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公开(公告)号：CN110866654B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201911159217.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于计算机技术领域，提供了一种考虑交通影响的施工方案确定方法、装置及设备，所述方法包括：获取交通网络的信息及待施工项目的信息；根据待施工项目的信息确定出至少一种可行施工方案；确定在各可行施工方案下的总施工时长；确定在各可行施工方案下的总出行时长；各可行施工方案的施工时长以及总出行时长确定最优施工方案。本发明实施例提供的考虑交通影响的施工方案确定方法，在获取交通网络信息及待施工项目信息后，能够直接输出可行施工方案的总施工时长，再进一步直接输出在各可行施工方案下的总出行时长，最后综合考虑各施工方案的总施工时长以及总出行时长两方面因素，使得确定出的施工方案对城市交通影响更小。
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公开(公告)号：CN110725173B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910913985.X
申请日：2019-09-25
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口处的可变非机动车道系统及其应用方法。本发明的可变非机动车道系统在现有的交叉口设施的基础上，增加了伸缩门、升降柱、电子车道指示牌、车流量监测装置以及控制器，适用于存在非机动车明显高峰时段的信号灯道路交叉口。当非机动车交通量较大、处于高峰时，将升降柱升起，将右转机动车道临时变为非机动车道，并打开伸缩门，引导非机动车驶入右转机动车道，从而缓解了非机动车通行高峰时的交叉口处的交通压力。本系统对交叉口现状改造小，改造成本相对较低，最重要的是能按照机动车和非机动车交通流量大小实现交叉口通行空间的动态调配，在确保交通安全的同时，尽可能保证了交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN110725173A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910913985.X
申请日：2019-09-25
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路交叉口处的可变非机动车道系统及其应用方法。本发明的可变非机动车道系统在现有的交叉口设施的基础上，增加了伸缩门、升降柱、电子车道指示牌、车流量监测装置以及控制器，适用于存在非机动车明显高峰时段的信号灯道路交叉口。当非机动车交通量较大、处于高峰时，将升降柱升起，将右转机动车道临时变为非机动车道，并打开伸缩门，引导非机动车驶入右转机动车道，从而缓解了非机动车通行高峰时的交叉口处的交通压力。本系统对交叉口现状改造小，改造成本相对较低，最重要的是能按照机动车和非机动车交通流量大小实现交叉口通行空间的动态调配，在确保交通安全的同时，尽可能保证了交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN111145534A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911403050.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道路交叉口安全岛交通疏导方法和系统，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述方法包括：监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。本发明可解决交叉路口处，现有的安全岛不足以安全疏导行人过马路的问题。
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公开(公告)号：CN110866654A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911159217.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 深圳市综合交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于计算机技术领域，提供了一种考虑交通影响的施工方案确定方法、装置及设备，所述方法包括：获取交通网络的信息及待施工项目的信息；根据待施工项目的信息确定出至少一种可行施工方案；确定在各可行施工方案下的总施工时长；确定在各可行施工方案下的总出行时长；各可行施工方案的施工时长以及总出行时长确定最优施工方案。本发明实施例提供的考虑交通影响的施工方案确定方法，在获取交通网络信息及待施工项目信息后，能够直接输出可行施工方案的总施工时长，再进一步直接输出在各可行施工方案下的总出行时长，最后综合考虑各施工方案的总施工时长以及总出行时长两方面因素，使得确定出的施工方案对城市交通影响更小。
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