-
公开(公告)号：CN118049460A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410192281.9
申请日：2024-02-21
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架气泵减振装置，包括气泵总成，所述气泵总成包括底板以及固定设置在底板上方的气泵本体，所述底板的下方设置有缓冲机构，所述缓冲机构与汽车底盘进行连接；所述缓冲机构包括连接板、缓冲组件和底盘连接件，所述连接板设置在底板的下方且互相通过缓冲组件进行连接，所述连接板通过底盘连接件与底盘连接，所述缓冲组件包括连接杆、弹性件和连接套。本发明针对现有技术中气泵在运行中会不可避免的产生振动，而在长时间的震动下，会导致紧固件发生松动，从而存在气泵掉落的风险等问题进行改进。本发明具有在对悬架气泵进行安装后，可以具有减振功能，从而避免气泵运行时产生的振动导致螺丝松动等优点。
-
公开(公告)号：CN118040168A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410207089.2
申请日：2024-02-26
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/658 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种动力电池储能热管理系统及方法，包括电池单元、冷却单元一和储热单元，电池单元包括动力电池组、电池箱和液冷板，动力电池组与液冷板均设置在电池箱的内部，且液冷板位于动力电池组的下方用于对动力电池组进行散热，电池箱的内部还设置有温度传感器，液冷板的进水管和出水管均延伸至电池箱的外部。本发明针对现有技术中在对动力电池进行加热时，加热设备通过电池进行供电，因此会增加电池的电量的消耗，会大幅度减少车辆的行驶里程等问题进行改进。本发明具有在对车辆电机等发热部件运行时产生的热量和电池运行产生的热量进行散热时，对热量进行回收利用，通过回收的热量对电池进行加热，减少电池的能耗等优点。
-
公开(公告)号：CN115513496A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211294674.8
申请日：2022-10-21
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池高效破冰系统，三通管的一端通过管路与开关阀二连接，开关阀二通过气体导管一与开关阀四连接，气体导管一设置有气体导管三，气体导管三与气体导管四连接、连接处位于单向阀与气水分离器之间，开关阀四通过气体导管二与气体导管四连接，该氢燃料电池高效破冰系统，通过实施例一中的两种线路切换，进而根据不同的环境温度做出对气水分离器不同情况的破冰，以加快对其的破冰效果。并且在实施例一的基础上进行延伸设计，可进一步加热对气水分离器的破冰效果。并且改变为实施例三中的状态，通过额外加热的方式，加快破冰效果。该系统在气水分离器破冰完成后，能够对氢气循环泵进行破冰处理。
-
公开(公告)号：CN115513496B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202211294674.8
申请日：2022-10-21
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池高效破冰系统，三通管的一端通过管路与开关阀二连接，开关阀二通过气体导管一与开关阀四连接，气体导管一设置有气体导管三，气体导管三与气体导管四连接、连接处位于单向阀与气水分离器之间，开关阀四通过气体导管二与气体导管四连接，该氢燃料电池高效破冰系统，通过实施例一中的两种线路切换，进而根据不同的环境温度做出对气水分离器不同情况的破冰，以加快对其的破冰效果。并且在实施例一的基础上进行延伸设计，可进一步加热对气水分离器的破冰效果。并且改变为实施例三中的状态，通过额外加热的方式，加快破冰效果。该系统在气水分离器破冰完成后，能够对氢气循环泵进行破冰处理。
-
公开(公告)号：CN118188547B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410591325.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于增压器技术领域，公开了电动增压器的旋转轴支承构造，包括旋转轴，用于驱动驱动叶轮进行转动的连接结构；连接套，连接套套接安装于旋转轴外侧且用于对旋转轴进行定位；驱动叶轮，驱动叶轮固定安装于旋转轴一端且用于对气体进行引导；外壳，外壳套接安装于连接套外侧且用于对连接套和旋转轴进行支撑，中心定位组件，中心定位组件包括滑动连接于连接套外部的移动盘，所述移动盘一端面等距焊接有插杆。通过三面对连接套进行挤压，使得连接套进行夹持固定并且中心点保持一致，从而降低了连接套运行时的振动，以减少振动和噪音的产生，提高系统的舒适性和稳定性，并且减少振动引起的变形和位移，提高系统的响应速度和精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118107335A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410466710.7
申请日：2024-04-18
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及空气悬架技术领域，公开了一种闭式空气悬架用电磁阀块总成，包括电磁阀体，电磁阀体上设有若干个气管接头、气路和电磁阀，第一气管接头连接空压机的出气口连接；第二气管接头连接空压机的进气口；第三气管接头连接储气罐；第四、第五气管接头连接两个前空气弹簧，第六、第七气管接头连接两个后空气弹簧；第一气路连通第一、第三气管接头，且设有第一电磁阀；第二气路连通第二、第三气管接头，且设有第二电磁阀；第三气路连通第二气管接头，且通过第四、第五气路与第四至第七气管接头连通，第三、第四、第五气路上分别设有第三、第四、第五电磁阀；第六气路将第一气管接头与第四、第五气路直连，且第六气路上设有第六电磁阀。
-
公开(公告)号：CN117239166A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311172917.5
申请日：2023-09-12
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0263 , H01M8/0267
Abstract: 本发明提供了一种仿鱼骨形燃料电池流场结构，所述燃料电池流场结构由若干仿鱼骨形流道组成，用于将反应介质输送至反应区；所述仿鱼骨形流道包括鱼骨形流道主干和鱼骨形流道分支，所述鱼骨形流道主干至少一侧分布若干鱼骨形流道分支；所述鱼骨形流道主干一侧的鱼骨形流道分支与相邻的鱼骨形流道主干连通或与相邻的鱼骨形流道主干另一侧的鱼骨形流道分支连通。本发明所述仿鱼骨形流道能提高流道低温环境下的融冰特性，提高燃料电池冷启动性能。同时分支结构可以疏散流道聚集的液态水，有效防止燃料电池“水淹”现象。
-
公开(公告)号：CN114136407B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111374085.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，公开了一种最小流量位置的标定方法，其包括S1、设定最小流量位置对应的叶片的开度尺寸；S11、根据设计阶段的模拟仿真分析，计算出当涡轮增压器在最小流量位置时，涡轮增压器内部的叶片的开度和执行器的第一气源驱动压力；S12、将第一夹紧件伸入相邻两个叶片之间，执行器能够加压至第一气源驱动压力；S13、调节使叶片能够夹紧第一夹紧件；S14、调节最小流量调节螺栓，使之接触摇臂板；S2、检验最小流量位置时叶片的开度是否设定正确；S21、将第二夹紧件伸入相邻两个叶片之间，执行器能够加压至第二气源驱动压力；S22、判断第二夹紧件是否被叶片夹紧，若是，则涡轮增压器的最小流量位置标定正确。
-
公开(公告)号：CN112627970B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011550377.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种涡轮增压器VNT气控阀开度位置电压标定工艺及系统，该工艺包括如下步骤：使用压力控制器控制增压器整机气控阀运行到设定位置点；使用标定软件，在第一个位置点写入电压值；调节压力控制器控制气压驱动气控阀到下一个位置即流量点，写入相应的电压值；调节气压到终点位置即最大流量点，写入相应的电压值；完成标定，重新驱动气控阀从第一个位置点到终点位置，检测相应点输出值是否满足要求，如果不符合要求，软件擦除数据，重新进行标定，直至符合要求。本发明中气控阀位置信号写入在整机装配完成后，阀的运动为弧形运动而非垂直负载，此时位置电压信号与开度关系更精确，信号公差小于0.1V，更有利于ECU控制。
-
公开(公告)号：CN113513536A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110560283.5
申请日：2021-05-21
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双特性波箔气体轴承，其包括轴承套、平箔片和波箔片，平箔片和波箔片的一端作为固定端，另一端作为自由端，且平箔片和波箔片通过固定端固定于轴承套的内孔壁上，波箔片位于平箔片和轴承套之间，其中，平箔片的外壁上间隔设置有若干个沿轴承轴向延伸的压电陶瓷，压电陶瓷与驱动信号源电连接。上述双特性波箔气体轴承结合了动压气体轴承和挤压膜气体轴承的特点，不仅结构简单，设计巧妙；而且能够减少轴承启动时的摩擦，提高轴承的承载力和稳定性，通过调节高频信号的频率和振幅，实现整体轴承的承载力的调整。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.051 seconds)
