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公开(公告)号：CN116853397A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210314194.7
申请日：2022-03-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J45/412 , B62K11/00
Abstract: 本发明公开了一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件；驱动组件；悬架组件；行走组件，至少部分设置在悬架组件上并可被所述驱动组件驱动；轮速检测装置，用于检测摩托车的车速。轮速检测装置包括轮速传感器和与轮速传感器配合的齿圈；齿圈基本呈圆环状，齿圈围绕所述自身分布有第一腰型孔和第二腰型孔，第一腰型孔和第二腰型孔基本沿齿圈的径向分布，第一腰型孔沿齿圈的径向分布的长度为L1，第二腰型孔沿齿圈的径向分布的长度为L2，其中，L1大于L2。本发明的有益效果在于：通过去除齿圈中间多余部分，减轻齿圈质量，同时改变应力在齿圈上的变形表现，将变形集中在大长孔两端，提高齿圈抗变形能力，防止齿圈变形对轮速信号产生影响。
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公开(公告)号：CN220996614U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322952586.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动两轮车，其包括：车架、车身覆盖件、悬挂组件、行走组件、动力总成和制动组件，车身覆盖件至少部分覆盖在车架上；悬挂组件至少部分设置在车架上并包括后平叉，行走组件通过悬挂组件与车架连接；行走组件包括后轮轴；动力总成至少部分设置在车架上；制动组件至少部分设置在行走组件上并包括卡钳安装板和制动卡钳；其中，后平叉与后轮轴连接的一端形成有容纳空间，卡钳安装板至少部分设置在容纳空间内，后轮轴穿设于后平叉和卡钳安装板。通过上述设置，后平叉与后轮轴的连接处应力分散，后平叉不易变形、磨损，耐用性高。
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公开(公告)号：CN220616085U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321891087.7
申请日：2023-07-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动自行车，其包括车架；悬挂机构；行走机构，行走机构包括轮轴；电机，电机与轮轴传动连接；脚踏机构，脚踏机构包括脚踏中轴，脚踏中轴至少部分设置于车架；传动机构，传动机构至少部分设置于脚踏机构；其中，传动机构包括第一驱动轮、第一传动轮和皮带，第一驱动轮设置于脚踏中轴，第一传动轮套设于轮轴；电动自行车包括第一驱动方式和第二驱动方式，当电动自行车处于第二驱动方式时，第一驱动轮与第一传动轮通过皮带传动连接，第一传动轮带动轮轴转动。通过上述设置，传动机构更加轻量化，同时连接流畅，不易产生噪音。
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公开(公告)号：CN220500879U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321568734.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨骑式车辆，包括：车架、驱动组件、行走组件、转向组件和制动系统。驱动组件至少部分设于车架中，行走组件至少部分设于车架下方。车架的前部设置有车头管，转向组件至少部分连接至车头管且可绕车头管的轴线转动。制动系统包括连接至转向组件的后制动手把及连接至制动手把的后制动管线；车头管的前部设有管线固定结构，管线固定结构包括设于车头管的固定座及连接至固定座的固定架，后制动管线穿过固定架并连接至固定架。通过上述设置，解决了车辆转向过程中，后制动管线易发生拉扯或扭曲导致损坏的问题。
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公开(公告)号：CN217435944U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221796492.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K11/00 , B62J43/16 , B62J43/28 , H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/204 , H01M50/271 , H01M50/24 , H01M50/502 , H01R13/627 , H01R13/52
Abstract: 本实用新型公开了一种电动摩托车，包括：车架、车轮组件、悬挂组件以及电池包，所述车轮组件包括前轮与后轮；所述电池包设置在所述车架上，用于驱动所述车轮组件运行，所述电池包包括电池模组；所述电池模组包括：壳体，所述壳体具有开口；模组本体，位于所述壳体内，所述模组本体包括多个电芯；盖体，所述盖体与所述壳体固接，并用于封堵所述开口；集成插座，所述集成插座具有低压插接部和高压插接部，所述低压插接部与所述高压插接部均与所述模组本体电连接，且所述低压插接部和所述高压插接部均为快插接头；所述集成插座安装在所述盖体上。通过对电动摩托车的电池模组的结构进行优化，可实现电池包的快速装配。
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公开(公告)号：CN220391427U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321893997.9
申请日：2023-07-18
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动两轮车，其包括：车架；行走机构，行走机构至少部分设置在车架的下方；悬挂机构，用于将行走机构与车架连接；电池组件，至少部分设于车架；其中，后轮包括轮辋和气门嘴，气门嘴通过轮辋连接至行走机构，轮辋包括安装面，气门嘴设置在安装面，定义一个垂直于电动两轮车的高度方向的平面为基准平面，安装面与基准平面之间的夹角γ设置为大于等于20°且小于等于40°，气门嘴可以设置为直线型。通过上述设置，气门嘴结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN219325892U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202223609169.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62J45/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，包括：车架、车身覆盖件、行走系统、悬架系统、动力系统、转向系统和制动系统。动力系统包括动力电池，即摩托车为电动摩托车。转向系统包括转向把手，转向把手转动连接至车架。制动系统包括设置在转向把手上的制动泵和制动手柄，制动手柄至少部分设置在制动泵上。制动泵至少部分设置在转向把手上，摩托车还包括导电件，制动泵和转向把手通过导电件导通。通过上述设置，制动泵通过导电件和转向把手导通，制动泵与转向把手之间电阻极小，防止因为动力电池漏电等原因制动泵和转向把手之间产生电位差，解决了因动力电池漏电等原因导致使用者触电的安全隐患，提高了摩托车的安全性。
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公开(公告)号：CN217753983U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221915082.9
申请日：2022-07-20
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K11/00 , B62J43/16 , H01M50/502 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型提供一种电动摩托车，包括：车架；车轮组件，所述车轮组件包括前轮和后轮；电源组件，所述电源组件能够为所述车轮组件提供驱动力；所述电源组件包括电池模组；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分覆盖在所述电源组件和所述驱动组件上；所述电池模组包括：壳体；模组本体，所述模组本体设置于所述壳体内部；所述壳体上集成有相对独立的高压快插连接件和低压快插连接件，所述高压快插连接件和所述低压快插连接件均与所述模组本体电连接。通过对电动摩托车的电池模组的结构进行优化，可实现电池包的快速装配。
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公开(公告)号：CN222713237U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421637984.X
申请日：2024-07-10
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动两轮车，该电动两轮车包括车架、行走组件和驱动组件，行走组件包括轮辋；驱动组件由车架支撑；轮辋包括轮辋外圈、轮辋内圈和支撑机构，轮辋外圈环绕设置于轮辋内圈的周向；支撑机构位于轮辋外圈和轮辋内圈之间，支撑机构均包括第一分支部、第二分支部以及沿轮辋径向延伸的枝干部，枝干部沿着轮辋内圈周向均匀分布且与轮辋内圈固定连接，第一分支部和第二分支部位于枝干部和轮辋外圈之间，且第一分支部和第二分支部的一端与轮辋外圈固定连接，第一分支部和第二分支部的另一端和枝干部固定连接；枝干部沿轮辋径向的长度与轮辋的直径的比值大于等于0.12且小于等于0.2。通过上述设置，可以实现轮辋的轻量化。
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公开(公告)号：CN217719836U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221576825.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/284 , H01M50/507 , H01M50/503 , H01M50/519 , H01M10/42 , B62K11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件；悬架组件；行走组件，所述行走组件通过所述悬架组件连接至所述车架；驱动组件，至少部分设置在所述车架上；电源模块，至少部分设置在所述车架上；所述电源模块包括电芯、外壳体和集成面板；所述集成面板至少部分设置在所述外壳体内，且所述集成面板电连接至所述电芯；所述集成面板包括连接支架、汇流排和柔性电路板，所述连接支架包括连接所述汇流排的连接件，所述汇流排和所述柔性电路板集成设置在所述连接支架上。减少了在带电环境下的操作步骤，提高了安全性能；同时，降低了在焊接汇流板和柔性电路板过程中，因操作失误导致的电芯浪费，节省了成本。
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