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公开(公告)号：CN102678239A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210179611.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种基于NOx传感器独立的SCR系统控制方法及控制装置。本发明中的信号采集单元主要包括压差传感器、进口NOx传感器、绝对压强传感器、进口温度传感器、出口温度传感器、出口NOx传感器。控制装置设有CAN总线接口，单片机通过CAN总线接口与尿素泵进行通讯来控制添蓝溶液量的喷射。信号采集单元实时采集发动机尾气所处的状态，并将采集的状态传输给单片机进行计算出所需的添蓝溶液喷射量。本发明可以不改变原有的发动机控制系统的设计，只需要在排气管道上安装六个传感器就可以直接配置这一独立的SCR控制装置，完全与发动机电子控制器独立。
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公开(公告)号：CN103234758A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310117208.7
申请日：2013-04-07
Applicant: 浙江大学
IPC: G01M15/04 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种模拟柴油机尾气状态的方法及可控装置，其可灵活应用于各种试验研究中，而实际的柴油机尾气的状态难以人为控制。本发明是由燃烧器提供的热源、高压风机提供的尾气流量、标准气配给尾气的模拟成分、混合筒及控制装置组成。所述的控制装置是由控制单元、信号采集单元及监控显示单元组成。控制单元包括单片机及外围电路；信号采集单元包括压力传感器、气体浓度传感器、温度传感器、温控表。利用本发明，现有的尾气后处理研究就可以不需要直接在发动机上进行试验，而且还能保证模拟的柴油机尾气的流量、温度、气体含量连续可调，能获得更多的稳定尾气状态条件，方便了获取所需的试验条件。
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公开(公告)号：CN102556152B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201210014975.0
申请日：2012-01-18
Applicant: 浙江大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明公开了一种全硬件伺服助力转向控制器。包括12V、+5V、+2.5V产生电路、基准信号产生电路、比较器、双极电机驱动模块、反馈电流检测电路、信号处理电路。电压生成电路产生整个控制器需要的12V、+5V、+2.5V电压，并提供给各个电路模块；信号处理电路，将控制器的输入信号和电机反馈信号经过电路处理，得到所需要的量，输出信号至比较器中，比较器将此信号与基准信号产生电路输出的三角波信号进行比较输出，将得到的PWM信号，经电机驱动模块达到控制电机的目的。信号处理电路采用多种组合，达到车速对助力特性进行修正的目的。本发明能够快速响应，不受处理器计算速度所限。
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公开(公告)号：CN102562411A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210015006.7
申请日：2012-01-18
Applicant: 浙江大学
IPC: F02P17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽油机点火提前角检测与调整装置。本发明中曲轴信号采集电路输入端接汽油机的58X曲轴位置传感器信号，输出端连接单片机控制单元；点火信号提取电路输入端接汽油机ECU的一、四缸点火信号，输出端连接单片机控制单元；点火输出驱动电路输入端连接单片机控制单元，输出端连接发动机点火器；人机交互模块包括：用户输入、LED1显示、LED2显示、运行模式显示。其中用户输入连接单片机控制单元，输入用户所需的控制信号，LED1显示、LED2显示和运行模式显示分别连接单片机控制单元，用于显示点火提前角信号及本装置运行模式。试验结果表明，本发明点火提前角检测准确，点火控制输出可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103234758B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310117208.7
申请日：2013-04-07
Applicant: 浙江大学
IPC: G01M15/04 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种模拟柴油机尾气状态的方法及可控装置，其可灵活应用于各种试验研究中，而实际的柴油机尾气的状态难以人为控制。本发明是由燃烧器提供的热源、高压风机提供的尾气流量、标准气配给尾气的模拟成分、混合筒及控制装置组成。所述的控制装置是由控制单元、信号采集单元及监控显示单元组成。控制单元包括单片机及外围电路；信号采集单元包括压力传感器、气体浓度传感器、温度传感器、温控表。利用本发明，现有的尾气后处理研究就可以不需要直接在发动机上进行试验，而且还能保证模拟的柴油机尾气的流量、温度、气体含量连续可调，能获得更多的稳定尾气状态条件，方便了获取所需的试验条件。
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公开(公告)号：CN102562411B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210015006.7
申请日：2012-01-18
Applicant: 浙江大学
IPC: F02P17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽油机点火提前角检测与调整装置。本发明中曲轴信号采集电路输入端接汽油机的58X曲轴位置传感器信号，输出端连接单片机控制单元；点火信号提取电路输入端接汽油机ECU的一、四缸点火信号，输出端连接单片机控制单元；点火输出驱动电路输入端连接单片机控制单元，输出端连接发动机点火器；人机交互模块包括：用户输入、LED1显示、LED2显示、运行模式显示。其中用户输入连接单片机控制单元，输入用户所需的控制信号，LED1显示、LED2显示和运行模式显示分别连接单片机控制单元，用于显示点火提前角信号及本装置运行模式。试验结果表明，本发明点火提前角检测准确，点火控制输出可靠。
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公开(公告)号：CN102556152A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210014975.0
申请日：2012-01-18
Applicant: 浙江大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明公开了一种全硬件伺服助力转向控制器。包括12V、+5V、+2.5V产生电路、基准信号产生电路、比较器、双极电机驱动模块、反馈电流检测电路、信号处理电路。电压生成电路产生整个控制器需要的12V、+5V、+2.5V电压，并提供给各个电路模块；信号处理电路，将控制器的输入信号和电机反馈信号经过电路处理，得到所需要的量，输出信号至比较器中，比较器将此信号与基准信号产生电路输出的三角波信号进行比较输出，将得到的PWM信号，经电机驱动模块达到控制电机的目的。信号处理电路采用多种组合，达到车速对助力特性进行修正的目的。本发明能够快速响应，不受处理器计算速度所限。
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公开(公告)号：CN101670825A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910153068.2
申请日：2009-09-29
Applicant: 浙江大学
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明公开了一种可控温喷气式车辆侧窗雨刷器，包括气泵、安装于前侧窗玻璃下方的喷气控制装置、以及连接所述气泵和喷气控制装置之间的喷气导管；所述的雨刷器还包括一温控装置，所述的温控装置由回流升温管和控制回流升温管内气流量的节流装置组成，所述的回流升温管为喷气导管的一支路，回流升温管的部分管路设置在车辆发动机排气管内。本发明的雨刷器结构简单、实用，不影响车身美观；利用喷出的气体清除玻璃上的水滴，工作时机构本身不影响视线；并且，利用车辆废气加热喷出的气体，使喷出的气体温度可控，达到除霜的效果。
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公开(公告)号：CN202611815U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220257917.6
申请日：2012-06-04
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于NOx传感器独立的SCR系统控制装置。本实用新型中控制装置设有CAN总线接口，单片机通过CAN总线接口与尿素泵信号连接；信号采集单元实时采集发动机尾气所处的状态，并将采集的状态传输给单片机。信号采集单元中的压差传感器、进口NOx传感器、绝对压强传感器、进口温度传感器依次设置在发动机与催化反应器之间的排气管道上，并与单片机信号连接，在催化反应器和进口温度传感器之间还设置有喷嘴，喷嘴与尿素泵的出口连接。本实用新型可以不改变原有的发动机控制系统的设计，只需要在排气管道上安装六个传感器就可以直接配置这一独立的SCR控制装置，完全与发动机电子控制器独立。
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