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公开(公告)号：CN110667333B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910893372.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 河南科技大学
IPC: B60H1/00 , B60L58/24 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种电动汽车综合热管理系统，本发明通过液压管道与电子阀的配合连接使得本发明在冬季和夏季都能实现准二级压缩，对冬季的制热效果大大提高；相比于传统整车热管理方案，此系统创新地将中间换热器换为三通道换热器，始终让电池冷却液参与到空调系统中，减少阀门的数量，简化了系统，降低了对智能控制系统的要求。装置能实现冬夏双运行，不但提高冷却效率、保证电池一致性，从而延长电池组系统的使用寿命，同时解决零下低温环境启动困难和充电困难问题，保证电池在不同环境温度条件下都能在其适宜的温度范围内运行，提高电池的循环寿命并且保证了乘客的热舒适性。
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公开(公告)号：CN109521046B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811426294.9
申请日：2018-11-27
Applicant: 河南科技大学
IPC: G01N25/18
Abstract: 一种液体导热系数测量装置，包括热线及用于保护热线的二次保护腔体，在二次保护腔体外设有一次保护腔体，所述一次保护腔体的内底面设有用于支撑二次保护腔体的连接腔，连接腔上端开口，热线竖直设置于二次保护腔体中心，热线上端和下端分别穿过二次保护腔体上下端面的圆孔与二次保护腔体外的第一导线和第二导线连接，一次保护腔体的侧面长度方向上均匀设有多条与一次保护腔体内部空间连通的长槽，二次保护腔体的侧面开设有通孔。本发明有益效果：设计合理，结构简单，能够有效测量液体的导热系数，测量结果准确，解决了目前设备使用时热线易断、变形、及替换的不便。
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公开(公告)号：CN110667333A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910893372.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 河南科技大学
IPC: B60H1/00 , B60L58/24 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种电动汽车综合热管理系统，本发明通过液压管道与电子阀的配合连接使得本发明在冬季和夏季都能实现准二级压缩，对冬季的制热效果大大提高；相比于传统整车热管理方案，此系统创新地将中间换热器换为三通道换热器，始终让电池冷却液参与到空调系统中，减少阀门的数量，简化了系统，降低了对智能控制系统的要求。装置能实现冬夏双运行，不但提高冷却效率、保证电池一致性，从而延长电池组系统的使用寿命，同时解决零下低温环境启动困难和充电困难问题，保证电池在不同环境温度条件下都能在其适宜的温度范围内运行，提高电池的循环寿命并且保证了乘客的热舒适性。
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公开(公告)号：CN110323514A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910419687.5
申请日：2019-05-20
Applicant: 河南科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/658
Abstract: 一种电动汽车电池箱温控系统，包括翅片管式换热器、气泡泵、控制模块、电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C、控制模块、加热器、温度传感器以及板式换热器，电池箱温控系统内循环流动的换热介质为制冷剂，利用气泡泵，依靠制冷剂相变换热，减少泵耗，面积小效率高，结合智能控制模块，将电池组系统温度控制于合理温度区间，较少能耗，增加电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108550948A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810337646.7
申请日：2018-04-16
Applicant: 河南科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明属于动力电池组领域，特别是一种用于动力电池组热管理系统，包括与电池组连接的换热器、冷凝器、储液器形成的冷却回路；以及换热器、气泡泵、气液分离器形成的加热回路，同时气液分离器的液体出口与储液器管路连接，储液器与气泡泵管路连接为气泡泵补充液态冷却工质。本发明的技术效果在于：高效换热，利用了工质相变换热大大提升了换热系数，相比传统的风冷换热系数要提高二个数量级，比液体冷却要提高一个数量级；散热冷却双循环，散热循环省去了传统液体冷系统的动力部件，并将散热与加热结合到一个系统中结构更简单运行更可靠。
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公开(公告)号：CN109521046A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811426294.9
申请日：2018-11-27
Applicant: 河南科技大学
IPC: G01N25/18
Abstract: 一种液体导热系数测量装置，包括热线及用于保护热线的二次保护腔体，在二次保护腔体外设有一次保护腔体，所述一次保护腔体的内底面设有用于支撑二次保护腔体的连接腔，连接腔上端开口，热线竖直设置于二次保护腔体中心，热线上端和下端分别穿过二次保护腔体上下端面的圆孔与二次保护腔体外的第一导线和第二导线连接，一次保护腔体的侧面长度方向上均匀设有多条与一次保护腔体内部空间连通的长槽，二次保护腔体的侧面开设有通孔。本发明有益效果：设计合理，结构简单，能够有效测量液体的导热系数，测量结果准确，解决了目前设备使用时热线易断、变形、及替换的不便。
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公开(公告)号：CN110323514B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910419687.5
申请日：2019-05-20
Applicant: 河南科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/658
Abstract: 一种电动汽车电池箱温控系统，包括翅片管式换热器、气泡泵、控制模块、电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C、控制模块、加热器、温度传感器以及板式换热器，电池箱温控系统内循环流动的换热介质为制冷剂，利用气泡泵，依靠制冷剂相变换热，减少泵耗，面积小效率高，结合智能控制模块，将电池组系统温度控制于合理温度区间，较少能耗，增加电池寿命。
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公开(公告)号：CN108550948B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201810337646.7
申请日：2018-04-16
Applicant: 河南科技大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明属于动力电池组领域，特别是一种用于动力电池组热管理系统，包括与电池组连接的换热器、冷凝器、储液器形成的冷却回路；以及换热器、气泡泵、气液分离器形成的加热回路，同时气液分离器的液体出口与储液器管路连接，储液器与气泡泵管路连接为气泡泵补充液态冷却工质。本发明的技术效果在于：高效换热，利用了工质相变换热大大提升了换热系数，相比传统的风冷换热系数要提高二个数量级，比液体冷却要提高一个数量级；散热冷却双循环，散热循环省去了传统液体冷系统的动力部件，并将散热与加热结合到一个系统中结构更简单运行更可靠。
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