过拟合轮廓组边缘点，标注车道线，旨在提高轨道线检测的准确性。
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