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公开(公告)号：CN112865639B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110203386.6
申请日：2021-02-23
Applicant: 浙江大学 , 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含路况复现功能的电动汽车永磁同步电机控制系统。包括MTPA/恒扭矩/MTPV二维表查询模块，接收扭矩指令和转速指令以及电动汽车中车载蓄电池输出的直流电压指令通过含路况复现功能的永磁同步电机控制方法建立的定子电流二维表查询，实时输出定子电流指令；进而通过定子电流PI闭环控制和空间矢量脉宽调制得到电机三相电压信号用于驱动电机，实现了电动汽车路谱工况复现功能。本发明在利用MTPA、恒扭矩、MTPV三种电机控制模式平滑过渡生成二维表时考虑了电机参数与电流间的关系，在减小计算量的同时提高了电机控制精度，达到电动汽车路况实时、精准复现的目的，从而避免了繁琐的汽车测试台架建设。
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公开(公告)号：CN113032984B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202110259298.8
申请日：2021-03-10
Applicant: 浙江大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于傅里叶级数的功率模块热建模方法，包括以下步骤：S1、列写功率模块温度的拉普拉斯三维导热偏微分方程；S2、确定模块各面的边界条件表达式；S3、将拉普拉斯三维导热偏微分方程转化为拉普拉斯三维导热常微分方程；S4、列写含待定系数和特征根的通用表达式；S5、获得含待定系数的傅里叶级数表达式；S6、获得模块DBC与基板结构温度场的傅里叶级数表达式；S7、获得模块整体温度场的傅里叶级数表达式；S8、得到功率模块三维温度场，提取芯片最高温度，计算功率模块的热阻。本发明采用将功率模块各层尺寸拓展一致用于傅里叶系数求解的思想，实现了多层结构功率模块温度梯度的精准提取；另外，本发明所需计算量小、求解时间短，可实现功率半导体芯片温度的在线预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112630575A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011561417.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 浙江大学
IPC: G01R31/00 , G01R31/26 , G01R1/04 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种大容量功率半导体模块铝绑定线电爆炸测试系统及方法。由控制单元、充电单元、主电路单元、保护单元组成，保护技术主要包括利用限流电阻R0、慢放电阻R1和快放电阻R0对充电单元的限流和泄能保护；利用隔离电路和光纤对控制单元的电磁干扰屏蔽保护；利用直流开断保护器件SCR及其触发电路、屏蔽罩和保护二极管D1对主电路单元的调控、绝缘隔离和过压保护。本发明能实现大容量功率半导体模块绑定线在极限工况下的电爆炸过程再现，解决测试系统的电磁干扰问题及测试过程中单元部件失效安全性问题，实现了电磁干扰屏蔽和出现故障情况时测试人员的安全保护，能够安全可靠地进行铝绑定线电爆炸测试。
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公开(公告)号：CN112630575B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011561417.7
申请日：2020-12-25
Applicant: 浙江大学
IPC: G01R31/00 , G01R31/26 , G01R1/04 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种大容量功率半导体模块铝绑定线电爆炸测试系统及方法。由控制单元、充电单元、主电路单元、保护单元组成，保护技术主要包括利用限流电阻R0、慢放电阻R1和快放电阻R0对充电单元的限流和泄能保护；利用隔离电路和光纤对控制单元的电磁干扰屏蔽保护；利用直流开断保护器件SCR及其触发电路、屏蔽罩和保护二极管D1对主电路单元的调控、绝缘隔离和过压保护。本发明能实现大容量功率半导体模块绑定线在极限工况下的电爆炸过程再现，解决测试系统的电磁干扰问题及测试过程中单元部件失效安全性问题，实现了电磁干扰屏蔽和出现故障情况时测试人员的安全保护，能够安全可靠地进行铝绑定线电爆炸测试。
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公开(公告)号：CN117434410A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311152107.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种易于拓展的功率器件导通压降在线测量电路，属于电力电力器件技术领域。电路包括钳位单元和串联的n个承压单元，其中串联的第一个承压单元的一端用于连接待测功率器件的集电极，串联的最后一个承压单元的一端与钳位单元的一端连接，钳位单元的另一端用于连接待测功率器件的发射极，钳位单元的两端作为测量输出端；当待测功率器件导通时，承压单元完全导通，钳位单元输出为待测功率器件的导通压降；当待测功率器件关断时，承压单元承受接近功率器件关断电压的值，钳位单元输出为钳位值。该电路通过承压单元与钳位单元的配合，提取待测器件的导通压降，并实现对关断电压的有效钳位；结构简单，易于拓展，灵活性强。
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公开(公告)号：CN113032984A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110259298.8
申请日：2021-03-10
Applicant: 浙江大学 , 上汽大众汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于傅里叶级数的功率模块热建模方法，包括以下步骤：S1、列写功率模块温度的拉普拉斯三维导热偏微分方程；S2、确定模块各面的边界条件表达式；S3、将拉普拉斯三维导热偏微分方程转化为拉普拉斯三维导热常微分方程；S4、列写含待定系数和特征根的通用表达式；S5、获得含待定系数的傅里叶级数表达式；S6、获得模块DBC与基板结构温度场的傅里叶级数表达式；S7、获得模块整体温度场的傅里叶级数表达式；S8、得到功率模块三维温度场，提取芯片最高温度，计算功率模块的热阻。本发明采用将功率模块各层尺寸拓展一致用于傅里叶系数求解的思想，实现了多层结构功率模块温度梯度的精准提取；另外，本发明所需计算量小、求解时间短，可实现功率半导体芯片温度的在线预测。
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公开(公告)号：CN112865639A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110203386.6
申请日：2021-02-23
Applicant: 浙江大学 , 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含路况复现功能的电动汽车永磁同步电机控制系统。包括MTPA/恒扭矩/MTPV二维表查询模块，接收扭矩指令和转速指令以及电动汽车中车载蓄电池输出的直流电压指令通过含路况复现功能的永磁同步电机控制方法建立的定子电流二维表查询，实时输出定子电流指令；进而通过定子电流PI闭环控制和空间矢量脉宽调制得到电机三相电压信号用于驱动电机，实现了电动汽车路谱工况复现功能。本发明在利用MTPA、恒扭矩、MTPV三种电机控制模式平滑过渡生成二维表时考虑了电机参数与电流间的关系，在减小计算量的同时提高了电机控制精度，达到电动汽车路况实时、精准复现的目的，从而避免了繁琐的汽车测试台架建设。
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