一种自传感阻尼可调半主动电磁减振器及其减振方法

    公开(公告)号:CN115560017A

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202211308515.9

    申请日:2022-10-25

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种自传感阻尼可调半主动电磁减振器,包括工作缸,所述工作缸的顶部安装有上吊耳,所述工作缸内设置有电机、丝杠、丝杠螺母以及活塞杆,所述电机固定连接于所述丝杠的底部,所述丝杠的顶端通过所述丝杠螺母连接于所述活塞杆;所述电机连接有整流器,所述整流器串联有可变电阻;所述电机外部套设有电缸尾盖,所述电缸尾盖底部安装有下吊耳。本发明还提供了一种自传感阻尼可调半主动电磁减振器的减振方法。本发明的有益效果:实现了悬架的半主动控制以及减振器的相对位置估计;采集的电压信号经过变换及符号函数换算后直接使用可以得到相对速度,减少了噪音及误差的影响。

    一种自传感阻尼可调半主动电磁减振器及其减振方法

    公开(公告)号:CN115560017B

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN202211308515.9

    申请日:2022-10-25

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种自传感阻尼可调半主动电磁减振器,包括工作缸,所述工作缸的顶部安装有上吊耳,所述工作缸内设置有电机、丝杠、丝杠螺母以及活塞杆,所述电机固定连接于所述丝杠的底部,所述丝杠的顶端通过所述丝杠螺母连接于所述活塞杆;所述电机连接有整流器,所述整流器串联有可变电阻;所述电机外部套设有电缸尾盖,所述电缸尾盖底部安装有下吊耳。本发明还提供了一种自传感阻尼可调半主动电磁减振器的减振方法。本发明的有益效果:实现了悬架的半主动控制以及减振器的相对位置估计;采集的电压信号经过变换及符号函数换算后直接使用可以得到相对速度,减少了噪音及误差的影响。

    一种驾驶室与座椅集成悬挂系统

    公开(公告)号:CN214057735U

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202022507930.X

    申请日:2020-11-03

    Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室与座椅集成悬挂系统,包括车架,车架上安装有驾驶室,驾驶室内安装有座椅;所述驾驶室与车架之间以及驾驶室与座椅之间均安装有悬挂系统;所述悬挂系统包括弹簧和电磁阻尼器;所述电磁阻尼器包括保护外壳,保护外壳顶部安装有上吊耳,保护外壳内安装有电机,电机连接有丝杠,丝杠螺纹连接有螺母。本实用新型根据IMU和加速度传感器感应车厢和人的姿态和加速度,对应调节可变电阻器的电阻,从而调节电机的电流实现对悬挂系统阻尼力的无级调节,有效的改善乘坐舒适性;座椅通过电磁阻尼器和弹簧与驾驶室地板连接,通过便携式加速度传感器获取驾驶员垂向运动加速度,可更直接地控制传递到驾驶员的振动和冲击。

    一种电磁阻尼器
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214063659U

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN202022509630.5

    申请日:2020-11-03

    Abstract: 本实用新型公开了一种电磁阻尼器,包括保护外壳,保护外壳顶部安装有上吊耳,保护外壳内安装有电机,电机连接有丝杠,丝杠螺纹连接有螺母,螺母固定连接有螺母安装套,螺母安装套底部安装有下吊耳;电机串联电连接有可变电阻器,可变电阻器有线连接有车载控制器。本实用新型根据IMU(惯性测量单位)和加速度传感器感应车厢和人的姿态和加速度,对应调节可变电阻器的电阻,从而调节电机的电流实现对悬挂系统阻尼力的无级调节,有效的改善乘坐舒适性;座椅通过电磁阻尼器与驾驶室地板连接,通过便携式加速度传感器获取驾驶员垂向运动加速度,可更直接地控制传递到驾驶员的振动和冲击。

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