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公开(公告)号：CN107220737B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710623582.2
申请日：2017-07-27
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。
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公开(公告)号：CN107292440B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710492442.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。
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公开(公告)号：CN105844363A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610202465.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 河海大学
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q10/083 , G06Q50/28
Abstract: 本发明公开了一种减少油码头主航道通过成本的方法，其特征在于：包括以下步骤：S01，选取多个符合条件的避让区位置，建立多个避让区选址方案，其中包括不增建避让区的选址方案，即沿主航道离港的方案；S02，针对各个选址方案分别建立仿真模型，输出时间参数；S03，通过输出的时间参数，对各个选址方案进行经济分析，计算各个选址方案的综合通过成本C，选择综合通过成本C最低的选址方案。本发明提供的一种减少油码头主航道通过成本的方法，通过仿真模型及经济分析，确定各个避让区选址方案的综合通过成本，选择综合通过成本最低的方案为最优方案，以最大限度地降低船舶通过成本，提升原油港区航道通过能力。
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公开(公告)号：CN107292440A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710492442.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，包括半以下步骤：S01:构建集装箱班轮船期数据库；S02构建集装箱班轮航线网络模型；S03构造该网络的特征集以判别网络的类型；S04集装箱班轮航运网络仿真优化。本发明公开了一种基于BA无标度网络理论的集装箱班轮航线优化方法，基于复杂网络理论，以集装箱班轮船期数据为基础构建海运航线网络，通过构造该网络特征集来判别网络的类型，论证网络属于BA无标度网络，并分析其拓扑特性；基于BA无标度网络性能提升理论，通过仿真实验实现对网络的节点处理能力、路由策略等核心参数的优化，以寻找提高该网络的通过能力的最优策略，实现对网络通过能力的优化与提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106779172A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611055410.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 河海大学
CPC classification number: G06Q10/043 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种临港产业空间布局模型，其特征是，按照以下步骤建立模型：S01：将临港产业区二维平面化，假设临港产业区所占区域为长为B，宽为H的矩形二维空间S，产业Ii所占区域为矩形，S02：采用多目标规划方法确定产业Ii在临港产业区的空间占地规模Si，S03：采用系统布置设计方法确定Ii产业空间布局Pi＝(Xi,Yi,Lxi,Lyi)。本发明所达到的有益效果：建立了一种能量化分析临港产业区产业规模以及产业布局的数学模型。
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公开(公告)号：CN103541873A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310486832.4
申请日：2013-10-17
Applicant: 河海大学
IPC: F03G1/02
Abstract: 一种可实现新能源稳定发电的装置，包括游丝、双圆盘、圆盘钉、擒纵叉、发条装置以及各类齿轮和齿柱等部件，其特征是游丝一端固定在固定座，另一端固定在旋转轴，双圆盘固定在旋转轴，双圆盘可绕旋转轴自由转动，圆盘钉固定在双圆盘且位于擒纵叉的叉角间，擒纵齿轮和擒纵齿柱同轴运动，擒纵齿柱与传递齿轮啮合，传递齿轮与传递齿柱同轴运动，传递齿柱与发条齿轮啮合，发条齿轮与动力输入轴同轴运动，储能盒中弹簧钢片一端固定其内壁，另一端固定动力输入转轴，发电机转轴齿柱与传递齿柱啮合。该装置通过储能系统将动能转为弹性势能，再在擒纵机构周期性控制下将弹性势能以规则转动形式释放，从而实现新能源稳定发电。
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公开(公告)号：CN107220737A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710623582.2
申请日：2017-07-27
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种Hub‑spoke模式下港口集装箱班轮支线网络优化方法，包括以下几个步骤：步骤一、建立模型描述；步骤二、建立模型假设；步骤三、建立模型参数和符号；步骤四、建立数学模型。考虑在多船型、船舶容量、班轮时间、双向流量和港口水深的约束条件下，以最低运输费用为导向，构建枢纽港‑喂给港的集装箱Hub‑spoke支线运输模型，实现船舶运力的最佳配置。本发明所提出的模型相比同类模型更贴近集装箱运输实际，能实现集装箱运输网络的最佳运输配置。
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公开(公告)号：CN203532148U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320640882.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 河海大学
IPC: F03B13/18
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 一种基于直立式防波堤的水平波浪能发电模块，包括直立式防波堤、带齿槽的悬臂、迎浪板、弧形滑道、发电机、齿轮以及棘轮等组成部件，其特征是两侧带有齿槽的悬臂与背浪面带有滑道的迎浪板相连，迎浪板底部坐落于弧形滑道上，弧形滑道固定在直立式防波堤迎浪面的海底，悬臂两侧的齿槽与齿轮在铰链轴承和履带联结系的配合下紧密啮合，左部棘轮和右部棘轮在传动轴的配合下分别与齿轮紧密啮合。水平波浪运动作用下，迎浪板带动悬臂作往复运动，悬臂通过紧密啮合的齿轮将其往返转动传递给左部棘轮和右部棘轮，左右两个棘轮可相互配合将这种往返转动转变传动轴的单向转动，从而带动发电机发电。
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公开(公告)号：CN203532147U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320641029.9
申请日：2013-10-17
Applicant: 河海大学
IPC: F03B13/16
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 一种基于垂直导桩式浮防波堤的水平波浪能发电模块，包括矩形浮箱、垂直导桩、带齿槽的悬臂、迎浪板、弧形滑道、发电机、齿轮以及棘轮等组成部件，其特征是矩形浮箱上设有两个导桩限位孔，其中安装有垂直导桩，两侧带齿槽的悬臂与背浪面带滑道的迎浪板相连，迎浪板底部坐落于弧形滑道上，弧形滑道一端固定在矩形浮箱底部，悬臂两侧的齿槽与齿轮在铰链轴承和履带联结系的配合下啮合，左右棘轮在传动轴的配合下分别与齿轮啮合。水平波浪运动作用下，迎浪板带动悬臂作往复运动，悬臂通过紧密啮合的齿轮将其往返转动传递给左右棘轮，左右棘轮相互配合将这种往返转动转变为传动轴的单向转动，从而带动发电机发电。
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