一种基于制品质量预判的注塑工艺参数渐进式动态调节的方法

    公开(公告)号:CN117067541A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311044811.7

    申请日:2023-08-17

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于制品质量预判的注塑工艺参数渐进式动态调节的方法。包括以下步骤:定义基于prophet—LSTM的缺陷函数;构建并训练基于prophet—LSTM的混合模型;获得与预处理注塑关键状态数据,并引入矫正因子;设定变化度判断条件;使用基于prophet—LSTM模型的参数预判与调节,完成注塑工艺参数的渐进式工艺调节。本发明可以分析周期性的工况因素对注塑机生产过程的影响规律,融合多维度因素预判注塑制品可能出现的缺陷,并提前对注塑工艺参数进行调节,有助于避免注塑制品缺陷的产生并保持质量的高度一致性。

    一种加工质量预测的多目标优化方法

    公开(公告)号:CN119129419A

    公开(公告)日:2024-12-13

    申请号:CN202411263560.6

    申请日:2024-09-10

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种加工质量预测的多目标优化方法。方法包括:建立工艺参数与制品质量映射关系的高维曲面代理模型,通过分级处理和区间合并对高维曲面进行多次分层取样及拟合,实现高维模型最优参数所在部位的细化;根据模型计算制品质量目标参数的综合熵权值,采用NSGA3算法实现对工艺参数的多目标寻优。本发明通过对高维曲面分层取样,提高了代理模型求解最优工艺参数的精度;采用制品质量目标参数的综合熵权值作为寻优依据,提高了NSGA3算法的可靠性和效率。本发明可以解决工艺参数耦合关系复杂且难以准确高效求解的问题,有助于提高制品的加工质量。

    一种复合式履带车辆悬挂系统

    公开(公告)号:CN106347510B

    公开(公告)日:2018-07-31

    申请号:CN201610831256.6

    申请日:2016-09-19

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了种复合式履带车辆悬挂系统,所述车辆包括车体、十二个负重车轮和十二个平衡肘,所述平衡肘的端与车体铰接,另端与负重车轮铰接;车体两侧结构对称,两侧平衡肘与车体之间从前向后均依次安装有第单气室油气弹簧、第双气室油气弹簧、第二单气室油气弹簧、第二双气室油气弹簧、第三双气室油气弹簧和第三单气室油气弹簧。本发明与单类型的油气悬挂系统相比,在车速为20m/s的前提下,这种复合式悬挂系统可以提高坦克在越野路面上的行驶平顺性达30%以上。

    一种基于混合模型的注塑工艺参数智能调节方法

    公开(公告)号:CN116852665A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310862943.4

    申请日:2023-07-13

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于混合模型的注塑工艺参数智能调节方法。通过注塑制品缺陷与工艺参数的映射仿真获取Kriging代理模型的初始数据,以注塑机时间测量数据及Kriging拟合数据作为后续数据,同时定义最小信噪比函数;定义最优工艺参数组合适应度函数;定义工艺参数贡献率;确定最优初始工艺参数;构建高预测准确度的GA‑BP模型;构建基于EGO的全局优化Kriging代理模型;使用Kriging模型和GA‑BP模型进行工艺参数动态调节。本发明可解决Kriging模型计算精度高但对噪声数据敏感的问题,并结合预测模型和机器视觉检测手段,实现了注塑工艺参数动态调节,有效地提高注塑过程中的调节效率和自动化程度。

    一种复合式履带车辆悬挂系统

    公开(公告)号:CN106347510A

    公开(公告)日:2017-01-25

    申请号:CN201610831256.6

    申请日:2016-09-19

    Applicant: 浙江大学

    CPC classification number: B62D55/1125

    Abstract: 本发明公开了一种复合式履带车辆悬挂系统,所述车辆包括车体、十二个负重车轮和十二个平衡肘,所述平衡肘的一端与车体铰接,另一端与负重车轮铰接;车体两侧结构对称,两侧平衡肘与车体之间从前向后均依次安装有第一单气室油气弹簧、第一双气室油气弹簧、第二单气室油气弹簧、第二双气室油气弹簧、第三双气室油气弹簧和第三单气室油气弹簧。本发明与单类型的油气悬挂系统相比,在车速为20m/s的前提下,这种复合式悬挂系统可以提高坦克在越野路面上的行驶平顺性达30%以上。

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