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公开(公告)号：CN118671485A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410862103.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的故障定位方法、装置、服务器及车辆，其中，方法包括：获取预设时长的车端数据；识别车端数据中每个高压部件运行状态和绝缘阻值；根据每个高压部件运行状态和绝缘阻值筛选待验证故障部件，基于待验证故障部件定位车辆的故障位置。由此，解决了相关技术中偶发类绝缘故障难以实现精准定位，且定位故障件后还需人工测量，浪费人力物力，整体成本较高，效率低下等问题。
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公开(公告)号：CN117250941A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311389725.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种异常控制器确定方法、装置、车辆、计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：向CAN总线上的多个控制器中的目标控制器发送第一请求消息；接收目标控制器的第一响应消息，并确定第一时间段的时长和第二时间段的时长；在第一时间段的时长小于第一阈值且第二时间段的时长小于第二阈值的情况下，向其余控制器中的每个控制器发送第二请求消息；接收每个控制器的第二响应消息；在多个第二响应消息指示的校验结果中不存在第一校验结果的情况下，确定目标控制器为异常控制器。由此，能够确定CAN总线中出现异常的控制器。
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公开(公告)号：CN117041174A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310960296.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种报文传输方法、装置、设备及存储介质，涉及报文传输技术领域。该方法包括：可以获取待传输的数据，数据是从车辆状态信息中提取的参数数据，参数数据包括至少一个参数以及至少一个参数对应的参数值；报文发送端拆分数据，得到至少一个子数据；子数据包括参数数据中的第一参数以及第一参数对应的参数值；报文发送端根据每一第一参数对应的数据场中的位置，将每一第一参数对应的参数值添加到第一报文数据场中，生成第二报文；向报文中继端发送第二报文。由此，可以提高报文传输效率。
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公开(公告)号：CN116866448A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821272.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H04L69/085 , H04L12/46 , H04L47/43
Abstract: 本申请涉及一种报文传输方法、装置、设备及存储介质，涉及通信技术领域。该方法包括：接收第一通信网络的第一网络报文；根据预设的第一通信网络与第二通信网络之间的转换规则，对第一网络报文的应用层报文进行转换，得到转换后的应用层报文；对转换后的应用层报文重新封装，得到第二网络报文；第二网络报文与第一网络报文传输的数据量相同，报文数量不同；在第二通信网络中，发送第二网络报文。由此，可以有效提高了在网络传输参数不同的多个通信网络中的报文传输效率。
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公开(公告)号：CN116279111A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310511745.3
申请日：2023-05-08
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种车辆的低速提示方法及装置，其中，方法包括：采集车辆的实际车速，并判断实际车速是否处于预设低速行驶区间，如果实际车速处于预设低速行驶区间，则根据实际车速匹配注入驱动电机的谐波参数，在控制驱动电机为车辆提供驱动力的同时，基于谐波参数对驱动电机进行谐波注入，生成对驾驶员进行低速提示的低速提示音。本申请实施例可以基于电动汽车驱动时产生的电流噪音，通过谐波注入反向增大驱动电机产生的噪声强度，并根据车速进行实时调整，以利用电动汽车特性实现车辆行驶的提示音要求，从而提醒行人避让，提升了车辆安全防护的智能性，降低了整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119696128A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311249075.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆蓄电池补电方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：可以先获取车辆的蓄电池电压，然后在蓄电池电压小于预设电压的情况下，打开车辆的交流充电口盖，并开启补电回路；最后在交流充电口连接有充电枪头的情况下，基于外部便携补电设备经补电回路直接为蓄电池补电。由此，可以通过交流充电口直接为蓄电池补电，提高了为车辆蓄电池补电的效率，避免因蓄电池电压不足导致车辆无法解锁的情况。
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公开(公告)号：CN117294551A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311391476.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本申请涉及以太网网络管理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车联网技术领域。该方法包括：响应于网络管理指令，基于第一对应关系确定出多个控制器；向该至少一个第二域控制器发送第一网络管理报文，该第一网络管理报文中包括该多个控制器中每个控制器的请求网络状态；获取每个第二域控制器发布的第二网络管理报文；在该多个控制器的当前网络状态与该第一网络管理报文包括的该多个控制器的请求网络状态相同的情况下，确定该网络管理成功。由此，可以提高网络管理的效率以及准确性，避免在车辆中需要增加或者减少某一个控制器时，需要重新编写该控制器对应的每个功能的网络管理策略，从而导致网络管理效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119835111A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510022632.6
申请日：2025-01-07
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/46 , H04L43/0811 , H04L41/0816
Abstract: 本发明提供了一种实现域控制器以太网诊断的VLAN配置系统、方法及车辆，适用于仅支持DOIP的平台化域控制器的以太网诊断，在不单独匹配车型开发软件的前提下实现多车型多平台共软件包，大大降低了整车开发成本。该系统，包括：支持DOIP协议且带交换机的网关，支持DOIP协议的诊断设备以及仅支持DOIP协议的至少两个域控制器；网关通过以太网线束和CAN线束与至少两个域控制器和诊断设备连接；网关在接收到诊断设备通过DOIP报文发送的车辆配置模式开启指令后，进入车辆配置模式；在车辆配置模式下，网关接收诊断设备通过DOIP报文发送的车型配置信息，并以CAN报文形式触发至少两个域控制器按照车型配置信息进行VLAN配置，以使网关和至少两个域控制器之间进行以太网交互。
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公开(公告)号：CN119396122A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411528049.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种控制器异常唤醒源监控方法、装置、车辆及云端平台，其中，方法包括：获取控制器的休眠唤醒原因、控制比特向量和维持唤醒原因；根据休眠唤醒原因、控制比特向量和维持唤醒原因生成控制器的第一报文数据，其中，每个控制器的报文数据的格式相同；整合多个控制器的第一报文数据得到第二报文数据，基于第二报文数据监控车辆处于休眠状态情况下控制器中的异常唤醒源。由此，解决了现有技术中不同网络架构下的ECU无法统一管理，导致异常检测和定位不全面，造成电池过度消耗的问题。
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公开(公告)号：CN116170355B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310098434.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 深蓝汽车科技有限公司
IPC: H04L43/12 , H04L41/0677
Abstract: 本申请提供一种车端网络异常唤醒源监测方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：接收域控制器子网段逻辑环中的子网段Ring报文，子网段Ring报文中携带有被异常唤醒的控制器的目标节点地址；将子网段Ring报文写入域控制器的网络管理报文中；将网络管理报文内的目标节点地址写入域控制器主网段逻辑环中的主网段Ring报文中；将主网段Ring报文上传至云端，以使云端接收到主网段Ring报文后，确定车端网络的异常唤醒源。利用域控制器能够同时参与主网段逻辑环与子网段逻辑环的网络管理的特点，通过域控制器将被异常唤醒的控制器的目标节点地址写入主网段Ring报文，然后上传至云端，在只向云端发送一条网络管理报文的情况下，快速、准确地锁定车端网络异常唤醒源。
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