公开(公告)号：CN112669608A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011558261.7

申请日：2020-12-25

Applicant: 浙江大学

Inventor： 何春光 ,  王殿海 ,  蔡正义 ,  曾佳棋 ,  俞怡 ,  金盛

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/017 ,  G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种基于行程时间概率最大的车牌识别数据再匹配方法。本发明提出的方法包括：提取路段行程时间及预处理，构造行程时间分布，计算行程时间概率及行程时间置信区间，滚动执行再匹配算法。该方法针对车牌识别错误或未识别问题，能够自动计算不同匹配情况下行程时间的概率，并以行程时间发生概率最大化执行匹配。

公开(公告)号：CN112669608B

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202011558261.7

申请日：2020-12-25

Applicant: 浙江大学

Inventor： 何春光 ,  王殿海 ,  蔡正义 ,  曾佳棋 ,  俞怡 ,  金盛

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/017 ,  G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种基于行程时间概率最大的车牌识别数据再匹配方法。本发明提出的方法包括：提取路段行程时间及预处理，构造行程时间分布，计算行程时间概率及行程时间置信区间，滚动执行再匹配算法。该方法针对车牌识别错误或未识别问题，能够自动计算不同匹配情况下行程时间的概率，并以行程时间发生概率最大化执行匹配。

公开(公告)号：CN110807919A

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201911007187.7

申请日：2019-10-22

Applicant: 浙江大学

Inventor： 俞怡 ,  崔岩磊 ,  王殿海 ,  蔡正义

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/017 ,  G08G1/0968

Abstract: 本发明提供了基于过车数据的城市路网交通运行态势评价方法，以行驶自由度为表征，先从视频结构化数据库中获取所调查范围内路段路口的过车数据，结合设备点位表处理成格式化数据；并对全路网所有数据进行数据筛选及清洗；然后利用过车数据的车牌匹配、地理位置信息与设备点位表，获得单个有效车辆在各路段上的实时行程速度；进一步通过统计分析，获取各路段自由流速度，以设定时段时长为间隔，得到行驶自由度；最后结合各路段权重计算，计算路段、区域、路网的实时行驶自由度，对城市路网交通运行态势进行评价。本发明方法具有计算量小、计算效率更高、状态评估更准确等优势，可为交通需求分析、交通管理和交通政策出台提供准确可靠的技术支持。

公开(公告)号：CN106160570A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610076446.1

申请日：2016-02-03

Applicant: 浙江大学

Inventor： 吕朝锋 ,  徐波 ,  张鹤 ,  俞怡 ,  李科呈 ,  陈奕声

IPC: H02N2/18

CPC classification number: H02N2/185

Abstract: 本发明提供一种基于隧道风环境下的悬臂梁振动发电装置，包括悬臂梁，所述悬臂梁的一端固定安装在支座上，所述支座通过固定桩固定在隧道内，所述悬臂梁上设有压电发电单元和电力收集单元，所述压电发电单元与悬臂梁紧密贴合，所述压电发电单元内设有能够随悬臂梁振动形变从而产生电能的压电片，所述压电片连接至所述电力收集单元。本发明在不影响隧道交通的前提下，充分利用隧道中丰富的风能资源，推动实现隧道中的绿色交通。

公开(公告)号：CN205509891U

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201620110190.7

申请日：2016-02-03

Applicant: 浙江大学

Inventor： 吕朝锋 ,  徐波 ,  张鹤 ,  俞怡 ,  李科呈 ,  陈奕声

IPC: H02N2/18

Abstract: 本实用新型提供一种基于隧道风环境下的悬臂梁振动发电装置，包括悬臂梁，所述悬臂梁的一端固定安装在支座上，所述支座通过固定桩固定在隧道内，所述悬臂梁上设有压电发电单元和电力收集单元，所述压电发电单元与悬臂梁紧密贴合，所述压电发电单元内设有能够随悬臂梁振动形变从而产生电能的压电片，所述压电片连接至所述电力收集单元。本实用新型在不影响隧道交通的前提下，充分利用隧道中丰富的风能资源，推动实现隧道中的绿色交通。