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公开(公告)号：CN109404031B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811470534.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
Inventor： 刘东旭 , 刘静 , 付大喜 , 高继平 , 王永东 , 李玉耀 , 郭炎伟 , 孙艺 , 阮飞鹏 , 李志鹏 , 胡晓伟 , 白雅伟 , 任长明 , 李浩彬 , 何志伟 , 李旭东
Abstract: 一种带竖斜井的双线代偿式通风系统,包括顶部设置有射流风机的上行隧道和下行隧道，下行隧道区间内设置有第一竖斜井和第二竖斜井，上行隧道上第一竖斜井对应位置设置有上行排风通道、上行送风通道、上行火灾排烟通道，下行隧道上设置有下行火灾排烟通道、下行排风通道、下行送风通道，第一竖斜井和第二竖斜井之间设置有上行代偿通道和下行代偿通道，上行代偿通道和下行代偿通道内均设置有轴流风机，上行代偿通道与上行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，下行代偿通道与下行隧道气流分流处
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公开(公告)号：CN117926853A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410272462.2
申请日：2024-03-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 长安大学 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通减振技术领域，尤其涉及一种用于站桥一体化结构关键部位的减振系统，包括位于转换梁下方的以及位于承重柱上方的关键部位减振机构，所述关键部位减振机构位于转换梁和承重柱之间，所述关键部位减振机构包括主受力支座、副受力支座，所述主受力支座位于支承桥墩中轴线方向转换梁节点位置，以承受由桥墩传递下来的振动荷载，上部所述副受力支座支撑在转换梁主要承重位置的六个节点位置处，间接承受由转换梁分散后的上部振动荷载；本发明针对性强、发展前景好。随着国内越来越多集多种交通荷载形式于一体的大型城市交通枢纽的落成、站桥一体化结构的振动问题随之凸显，本发明装置体系专门针对于此问题提出。
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公开(公告)号：CN109372516B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201811473158.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种用于辅助隧道竖井排风的装置,在竖井底部内壁上间隔设置有一圈散热片，竖井自上而下依次间隔设置有上层风机上固定板、下层风机上固定板、上层风机下固定板、下层风机下固定板，上层风机上固定板和上层风机下固定板之间间隔设置有若干风机单元，下层风机上固定板和下层风机下固定板之间间隔设置有若干风机单元，竖井一侧上部设置有安装架，安装架上设置有太阳能电池板和测风速仪，太阳能电池板和测风速仪与设置在机房内的处理器电连接，处理器通过安装在线路管子中的电线与散热片电连接；本发明不仅可以在竖井安装，斜井也可采用，同时也适用于公路隧道、铁路隧道、城市隧道等。(56)对比文件CN 203441795 U,2014.02.19CN 204677483 U,2015.09.30CN 205840904 U,2016.12.28CN 206860514 U,2018.01.09CN 207487156 U,2018.06.12CN 2651640 Y,2004.10.27KR 200410549 Y1,2006.03.14KR 20110076541 A,2011.07.06US 2002109358 A1,2002.08.15US 6241600 B1,2001.06.05刘宁;张孙孝;屈长杰.长大公路隧道无动力通风系统试验模型的太阳能集热效率数值模拟.长安大学学报(自然科学版).2017,(第06期),第78-82页.
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公开(公告)号：CN113686474A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110827423.0
申请日：2021-07-21
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种多功能隔热土压力盒固定装置及其使用方法，包括土压力盒、安装底座、固定装置和爪式焊接端头；土压力盒设置在安装底座上，安装底座设置在固定装置内部，爪式焊接端头设置在固定装置底部；本发明既可消除由于预埋时固定焊接温度而造成的土压力盒“成活率”下降问题，还可有效固定土压力盒，进而对隧道沉降变形进行有效监测。解决了土压力盒在提前预埋时由于焊接时温度过高而造成土压力盒“成活率”较低的问题。解决了土压力盒在提前预埋时由于操作不当而造成的应力应变的测量误差并使隧道新开挖围岩的变形预警不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109372516A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811473158.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
Abstract: 一种用于辅助隧道竖井排风的装置,在竖井底部内壁上间隔设置有一圈散热片，竖井自上而下依次间隔设置有上层风机上固定板、下层风机上固定板、上层风机下固定板、下层风机下固定板，上层风机上固定板和上层风机下固定板之间间隔设置有若干风机单元，下层风机上固定板和下层风机下固定板之间间隔设置有若干风机单元，竖井一侧上部设置有安装架，安装架上设置有太阳能电池板和测风速仪，太阳能电池板和测风速仪与设置在机房内的处理器电连接，处理器通过安装在线路管子中的电线与散热片电连接；本发明不仅可以在竖井安装，斜井也可采用，同时也适用于公路隧道、铁路隧道、城市隧道等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109404031A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811470534.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
Inventor： 刘东旭 , 刘静 , 付大喜 , 高继平 , 王永东 , 李玉耀 , 郭炎伟 , 孙艺 , 阮飞鹏 , 李志鹏 , 胡晓伟 , 白雅伟 , 任长明 , 李浩彬 , 何志伟 , 李旭东
Abstract: 一种带竖斜井的双线代偿式通风系统,包括顶部设置有射流风机的上行隧道和下行隧道，下行隧道区间内设置有第一竖斜井和第二竖斜井，上行隧道上第一竖斜井对应位置设置有上行排风通道、上行送风通道、上行火灾排烟通道，下行隧道上设置有下行火灾排烟通道、下行排风通道、下行送风通道，第一竖斜井和第二竖斜井之间设置有上行代偿通道和下行代偿通道，上行代偿通道和下行代偿通道内均设置有轴流风机，上行代偿通道与上行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，下行代偿通道与下行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，第一竖斜井和第二竖斜井内均设置有轴流风机；本发明能减少建设费用、提高通风效率、避免浪费降低后期运营费用。
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公开(公告)号：CN110042865B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910428304.0
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明的连续梁结构，便于设计和施工，可减小顶板自重及覆土厚度，进而减小顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；特别是当设置预应力时，还可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量。
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公开(公告)号：CN110067247B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910475496.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D5/76
Abstract: 本发明公开了一种用于欠稳定边坡的大变形锚索及其制作方法，包括锚索本体，锚索本体包括穿设在隔离架上的注浆管和多束钢绞线，多束钢绞线的右端锚固有承载板和导向帽，锚索本体上设置有锚索拉力调节段，锚索拉力调节段包括护筒，位于护筒内的多束钢绞线上穿固有锚定板，每对锚定板上锚固有拉杆，位于每对锚定板之间的多束钢绞线长度相等并大于每对锚定板的间距L；护筒两端固连有端板，注浆管向右延伸出承载板。本发明锚索本体上设置有锚索拉力调节段，在运行期内每拉断一节拉杆，存在冗余长度处的钢绞线被拉直后使钢绞线相应增加一定长度，使锚索本体的预应力最大变形量增加，保证锚索继续对边坡提供锚固力，提高了边坡的安全系数。
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公开(公告)号：CN111425239B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010301033.5
申请日：2020-04-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于超长公路隧道的通风系统的施工方法，所述通风系统包括第一隧洞、第二隧洞、设置有送风机和排风机的地下风机房，地下风机房的外侧设置有从地面向下开挖的送风斜井和排风斜井，送风斜井和排风斜井分别连通两条联络风道，各联络风道分别连通第一、二隧洞进行送排风，地下风机房和第二隧洞之间还设置有运输通道、第一疏散通道和第二疏散通道；施工时，按照先公路隧洞和下部联络风道、再上跨联络风道的顺序施工。其整体结构紧凑，完全可以满足隧道正常运营及处于火灾等特殊工况时的通风要求，同时，可以通过合理组织施工，提高施工效率、缩短施工工期、大幅节约建设投资。
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公开(公告)号：CN110559574A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910934007.3
申请日：2019-09-29
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路隧道的消防机器人灭火系统，包括一对并列设置的单向隧道，所述单向隧道之间贯通设置有至少一个机器人存储间，每个所述机器人存储间的顶部均设置有一对联络导轨，所述联络导轨的两端分别与设置在单向隧道顶部的纵向轨道相连通，且机器人存储间两端通过升降式防火门与单向隧道相隔离，每条联络导轨上至少吊装有一个消防机器人，每个消防机器人的壳体内均设置有充电电池、控制器和水泵，水泵的供水端设置有与隧道消防供水机构相连通的伸缩接头，水泵出水端的万向水枪延伸至消防机器人的壳体底板外侧，消防机器人的壳体外还设置有火灾探测器。本发明使用机器人代替人工灭火，有效降低了人员伤亡和财产损失。
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