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公开(公告)号：CN106945531B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201710158987.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 青岛地铁集团有限公司 , 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种简易受流器起复装置，它主要用于地铁车辆在需要断电脱靴时，可以快速帮助受流器进行脱离第三轨的操作，本起复装置（203）包括回退控制杆（301）、滚动装置（303）、回退压板（304）、连接销轴（305）、扭簧（306）；回退控制杆（301）和回退压板（304）通过连接销轴（305）相连接，滚动装置（303）与回退控制杆（301）相连接，扭簧（306）安装在回退控制杆（301）与回退压板（304）的连接部位,回退控制杆（301）上的滚动装置（303）与受流器从动拨杆（201）做滚动摩擦运动。本起复装置可广泛应用于第三轨受流器的脱靴作业中。
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公开(公告)号：CN114725729A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210433494.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R24/00 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种蓄能车辆快速受流装置，包括设置在车站内车辆充电位置上方的供电电极以及设置在蓄能车辆顶部的受电电极，还包括升降驱动装置，所述升降驱动装置连接在车站和供电电极之间，驱动所述供电电极升降以与其下方的受电电极接触以及分离。本发明的蓄能车辆快速受流装置具有结构简单、安全可靠、对车辆要求低且成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN105365583B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105365583A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510885902.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105346398A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510730278.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
Abstract: 一种用于电机车辆受电的手自两用受电弓。它主要是解决现有轨道交通车辆外部供电时存在维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网等技术问题。其技术要点是：它包括底座组件（5）、支撑臂、升降臂、升降动力装置（4）、弹簧组件（8）和弓头组件（10），在底座组件（5）的下部设置有绝缘子B（3）；升降动力装置（4）与推杆（7）的下部相连接；弓头组件（10）顶部外侧分别设置有滑板（11）；弹簧组件（8）的一端安装在底座组件（5）与铰接下支撑杆（6）相对的一侧，弹簧组件（8）另一端设置的弹簧端头（14）与下支撑杆（6）相连接。它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104960425A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510270236.1
申请日：2015-05-26
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种带绝缘透明护罩或非透明护罩上设透明视窗的受流器。它主要是解决现有轨道交通车辆用三轨受流器防护罩不透明或无透明视窗，不便于维护检修观察。其技术要点是：它由上护罩(1)、下护罩(2)、受流器(3)等构成。上护罩(1)与下护罩(2)可以是用透明型绝缘材料制成，或者在非透明材料制成的上护罩正面开设透明视窗。它既能起绝缘防护作用，又便于观察受流器内部结构部件有无松动、损坏，方便维护检修。它可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。
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公开(公告)号：CN114725729B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210433494.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R24/00 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种蓄能车辆快速受流装置，包括设置在车站内车辆充电位置上方的供电电极以及设置在蓄能车辆顶部的受电电极，还包括升降驱动装置，所述升降驱动装置连接在车站和供电电极之间，驱动所述供电电极升降以与其下方的受电电极接触以及分离。本发明的蓄能车辆快速受流装置具有结构简单、安全可靠、对车辆要求低且成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN105291853B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510888163.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自动复位受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12)；第一摆臂(3)和第二摆臂(4)分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，拉伸组件(9)一端与摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN106965681A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710096796.9
申请日：2017-02-22
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
CPC classification number: B60L5/39
Abstract: 一种机械自锁气动脱靴底部受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆三轨受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：包括气缸组件（1）、左安装底架（2）、右安装底架（3）、脱靴组件（4）、弹簧组件（5）、摆动组件（6）、滑靴组件（7）、限位调节组件（10）；在左安装底架（2）、右安装底架（3）上依次安装有两两互联的气缸组件（1）、脱靴组件（4）、弹簧组件（5）和摆动组件（6），摆动组件（6）与滑靴组件（7）相连接，摆动组件（6）上安装有限位调节组件（10）。本发明可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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公开(公告)号：CN105291853A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510888163.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南中通电气股份有限公司
IPC: B60L5/39
Abstract: 一种自动复位受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆臂(3)、第二摆臂(4)、摆臂支座(5)、绝缘底座(6)、动力机构(8)、压缩组件(10)、拉伸组件(9)、摆动机构(11)和压缩组件支座(12)；第一摆臂(3)和第二摆臂(4)分别安装压缩组件(10)和拉伸组件(9)，拉伸组件(9)一端与摆动机构(11)的一侧转臂相连接，摆动机构(11)的另一侧转臂与安装在绝缘底座(6)上的动力机构(8)相连接。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。
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