-
公开(公告)号：CN102712236B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080046827.6
申请日：2010-12-08
Applicant: 渡边琢昌
Inventor： 渡边琢昌
CPC classification number: B60H3/024 , B01D53/0462 , B01D53/261 , B01D53/28 , B01D2259/40096 , B01D2259/4566 , B60H1/00564 , B60H3/022 , B60H3/0633 , B60H2001/2281 , B60H2003/028
Abstract: 在车内不具备充分的废热源的电动机动车等中，若为了车窗的防雾或车内供暖等的空气加热而使用来自电池的电力，则存在可行驶距离缩短的问题。为了解决该问题，灵活运用了干燥剂调湿技术。即，通过利用空气的相对湿度差来吸附空气中的水蒸汽或向空气中放出水蒸汽的除湿剂(2)，在电动机动车的行驶时对乘客发出的水蒸汽进行吸湿而抑制绝对湿度的上升，并且灵活运用吸湿热来制造高温的空气，并将该高温空气向前车窗等喷出而进行阻止起雾和车内供暖。另外，在电动机动车等的停车时，使用商用电力对电加热器(3)和鼓风风扇(4)进行驱动，来制造高温的低相对湿度空气，使除湿剂(2)再生。如此，由于采用了利用电动机动车的停车时来使除湿剂(2)再生的结构，所以不再有对除湿剂的形状的制约，并使通过的空气流路的切换装置等简洁化。其结果是，能够实现紧凑且行驶时的电力使用量低的电动机动车等的防雾空调系统，得到可行驶距离的延长及蓄电池的容量削减等效果。
-
公开(公告)号：CN103097155B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180042872.9
申请日：2011-09-07
Applicant: 渡边琢昌
Inventor： 渡边琢昌
CPC classification number: B60S1/023 , B01D53/261 , B01D2253/102 , B01D2253/106 , B01D2253/108 , B01D2253/202 , B01D2257/80 , B01D2258/06 , B01D2259/4566 , B60H1/3207 , B60H3/024 , B60H2003/026
Abstract: 对电力机动车的车内的空气进行除湿的电力机动车用防雾·空调系统(30、30A、30B)具备：单元箱体(1K)，其形成为内部中空的长方体形状，且包括在内部以拆装自如的方式收纳有除湿盒(3)的除湿单元(1)，该除湿盒(3)内置有除湿构件(2)；导入通道(7)，其将所述车内的空气向单元箱体(1K)的输入侧引导；通风通道(5)，其将来自单元箱体(1K)的输出侧的除湿空气向所述车内排出。
-
公开(公告)号：CN103097155A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180042872.9
申请日：2011-09-07
Applicant: 渡边琢昌
Inventor： 渡边琢昌
CPC classification number: B60S1/023 , B01D53/261 , B01D2253/102 , B01D2253/106 , B01D2253/108 , B01D2253/202 , B01D2257/80 , B01D2258/06 , B01D2259/4566 , B60H1/3207 , B60H3/024 , B60H2003/026
Abstract: 对电力机动车的车内的空气进行除湿的电力机动车用防雾·空调系统(30、30A、30B)具备：单元箱体(1K)，其形成为内部中空的长方体形状，且包括在内部以拆装自如的方式收纳有除湿盒(3)的除湿单元(1)，该除湿盒(3)内置有除湿构件(2)；导入通道(7)，其将所述车内的空气向单元箱体(1K)的输入侧引导；通风通道(5)，其将来自单元箱体(1K)的输出侧的除湿空气向所述车内排出。
-
公开(公告)号：CN102712236A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080046827.6
申请日：2010-12-08
Applicant: 渡边琢昌
Inventor： 渡边琢昌
CPC classification number: B60H3/024 , B01D53/0462 , B01D53/261 , B01D53/28 , B01D2259/40096 , B01D2259/4566 , B60H1/00564 , B60H3/022 , B60H3/0633 , B60H2001/2281 , B60H2003/028
Abstract: 在车内不具备充分的废热源的电动机动车等中，若为了车窗的防雾或车内供暖等的空气加热而使用来自电池的电力，则存在可行驶距离缩短的问题。为了解决该问题，灵活运用了干燥剂调湿技术。即，通过利用空气的相对湿度差来吸附空气中的水蒸汽或向空气中放出水蒸汽的除湿剂(2)，在电动机动车的行驶时对乘客发出的水蒸汽进行吸湿而抑制绝对湿度的上升，并且灵活运用吸湿热来制造高温的空气，并将该高温空气向前车窗等喷出而进行阻止起雾和车内供暖。另外，在电动机动车等的停车时，使用商用电力对电加热器(3)和鼓风风扇(4)进行驱动，来制造高温的低相对湿度空气，使除湿剂(2)再生。如此，由于采用了利用电动机动车的停车时来使除湿剂(2)再生的结构，所以不再有对除湿剂的形状的制约，并使通过的空气流路的切换装置等简洁化。其结果是，能够实现紧凑且行驶时的电力使用量低的电动机动车等的防雾空调系统，得到可行驶距离的延长及蓄电池的容量削减等效果。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.018 seconds)
