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公开(公告)号：CN108978434A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811201608.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型钢-混组合连续箱梁桥，包括间隔浇注的承台和固定在每个承台上的桥墩，每个桥墩顶部均安装有支座，相邻两支座之间架设有钢-混组合箱梁节段；在每个支座的顶部均吊装有钢箱梁节段，钢-混组合箱梁节段和钢箱梁节段的结合部位，其腹板和底板采用高强螺栓＋双面拼接板贴角焊连接结构，其顶板连接采用填充混凝土的钢格室结构。本发明还公开了该桥梁的无支架工业化施工方法。本发明整体桥梁结构合理，主要结构件可提前预制，现场拼装，现场施工速度快，符合桥梁工业化施工的发展趋势；墩顶采用钢箱梁，整体桥梁既有钢-混凝土组合连续箱梁桥的结构优点，又能有效克服钢-混凝土组合连续箱梁桥支点附近负弯矩区受力不合理的问题。
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公开(公告)号：CN108978434B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201811201608.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型钢‑混组合连续箱梁桥，包括间隔浇注的承台和固定在每个承台上的桥墩，每个桥墩顶部均安装有支座，相邻两支座之间架设有钢‑混组合箱梁节段；在每个支座的顶部均吊装有钢箱梁节段，钢‑混组合箱梁节段和钢箱梁节段的结合部位，其腹板和底板采用高强螺栓＋双面拼接板贴角焊连接结构，其顶板连接采用填充混凝土的钢格室结构。本发明还公开了该桥梁的无支架工业化施工方法。本发明整体桥梁结构合理，主要结构件可提前预制，现场拼装，现场施工速度快，符合桥梁工业化施工的发展趋势；墩顶采用钢箱梁，整体桥梁既有钢‑混凝土组合连续箱梁桥的结构优点，又能有效克服钢‑混凝土组合连续箱梁桥支点附近负弯矩区受力不合理的问题。
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公开(公告)号：CN116463948A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310329035.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，提供桥梁装配式施工装置及其使用方法,包括平台，平台的下方设置有车体组件，平台的底部与车体组件的一端相铰接，平台与车体组件之间设置有举升组件，平台用于放置墩柱模具或盖梁模具，平台靠近铰接点的一端开设有插槽，插槽内可拆卸设置有模具托举组件，模具托举组件与墩柱模具对应设置，平台上设置有滑动平台部，平台内远离铰接点的一端和滑动平台部内分别转动设置有吊臂部，平台和滑动平台部上分别开设有L型工作槽，两组吊臂部分别与墩柱模具或盖梁模具对应设置。本发明可以减小对外部吊装设备的依赖，提高转运安全性和便利性，同时可以满足墩柱、盖梁等不同预制件生产的需求。
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公开(公告)号：CN111814233A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010618295.4
申请日：2020-07-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于dynamo创建涵洞精细化BIM模型的方法，1，确定涵洞设计参数和需要定位的模型构件的顶点坐标；2，以涵身一侧其中一个顶点为基点，在dynamo中用涵洞设计参数表示模型构件各个顶点坐标；3，连接基点与基点对应的涵身另一侧断面相同位置的点；4，用步骤2生成的点生成涵身基点一侧各构件的断面，以步骤3线段为扫略路径进行扫掠生成涵身模型；5，通过步骤2生成右侧八字墙模型；6，通过步骤2生成左侧八字墙模型；7，通过重复1-6完成盖板涵、拱涵dynamo编程；8，确定涵洞的设计数据；9，通过在步骤7中完成工具的参数输入界面中，10，通过重复步骤7-8完成全线涵洞BIM设计任务。本发明达到工程信息在BIM模型中的完整体现目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109098094A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811201643.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种无支架横向拼装波形钢腹板组合箱梁的施工方法，先在桥台墩身顶部依次安装盖梁和支座，在桥墩墩身顶部安装支座；再吊装预制钢箱梁，将其安装在桥墩墩身顶部的支座上；之后吊装预制波形钢腹板混凝土工字梁，将波形钢腹板混凝土工字梁的端部安装在桥台墩身的盖梁支座上或者与预制钢箱梁进行连接；最后在横向相邻的波形钢腹板混凝土工字梁之间浇注顶板湿接缝和底板湿接缝。本发明通过预制钢箱梁连接各跨的波形钢腹板混凝土工字梁，克服了现有现浇波形钢腹板混凝土组合箱梁在施工中遇到的问题，使其不仅具备了连续梁受力体系桥梁的优点，同时保持了波形钢腹板混凝土组合箱梁结构自身的优点。
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公开(公告)号：CN117671630A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311737358.8
申请日：2023-12-18
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种交通目标的检测方法、设备及存储装置，主要用于处理车载摄像装置捕获的RGB图像。该方法包含模型训练和推理两个阶段。在训练阶段，神经网络架构包括前向层族，由多个卷积层组成。这些层中包含至少两个结构重参数化层和一个特征混合层，用于从图像中提取交通目标特征。结构重参数化层内设有不同kernel size的并行卷积分支，以提取多样化特征。网络还包含中置层族，由特征金字塔网络(FPN)和路径聚合网络(PAN)组成，负责融合和增强不同层级的特征。在推理阶段，结构重参数化层的卷积分支合并为一个分支，进一步连接到特征混合层。该方法通过精确的特征提取和有效的融合处理，显著提高了交通目标检测的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN219385986U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320691221.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/08 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开一种装配式转体桥梁，包括：桥梁主体，桥梁主体包括第一桥体和第二桥体，第一桥体与第二桥体端部相对设置，第一桥体与第二桥体通过连接机构连接；连接桥体，连接桥体底面设置为开放端，连接桥体内腔顶面固接有浇筑机构，连接机构的顶面与连接桥体内腔顶面抵接，连接桥体与连接机构之间通过固定组件连接。本实用新型可实现通过连接机构以及固定组件使预制成型的连接桥体与第一桥体和第二桥体连接，无需架设模板进行现场浇筑连接，提高了连接效率，并且减少了成本。
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公开(公告)号：CN208933811U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821673284.0
申请日：2018-10-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种无支架施工的新型钢-混凝土组合连续箱梁桥，包括间隔浇注的承台和固定在每个承台上的桥墩，每个桥墩顶部均安装有支座，相邻两支座之间架设有钢-混组合箱梁节段；在每个支座的顶部均吊装有钢箱梁节段，钢-混组合箱梁节段和钢箱梁节段的结合部位，其腹板和底板采用高强螺栓＋双面拼接板贴角焊连接结构，其顶板连接采用填充混凝土的钢格室结构。本实用新型的优点在于结构合理，主要结构件可提前预制，现场拼装，现场施工速度快，符合桥梁工业化施工的发展趋势；墩顶（负弯矩区）采用钢箱梁，使整体桥梁既具有钢-混凝土组合连续箱梁桥的结构优点，又能够有效克服钢-混凝土组合连续箱梁桥支点附近负弯矩区受力不合理的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219951662U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320668093.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本实用新型公开一种可更换耗能装置的自复位桥梁墩柱连接构造，包括，承台；柱件，设置在承台顶端，柱件底端具有一突出端；L型耗能连接件，分别可拆卸连接在柱件的四个侧壁，L型耗能连接件用于连接固定柱件侧壁和承台顶端；四个拉压组合耗能箱，围绕设置在L型耗能连接件与突出端之间，拉压组合耗能箱顶端与柱件底部接触，拉压组合耗能箱底端与承台顶端接触，拉压组合耗能箱的一端与L型耗能连接件内壁接触，拉压组合耗能箱另一端与另一相邻的拉压组合耗能箱侧壁接触。本实用新型能够实现在不改变原有设计尺寸和受力情况下，具有震后可更换耗能装置，残余变形小，结构可恢复的显著优点。
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