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公开(公告)号：CN107292440B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710492442.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。
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公开(公告)号：CN107292440A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710492442.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106779172A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611055410.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 河海大学
CPC classification number: G06Q10/043 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种临港产业空间布局模型，其特征是，按照以下步骤建立模型：S01：将临港产业区二维平面化，假设临港产业区所占区域为长为B，宽为H的矩形二维空间S，产业Ii所占区域为矩形，S02：采用多目标规划方法确定产业Ii在临港产业区的空间占地规模Si，S03：采用系统布置设计方法确定Ii产业空间布局Pi＝(Xi,Yi,Lxi,Lyi)。本发明所达到的有益效果：建立了一种能量化分析临港产业区产业规模以及产业布局的数学模型。
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公开(公告)号：CN107220737A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710623582.2
申请日：2017-07-27
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。
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公开(公告)号：CN104452758B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410620884.0
申请日：2014-11-06
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种吸力贯入式下拉旋转锚固装置及其施工方法，埋深丢失少、承载力强。其装置包括：锚体（10）、锚链（130），沉箱（20），锚板（15）板面左侧上部垂直设置有一个悬臂杆（11），悬臂杆（11）的末端有一个第一锚链孔（111）；锚链（130）包括与第一锚链孔（111）相配合的第一锚链（131）和与在锚胫（14）上的第二锚链孔（141）相配合的第二锚链（132）；沉箱（20）包括可相互组合、分离的一个第一沉箱（21）和一个第二沉箱（22）；第一沉箱（21）下部右侧具有两个竖直的下部开口（23），第二沉箱（24）下端部具有一个可与第一锚链（131）相配合的导引件（25）；锚体（10）可通过第一沉箱（21）下部的两个下部开口（23）安装在第一沉箱（21）内。
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公开(公告)号：CN104452758A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410620884.0
申请日：2014-11-06
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种吸力贯入式下拉旋转锚固装置及其施工方法，埋深丢失少、承载力强。其装置包括：锚体（10）、锚链（130），沉箱（20），锚板（15）板面左侧上部垂直设置有一个悬臂杆（11），悬臂杆（11）的末端有一个第一锚链孔（111）；锚链（130）包括与第一锚链孔（111）相配合的第一锚链（131）和与在锚胫（14）上的第二锚链孔（141）相配合的第二锚链（132）；沉箱（20）包括可相互组合、分离的一个第一沉箱（21）和一个第二沉箱（22）；第一沉箱（21）下部右侧具有两个竖直的下部开口（23），第二沉箱（24）下端部具有一个可与第一锚链（131）相配合的导引件（25）；锚体（10）可通过第一沉箱（21）下部的两个下部开口（23）安装在第一沉箱（21）内。
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公开(公告)号：CN107220737B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710623582.2
申请日：2017-07-27
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。
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