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公开(公告)号：CN105529865B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610012449.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种分数槽集中绕组记忆电机，该分数槽集中绕组记忆电机包括：定子，定子的外轮廓形成为圆形，定子内设有多个沿其周向间隔开布置的定子齿，相邻两个定子齿之间限定出定子槽，相邻两个定子齿的内端相连形成为定子轭部；转子，转子套设在定子的外周，转子上设有转子飞轮和多个磁极，定子槽与磁极的个数比为3:4；转轴，转轴插设在定子内圈；绕组，绕组绕设在定子上。根据本发明实施例的分数槽集中绕组记忆电机，通过将转子设在定子的外周并将槽极比设定为3:4，使得分数槽集中绕组记忆电机具有较优的磁通密度，且便于利用脉冲电流在线调磁，改善了航空重油活塞发动机的起动性能和发电性能。
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公开(公告)号：CN112550694A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011425787.8
申请日：2020-12-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例涉及一种基于混合电推进系统的垂直起降倾转动力翼飞机，包括：机身、前动力翼、后动力翼和混合电推进系统，前动力翼有两个，分别设置在机身两侧的前端，前动力翼可相对于机身转动，后动力翼有两个，分别设置在机身两侧的后端，后动力翼可相对于机身转动，混合电推进系统与前动力翼和后动力翼连接，机身两侧分别设置有前动力翼和后动力翼，前动力翼和后动力翼均可相对于机身转动，以便能够根据实际情况进行前动力翼和后动力翼的调节，以完成飞机的垂直起降，以及降低飞机的飞行阻力，以提高飞机的航程，采用混合电推进系统驱动前动力翼和后动力翼，能够使功率分配更加合理，以降低油耗，提高飞机的航程。
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公开(公告)号：CN105691610A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610116727.5
申请日：2016-03-01
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T50/44 , B64C27/12 , B64D27/00 , B64D2027/026
Abstract: 本发明公开了一种用于直升机的混合动力系统及具有其的直升机，所述用于直升机的混合动力系统包括发动机、动力电池、ISG电机和尾桨电机，所述ISG电机与所述动力电池电气连接，且与所述发动机机械连接，且所述发动机和所述ISG电机中的至少一个输出的动力适于输出给所述直升机的主旋翼；所述尾桨电机分别与所述动力电池和所述ISG电机电气连接，且所述尾桨电机输出的动力适于输出给所述直升机的尾桨。根据本发明实施例的用于直升机的混合动力系统，控制灵活、安全性能高且节油。
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公开(公告)号：CN104518625A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201510014728.4
申请日：2015-01-12
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种双凸极永磁记忆飞轮电机。为解决现有技术中飞轮电机的功率密度低和磁场不可控的问题而发明。该电机至少包括同轴设置的内定子和外定子；内定子包括内定子轭和内定子铁芯；在内定子的凸极外表面轴向设有径向充磁的铝镍钴磁钢；在对应相邻两内定子铁芯凸极之间的外定子轭表面轴向设有长方形空隙，空隙中嵌入切向充磁的钕铁硼磁钢。本发明采用磁钢混合和充磁方向混合设计，利用钕铁硼磁钢的高磁能积保证较高的气隙磁密，提升电机的功率密度和转矩能力，利用铝镍钴磁钢的低矫顽力、高剩磁和磁滞曲线的非线性可以实现对气隙磁场的灵活调节，达到大扭矩启动、宽转速高效发电以及恒功率调速范围。
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公开(公告)号：CN112810811B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110069727.5
申请日：2021-01-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例涉及一种双旋翼无人机，包括：包括机身、共轴双旋翼、固定翼、倾转涵道风扇和混合动力系统，共轴双旋翼设置在机身的顶部，倾转涵道风扇有两个，通过固定翼对称设置在机身的两侧，混合动力系统设置在机身内部，且混合动力系统与共轴双旋翼以及倾转涵道风扇连接，以驱动共轴双旋翼以及倾转涵道风扇，倾转涵道风扇能够在混合动力系统的驱动下绕所述机身转动。能够根据实际情况进行共轴双旋翼和涵道风扇的调节，以完成无人机的垂直起降和水平飞行，以及降低飞机的飞行阻力，以提高无人机的航程，采用混合动力系统驱动共轴双旋翼和涵道风扇，能够使功率分配更加合理，以降低油耗，提高无人机的航速，增大无人机的航程和航时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112810811A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110069727.5
申请日：2021-01-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例涉及一种双旋翼无人机，包括：包括机身、共轴双旋翼、固定翼、倾转涵道风扇和混合动力系统，共轴双旋翼设置在机身的顶部，倾转涵道风扇有两个，通过固定翼对称设置在机身的两侧，混合动力系统设置在机身内部，且混合动力系统与共轴双旋翼以及倾转涵道风扇连接，以驱动共轴双旋翼以及倾转涵道风扇，倾转涵道风扇能够在混合动力系统的驱动下绕所述机身转动。能够根据实际情况进行共轴双旋翼和涵道风扇的调节，以完成无人机的垂直起降和水平飞行，以及降低飞机的飞行阻力，以提高无人机的航程，采用混合动力系统驱动共轴双旋翼和涵道风扇，能够使功率分配更加合理，以降低油耗，提高无人机的航速，增大无人机的航程和航时。
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公开(公告)号：CN105691610B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610116727.5
申请日：2016-03-01
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本发明公开了一种用于直升机的混合动力系统及具有其的直升机，所述用于直升机的混合动力系统包括发动机、动力电池、ISG电机和尾桨电机，所述ISG电机与所述动力电池电气连接，且与所述发动机机械连接，且所述发动机和所述ISG电机中的至少一个输出的动力适于输出给所述直升机的主旋翼；所述尾桨电机分别与所述动力电池和所述ISG电机电气连接，且所述尾桨电机输出的动力适于输出给所述直升机的尾桨。根据本发明实施例的用于直升机的混合动力系统，控制灵活、安全性能高且节油。
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公开(公告)号：CN106762319A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611248908.X
申请日：2016-12-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02N15/00
CPC classification number: F02N15/00
Abstract: 本发明公开了一种四冲程航空活塞发动机冷起动方法，包括：维持发动机气缸的进气门处于打开状态，由起动机带动所述发动机从零加速至预设转速，以使所述发动机的旋转部件存储动能；周期性地打开和关闭所述发动机气缸的气门，利用存储的动能和起动电机提供的力矩带动发动机继续转动，直至所述发动机转速达到点火转速、所述发动机气缸的壁温达到预设气缸温度且所述缸内气体温度达到预设缸内气体温度；其中，所述预设转速小于所述点火转速。本发明具有如下优点：容易实现发动机暖机，更能适应寒冷的环境下起动。
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公开(公告)号：CN112550694B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202011425787.8
申请日：2020-12-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请实施例涉及一种基于混合电推进系统的垂直起降倾转动力翼飞机，包括：机身、前动力翼、后动力翼和混合电推进系统，前动力翼有两个，分别设置在机身两侧的前端，前动力翼可相对于机身转动，后动力翼有两个，分别设置在机身两侧的后端，后动力翼可相对于机身转动，混合电推进系统与前动力翼和后动力翼连接，机身两侧分别设置有前动力翼和后动力翼，前动力翼和后动力翼均可相对于机身转动，以便能够根据实际情况进行前动力翼和后动力翼的调节，以完成飞机的垂直起降，以及降低飞机的飞行阻力，以提高飞机的航程，采用混合电推进系统驱动前动力翼和后动力翼，能够使功率分配更加合理，以降低油耗，提高飞机的航程。
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公开(公告)号：CN105529865A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610012449.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 清华大学
CPC classification number: H02K21/222 , H02K1/143 , H02K1/2786 , H02K7/04 , H02K2213/03
Abstract: 本发明公开了一种分数槽集中绕组记忆电机，该分数槽集中绕组记忆电机包括：定子，定子的外轮廓形成为圆形，定子内设有多个沿其周向间隔开布置的定子齿，相邻两个定子齿之间限定出定子槽，相邻两个定子齿的内端相连形成为定子轭部；转子，转子套设在定子的外周，转子上设有转子飞轮和多个磁极，定子槽与磁极的个数比为3:4；转轴，转轴插设在定子内圈；绕组，绕组绕设在定子上。根据本发明实施例的分数槽集中绕组记忆电机，通过将转子设在定子的外周并将槽极比设定为3:4，使得分数槽集中绕组记忆电机具有较优的磁通密度，且便于利用脉冲电流在线调磁，改善了航空重油活塞发动机的起动性能和发电性能。
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