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    排气净化装置
    3.
    发明授权
    排气净化装置 失效

    公开(公告)号：CN106460620B

    公开(公告)日：2019-04-23

    申请号：CN201580034765.X

    申请日：2015-06-26

    Applicant: 洋马株式会社

    Inventor： 福井义典 ,  高畑泰幸 ,  山口佳博

    IPC: F01N3/20 ,  B01D53/86 ,  B01D53/90

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种能使NOx催化剂(14)的净化率(脱硝率)和压差ΔP恢复至初始状态的排气净化装置(1)。排气净化装置(1)通过空气喷射喷嘴(16)向配置有作为催化剂的NOx催化剂(14)的催化反应器(12)的壳体(13)内喷射加压空气来去除附着于NOx催化剂(14)的煤尘，其中，通过供给加压空气的喷射阀(17)的操作，使催化反应器(12)内的压力在规定时间t内上升至规定压力ΔIP来去除煤尘。

    发动机
    6.
    发明公开
    发动机 失效

    公开(公告)号：CN102753791A

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201180008218.6

    申请日：2011-02-02

    Applicant: 洋马株式会社

    Inventor： 高畑泰幸 ,  横山哲也

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F02D13/02 ,  F02D15/00

    CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0089 ,  F01M9/101 ,  F02B37/00 ,  F02D13/0226 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/18

    Abstract: 一种配备有能够变更进气门（16）的关闭正时的可变气门正时机构（37）的发动机（1），其中，可变气门正时机构（37）包括：凸轮轴（90）；设置在凸轮轴（90）上的第一凸轮（91）及第二凸轮（92）；与第一凸轮（91）抵接，随着第一凸轮（91）的旋转而进行摆动的第一摆臂（50）；与第二凸轮（92）抵接，随着第二凸轮（92）的旋转而进行摆动的第二摆臂（60）；连接到第一摆臂（50）上，使第一摆臂（50）与进气门（16）相关联的推杆（70）；对随着第一凸轮（91）的旋转使第一摆臂（50）摆动的第一状态和与第二摆臂（60）一起随着第二凸轮的旋转而进行摆动的第二状态进行切换的切换机构（100）。

    船舶的排气净化系统
    7.
    发明授权
    船舶的排气净化系统 有权

    公开(公告)号：CN106030060B

    公开(公告)日：2019-01-15

    申请号：CN201580008756.3

    申请日：2015-03-04

    Applicant: 洋马株式会社

    Inventor： 高畑泰幸 ,  横山哲也 ,  井上刚

    IPC: F01N3/20 ,  B01D53/86 ,  B63H21/32 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24

    Abstract: 在排气净化系统中，即使在路径切换阀发生故障的情况下，也能够防止路径切换阀同时变成关闭状态，可靠地防止在发动机动作的状态下排气路径封闭。根据本申请发明的船舶(1)的排气净化系统，在作为船舶(1)搭载用的发动机(25)的排气路径(30)配备有与外部连通的主路径(31)和从主路径(31)的中途部分支的旁通路径(32)的排气净化系统中，在主路径(31)和旁通路径(32)配置有开闭各个路径的流体动作式的切换阀(37)、(38)，将各个切换阀(37)、(38)构成为常开型。

    排气净化装置
    8.
    发明授权
    排气净化装置 失效

    公开(公告)号：CN105612324B

    公开(公告)日：2018-10-16

    申请号：CN201480055809.2

    申请日：2014-10-07

    Applicant: 洋马株式会社

    Inventor： 福井义典 ,  西浦文浩 ,  内田美和 ,  横山哲也 ,  高畑泰幸

    IPC: F01N3/24 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种能不受内燃机的排气管的配管路径影响地将排气和还原剂均匀地混合的排气净化装置。排气净化装置(1)具备设于排气管(14)内的尿素水喷射喷嘴(2)和设于该尿素水喷射喷嘴的下游侧的催化反应器(12)，将尿素水从尿素水喷射喷嘴(2)喷射至发动机(18)的排气并通过容纳于催化反应器(12)的NOx催化剂(13)来还原排气中的氮氧化物，其中，该尿素水喷射喷嘴配置为从所述排气管的轴心朝向排气的流动方向的下游侧喷射尿素水，混合器(11)连接于所述催化反应器的上游侧端部，所述混合器(11)形成为：多个板状构件(11b)以所述排气管的轴心为中心呈放射状配置，相对于排气的流动方向的所述板状构件的板面(A、B)的角度在上游侧和下游侧分别成为不同的值。

    船舶的废气净化装置
    9.
    发明公开
    船舶的废气净化装置 有权

    公开(公告)号：CN108350781A

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201680053491.3

    申请日：2016-05-27

    Applicant: 洋马株式会社

    Inventor： 小林亮太 ,  井上刚 ,  横山哲也 ,  高畑泰幸 ,  滨冈俊次

    IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/18 ,  F01N3/24

    Abstract: 本申请发明的目的在于提供能够抑制还原作用(脱硝作用)的效率降低的废气净化装置。本申请发明所涉及的船舶(1)的废气净化装置中，作为搭载于船舶(1)用的发动机(25)的排气路径(30)，具备：与外部连通的主路径(31)；以及从主路径(31)的中途部分支出来的旁通路径(32)。从废气移动方向上游侧至下游侧对主路径(31)和旁通路径(32)进行划分的分隔板(40)沿着废气移动方向延伸设置。分隔板(40)的下游侧端部设置为：从净化箱(33)的排气流出口(49)与主路径(31)的排气出口之间通过，且设置有开口部(401)，由此构成防止倒流板(400)。

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