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公开(公告)号：CN107499271B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN201710776637.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司 , 吉林大学
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60G17/0195 , B60G17/052 , B60T13/74
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公开(公告)号：CN106847063B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201710247443.4
申请日：2017-04-14
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车辆电控空气悬架仿真实验台，包括：加载振动系统，包括底座，其连接在底座上的支撑筒，以及固定在支撑筒顶端的上支撑板；四个支撑杆，其下端固定在所述底座的上端平面上，上端固定在实验台顶端的上盖板上；空气弹簧，其一端与所述上盖板固定连接，另一端与弹簧升降装置连接，所述弹簧升降装置与固定在所述上支撑板上的空气弹簧支座连接；减震器，其与所述空气弹簧平行设置，其下端与固定在所述上支撑板上的减震器支座连接，上端与所述上盖板固定连接；高度传感器，其设置在所述上盖板与所述上支撑板之间，能够测量所述空气弹簧升降的高度。利用该平台进行试验测试，缩短了开发周期，同时避免了一些极限工况下的危险性。
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公开(公告)号：CN107499271A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710776637.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司 , 吉林大学
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60G17/0195 , B60G17/052 , B60T13/74
CPC classification number: B60R21/013 , B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2800/91 , B60R21/0132 , B60R2021/0018 , B60R2021/01308 , B60T13/748
Abstract: 本发明公开了一种基于电控空气悬架和电控制动系统的客车防侧翻控制系统，该系统根据客车行驶状态预测客车侧翻危险，当监测到客车即将有侧翻危险时，系统通过蜂鸣器和警示指示灯警示驾驶员，及时调整连接客车车身和车桥左右侧空气弹簧的进排气状态，增加客车外侧悬架刚度，同时通过重新调整各轮之间的垂向载荷分配，增加制动轮上的垂向载荷，使系统通过差动制动方法施加充足的制动力矩，防止制动时制动轮抱死或者车轮制动力不足。该系统能够利用客车现有电控空气悬架和制动系统，通过悬架系统和制动系统协调控制的方式有效地对客车进行侧翻控制，提高客车防侧翻性能，降低客车侧翻事故的发生率，且控制算法方便移植。
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公开(公告)号：CN106847063A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710247443.4
申请日：2017-04-14
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G09B25/02
CPC classification number: G09B25/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车辆电控空气悬架仿真实验台，包括：加载振动系统，包括底座，其连接在底座上的支撑筒，以及固定在支撑筒顶端的上支撑板；四个支撑杆，其下端固定在所述底座的上端平面上，上端固定在实验台顶端的上盖板上；空气弹簧，其一端与所述上盖板固定连接，另一端与弹簧升降装置连接，所述弹簧升降装置与固定在所述上支撑板上的空气弹簧支座连接；减震器，其与所述空气弹簧平行设置，其下端与固定在所述上支撑板上的减震器支座连接，上端与所述上盖板固定连接；高度传感器，其设置在所述上盖板与所述上支撑板之间，能够测量所述空气弹簧升降的高度。利用该平台进行试验测试，缩短了开发周期，同时避免了一些极限工况下的危险性。
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公开(公告)号：CN117394579A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311122629.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于定子壳体技术领域，尤其涉及一种分体式定子壳体。本发明，包括定子壳体，所述的定子壳体一端设有分体式前端盖，另一端设有分体式后端盖。本发明将轮毂电机定子壳体的内环形多层水道进行分体设计，使用时将定子壳体、分体式前端盖和分体式后端盖三者胶装在一起，通过密封型连接件将三部分进行连接固定，避免出现砂残留在本体内清洗不干净的风险，密封性好，使电机壳体上温度分布均匀，分流通道的长度短，去掉冒口空间位置，简化本体，取消盖密封碗盖工序，对冷却液的阻力小，通过分体式结构改变原壳体铸造工艺，去除砂芯，简化铸造工艺，降低成本，提高成品率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111845320B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910349765.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮及汽车，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括转子和定子组件，转子与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子转动带动减速器运转，减速器的输出端带动轮辋转动。本发明创造性地将电机、减速器和制动器集成在轮辋内，所以整个结构的紧凑性较好，占用空间交小，空间利用率高，节约了汽车的成本和空间。
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公开(公告)号：CN111845319B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910349706.1
申请日：2019-04-28
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括定子和转子组件，转子组件与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子组件与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子组件转动带动减速器运转，减速器输出端通过设置在主轴上的第二轴承绕主轴转动，减速器的输出端带动轮辋转动；转子组件包括左转子和右转子，定子设置在左转子和右转子之间，左转子和右转子固定连接。该装置具有集成化程度高，结构紧凑，便于维护保养等优点。
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公开(公告)号：CN113085536A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911335734.4
申请日：2019-12-23
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力轮领域，公开了制动器、转向节以及轮毂电机的集成结构，包括轮毂电机(100)、制动器(104)和转向节(200)，转子(102)上安装有制动盘(103)，定子一端的端面为安装面(105)。本发明创造性的采用轮毂电机、转向节以及制动器集成化设计，简化产品设计结构，替代了传统车型的发动机、变速箱、传动轴、连接器等等部件或总成，设计成本大大降低；集成化设计，既实现了驱动和制动一体化动作，大大节约了电动轮和轮辋内的使用空间；并且该集成化设计能够稳定、可靠的行使驱动和制动动作。
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公开(公告)号：CN112377603A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011285460.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/10 , F16H57/031 , H02K7/116 , H02K7/10
Abstract: 本发明涉及轮毂电机领域，公开了一体化具有减速机构的驱制动轮毂电机总成，包括驱动机构和由驱动机构带动的制动机构，驱动机构和制动机构之间通过设计减速机构进行连接传动；驱动结构包括驱动机壳，驱动机壳的右端安装有驱动机构的后端盖，后端盖与驱动机壳为可拆卸连接。该一体化轮毂电机总成通过对驱动机构的设计大大缩短了传统轮毂电机的轴向长度，而且该种轮毂电机将制动器集成在减速机构的输出端，从而制动更加稳定，由于安装面大，所以制动器的强度更大。整个轮毂电机具有结构紧凑，空间利用率高，输出扭矩大，制动稳定的优点。
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公开(公告)号：CN112242782A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910645330.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 浙江万安科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机领域，公开了两个用于不同子电机的半圆形引线框架，其包括两个半圆周的引线框架，每个引线框架均包括具有多个电路板层的印刷电路板，第一电路板层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第一线圈绕组和第一逆变器的第一支路；第二电路板层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第二线圈绕组和第一逆变器的第二支路；第三电路板层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第三线圈绕组和第一逆变器的第三支路；第四电路板层设置为与第一组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点。引线框架能够在电机的逆变器和线圈绕组之间提供大电流，从而产生大的转矩和功率值，而且节约了空间。
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