公开(公告)号：CN108844745A

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201810401782.8

申请日：2018-04-28

Applicant: 清华大学

Inventor： 侯之超 ,  钟必清 ,  王舒玉 ,  闫明刚

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车传动系统的动力学参数识别方法，包括：根据实时传递转矩和扭转角得到扭转减振器和离合器刚度曲线；根据在加减速过程中的加速度值和所受到的转矩得到发动机、ISG电机和TM电机转动惯量；根据高速自然停机工况获取实时角加速度，再乘以系统总转动惯量换算得到发动机的摩擦力矩；根据单缸模型推导出理论的周期性气体力矩和惯性力矩；通过ISG电机以不同恒转矩倒拖发动机加速得到ISG电机转矩响应时间常数，并且通过ICE恒转矩拖动ISG电机充电得到ICE转矩响应时间常数。该方法有效提高识别的便捷性和准确性，简单易实现。

公开(公告)号：CN108844745B

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201810401782.8

申请日：2018-04-28

Applicant: 清华大学

Inventor： 侯之超 ,  钟必清 ,  王舒玉 ,  闫明刚

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02 ,  G01M13/022 ,  G01M13/025

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车传动系统的动力学参数识别方法，包括：根据实时传递转矩和扭转角得到扭转减振器和离合器刚度曲线；根据在加减速过程中的加速度值和所受到的转矩得到发动机、ISG电机和TM电机转动惯量；根据高速自然停机工况获取实时角加速度，再乘以系统总转动惯量换算得到发动机的摩擦力矩；根据单缸模型推导出理论的周期性气体力矩和惯性力矩；通过ISG电机以不同恒转矩倒拖发动机加速得到ISG电机转矩响应时间常数，并且通过ICE恒转矩拖动ISG电机充电得到ICE转矩响应时间常数。该方法有效提高识别的便捷性和准确性，简单易实现。