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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116378815A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310621425.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于增压器技术领域，尤其公开了一种混动专用增压器。该混动专用增压器包括混动增压器本体，混动增压器本体的一侧连通有进气管道，进气管道的内壁之间靠近出口部位设置有主动轴，进气管道的侧壁内部开设有滑移槽，滑移槽的一侧贯穿至进气管道的内部，进气管道的内部设置有防护组件及固定柱，固定柱的一侧设置有固定叶片。本发明能够在汽车增压器发生故障时及时进行关闭，减少内部故障。
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公开(公告)号：CN116357448A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310311600.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，具体是涉及一种涡轮增压器机油散热保压装置，其连接在机油滤清冷却器上，包括：散热组件和保压组件，散热组件和保压组件均通过主机架安装在涡轮增压器一侧，散热组件包括散热管和散热扇，散热管通过管架能够转动的安装在主机架上，散热扇安装在主机架的下端且正对散热管管体，散热管上方的外侧设置有吸水绵组，散热管通过驱动电机传动旋转，保压组件能够与涡轮增压器的油路连通，通过在机油滤清冷却器与涡轮增压器之间增设散热保压装置，对进入涡轮增压器的机油进行进一步散热，并通过保压组件稳定输入机油，保障机油供给压力，利用风冷和水冷相结合的散热方式，加快供油管的散热过程，提高散热效率。
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公开(公告)号：CN117072305A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311132335.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于增压器技术领域，尤其公开了变截面增压器及其工作方法，该变截面增压器包括第一壳体，以及处于第一壳体顶部的第二壳体，所述第一壳体内部设置有蜗轮。本发明通过扭簧的扭曲力使得半圆板阻挡空气在进气管内侧流通，当进入进气管内部的气流强度足够时，使得通过过滤架过滤后的空气吹动两个半圆板转动，半圆板利用转杆在限定架内侧转动时，半圆板对应扭曲扭簧，两个半圆板在转动过程中打开了活动环的通槽，方便提高了进入第二壳体内部空气的气流强度，经过通槽的空气通过第二进气口进入到第二壳体内部，泵轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后通过第二排气口进入气缸，进一步提高进入气缸的空气压强。
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公开(公告)号：CN116540522A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310324548.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本申请实施例提供了一种混动汽车用涡轮增压器控制机构标定策略。属于汽车控制机构标定领域，该方法包括：建立驾驶员模型，生成控制机构运行参数；根据运行参数模拟控制机构的运行，并获取控制机构的实际运行状态信息；将实际运行状态信息与预设状态信息进行比较，得到状态偏差率；判断所述状态偏差率是否大于预设状态偏差率阈值；若大于，则生成标定信息，根据标定信息对控制机构运行参数进行调整；根据汽车运行状况进行分析处理，对汽车的动力性、经济性、排放等各项性能要求调整、优化和确定电控系统的运行参数的技术。
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公开(公告)号：CN220890288U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322272212.2
申请日：2023-08-23
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及氢内燃机领域，尤其涉及一种氢内燃机曲轴箱通风加强结构，包括发动机曲轴箱、进气歧管、排气歧管和增压器压气机，发动机曲轴箱分别与进气歧管、排气歧管通过管道连接，增压器压气机的出口管道与进气歧管连接，且出口管道上设置有中冷器和进气节气门，增压器压气机的进口管道与排气歧管连接，其中，发动机曲轴箱上还连接有向发动机曲轴箱内吹送空气的旁通取气管道，旁通取气管道上设置有控制空气流量的单向控制阀。上述通风加强结构对增压器的功能拓展，在氢内燃机中发挥曲轴箱主动通风功能，从而将氢气浓度控制在合理的范围内。
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