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公开(公告)号：CN102322165A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110170840.9
申请日：2011-06-22
Applicant: 浙江大学
IPC: E04H6/06
Abstract: 本发明公开了一种简易型双泊位立体车库，包括载车板、支架、支座、横杆和液压装置，所述的支座包括载车板支座和地面支座，分别固定于在载车板的背面和地面上；所述的支架的顶端与载车板支座铰接，所述的支架的底端与地面支座铰接；其中位于载车板一端的两个支架为动力支架，每个所述的动力支架上各设有一个导槽；所述的横杆两端嵌入导槽内；所述的支架的高度≥4米。本发明的立体车库结构简单、使用安全、维护简单，车辆存取极为方便，可直接安装于道路两侧，增加道路两侧停车位数量，解决了传统立体车库结构复杂、成本高、维修困难及车辆存取不便等问题。
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公开(公告)号：CN102322165B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110170840.9
申请日：2011-06-22
Applicant: 浙江大学
IPC: E04H6/06
Abstract: 本发明公开了一种简易型双泊位立体车库，包括载车板、支架、支座、横杆和液压装置，所述的支座包括载车板支座和地面支座，分别固定于在载车板的背面和地面上；所述的支架的顶端与载车板支座铰接，所述的支架的底端与地面支座铰接；其中位于载车板一端的两个支架为动力支架，每个所述的动力支架上各设有一个导槽；所述的横杆两端嵌入导槽内；所述的支架的高度≥4米。本发明的立体车库结构简单、使用安全、维护简单，车辆存取极为方便，可直接安装于道路两侧，增加道路两侧停车位数量，解决了传统立体车库结构复杂、成本高、维修困难及车辆存取不便等问题。
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公开(公告)号：CN102430321B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201110218519.3
申请日：2011-08-02
Applicant: 浙江大学
IPC: B01D53/26
Abstract: 本发明公开了一种冷干一体机。包括涡旋压缩机、过滤器、散热器、集气瓶、管壳式预冷器、热管式蒸发器、气液分离器和空调系统，所述的涡旋压缩机、过滤器、散热器、集气瓶、管壳式预冷器的热流体进口、管壳式预冷器的热流体出口、热管式蒸发器和气液分离器依次连接，所述的气液分离器的气体出口与管壳式预冷器的冷流体进口连接，管壳式预冷器的冷流体出口连接压缩空气用户，所述的空调系统由所述的热管式蒸发器与膨胀阀、冷凝器、活塞压缩机依次连接组成。本发明装置结构简单、换热效率高、可实现节能减排，可应用于多种场合。
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公开(公告)号：CN102430321A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110218519.3
申请日：2011-08-02
Applicant: 浙江大学
IPC: B01D53/26
Abstract: 本发明公开了一种冷干一体机。包括涡旋压缩机、过滤器、散热器、集气瓶、管壳式预冷器、热管式蒸发器、气液分离器和空调系统，所述的涡旋压缩机、过滤器、散热器、集气瓶、管壳式预冷器的热流体进口、管壳式预冷器的热流体出口、热管式蒸发器和气液分离器依次连接，所述的气液分离器的气体出口与管壳式预冷器的冷流体进口连接，管壳式预冷器的冷流体出口连接压缩空气用户，所述的空调系统由所述的热管式蒸发器与膨胀阀、冷凝器、活塞压缩机依次连接组成。本发明装置结构简单、换热效率高、可实现节能减排，可应用于多种场合。
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公开(公告)号：CN102287827A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110170856.X
申请日：2011-06-22
Applicant: 浙江大学
IPC: F23D17/00
Abstract: 一种电控气-液燃料两用喷嘴，包括喷体、转子、中间体、壳体、绕组、衔铁、滤芯、润滑油盖和密封圈，所述的喷体包括喷体本体和喷体头部，所述的喷体头部上均布有N组喷孔；所述的转子套于喷体本体外，所述的转子包括转子端部和转子头部，所述的转子端部的外周均布有N+1块衔铁，所述的转子头部开有N个与喷孔对应的扇环槽；所述的转子和喷体为一对精密的转动配合偶件，设有专门的润滑系统；所述的中间体与壳体连接后固定于喷体肩部下方；所述的壳体的内圈上均布N个线圈绕组。本发明的电控气-液燃料两用喷嘴具有控制电路简单、控制精确、机械式结构工作可靠等优点，适用于各类气体燃料、液体燃料及气-液两用燃料的喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101806253B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010150504.3
申请日：2010-04-19
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机燃料供给控制装置，包括油门踏板、燃料切换开关、高压气瓶、高压电磁阀、减压阀、低压电磁阀、油门控制器、燃气控制器和发动机，油门控制器包括输入带轮、输入轴、输出带轮、输出轴、输入轴前齿轮、输入轴后齿轮、输出轴前齿轮、输出轴后齿轮、前电磁离合器和后电磁离合器。本发明结构简单，安全可靠，可实现燃料供给随油门开度改变而作相应变化、并能使柴油-气体燃料的掺烧比保持在理想值附近，同时可以实现纯柴油燃烧和掺烧之间的切换，从而极大地提高了柴油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN101886675A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010215666.0
申请日：2010-06-30
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种半自动电控离合器系统，包括一个直流螺旋管电磁铁和控制直流螺旋管电磁铁电流通断的控制电路，直流螺旋管电磁铁的衔铁与液压式操纵机构一端的杠杆固定连接，该液压式操纵机构的另一端通过杠杆与离合器连接，制电路在变速箱的变速杆、方向盘和车钥匙插口处分别设有开关，方向盘上的开关有结合、分离和半联动三档。驾驶者发动汽车或换挡时控制电路的开关闭合，使离合器与发动机自动分离，然后重新缓慢结合，取代了手动档汽车的离合器踏板，通过方向盘上三个档位的选择可以调节离合器与发动机分离与结合的速度，使汽车的档位操作得到极大简化，同时相比于自动挡汽车有效降低了油耗和制作成本，便于维修。
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公开(公告)号：CN101806253A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010150504.3
申请日：2010-04-19
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机燃料供给控制装置，包括油门踏板、燃料切换开关、高压气瓶、高压电磁阀、减压阀、低压电磁阀、油门控制器、燃气控制器和发动机，油门控制器包括输入带轮、输入轴、输出带轮、输出轴、输入轴前齿轮、输入轴后齿轮、输出轴前齿轮、输出轴后齿轮、前电磁离合器和后电磁离合器。本发明结构简单，安全可靠，可实现燃料供给随油门开度改变而作相应变化、并能使柴油-气体燃料的掺烧比保持在理想值附近，同时可以实现纯柴油燃烧和掺烧之间的切换，从而极大地提高了柴油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN101886675B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010215666.0
申请日：2010-06-30
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种半自动电控离合器系统，包括一个直流螺旋管电磁铁和控制直流螺旋管电磁铁电流通断的控制电路，直流螺旋管电磁铁的衔铁与液压式操纵机构一端的杠杆固定连接，该液压式操纵机构的另一端通过杠杆与离合器连接，制电路在变速箱的变速杆、方向盘和车钥匙插口处分别设有开关，方向盘上的开关有结合、分离和半联动三档。驾驶者发动汽车或换挡时控制电路的开关闭合，使离合器与发动机自动分离，然后重新缓慢结合，取代了手动档汽车的离合器踏板，通过方向盘上三个倒挡的选择可以调节离合器与发动机分离与结合的速度，使汽车的倒挡操作得到极大简化，同时相比于自动挡汽车有效降低了油耗和制作成本，便于维修。
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公开(公告)号：CN101886676B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010215696.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 浙江大学
IPC: F16D27/10
Abstract: 本发明公开了一种半自动电控离合器系统，包括一个直流螺旋管电磁铁和控制直流螺旋管电磁铁电流通断的控制电路，直流螺旋管电磁铁的衔铁与连接离合器的杠杆固定连接，制电路在变速箱的变速杆、方向盘和车钥匙插口处分别设有开关，方向盘上的开关有结合、分离和半联动三档。驾驶者发动汽车或换挡时控制电路的开关闭合，使离合器与发动机自动分离，然后重新缓慢结合，取代了手动档汽车的离合器踏板，通过方向盘上三个档位的选择可以调节离合器与发动机分离与结合的速度，使汽车的档位操作得到极大简化，同时相比于自动挡汽车有效降低了油耗和制作成本，便于维修。
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