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公开(公告)号：CN102673372A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210000853.6
申请日：2012-01-04
Applicant: 河南科技大学
CPC classification number: Y02T10/52 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及ISG并联式混合动力汽车动力总成系统及控制方法，系统包括发动机、主电机、ISG电机，ISG电机辅助传动轴两端的小齿轮分别与发动机输出轴上齿轮和主电机输出轴上齿轮啮合，组成效率优化齿轮组，通过ISG电机优化发动机和主电机输入输出效率；发动机输出轴上的大齿轮安装在发动机飞轮上，发动机输出轴经离合器、中央齿轮组直接与最终传动轴联接，以减少主传动损失；本发明优化发动机和主电机的效率和辅助驱动的功能，结构简单、便于实现和维护；中央控制器通过判断电池荷电状态SOC值，调节发动机与电机驱动系统、主电机与ISG电机间的输入或输出功率分配，使混合动力汽车运行在不同工作模式下，最终提高整车的燃油经济性和驱动系统效率。
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公开(公告)号：CN102673372B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210000853.6
申请日：2012-01-04
Applicant: 河南科技大学
CPC classification number: Y02T10/52 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及ISG并联式混合动力汽车动力总成系统及控制方法，系统包括发动机、主电机、ISG电机，ISG电机辅助传动轴两端的小齿轮分别与发动机输出轴上齿轮和主电机输出轴上齿轮啮合，组成效率优化齿轮组，通过ISG电机优化发动机和主电机输入输出效率；发动机输出轴上的大齿轮安装在发动机飞轮上，发动机输出轴经离合器、中央齿轮组直接与最终传动轴联接，以减少主传动损失；本发明优化发动机和主电机的效率和辅助驱动的功能，结构简单、便于实现和维护；中央控制器通过判断电池荷电状态SOC值，调节发动机与电机驱动系统、主电机与ISG电机间的输入或输出功率分配，使混合动力汽车运行在不同工作模式下，最终提高整车的燃油经济性和驱动系统效率。
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公开(公告)号：CN202399888U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201220001121.4
申请日：2012-01-04
Applicant: 河南科技大学
IPC: B60K6/48
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本实用新型涉及一种ISG并联式混合动力汽车动力总成系统，包括发动机、主电机、ISG电机，ISG电机辅助传动轴两端的小齿轮分别与发动机输出轴上齿轮和主电机输出轴上齿轮啮合，组成效率优化齿轮组，通过ISG电机优化发动机和主电机输入输出效率；发动机输出轴上的大齿轮安装在发动机飞轮上，发动机输出轴经离合器、中央齿轮组直接与最终传动轴联接，以减少主传动损失；本实用新型优化发动机和主电机的效率和辅助驱动的功能，结构简单、便于实现和维护；中央控制器通过判断电池荷电状态SOC值，调节发动机与电机驱动系统、主电机与ISG电机间的输入或输出功率分配，使混合动力汽车运行在不同工作模式下，最终提高整车的燃油经济性和驱动系统效率。
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