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公开(公告)号：CN105346388B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510849430.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车上坡时的辅助系统及其控制方法，包括信息采集系统、信息处理系统、控制系统和初始化按钮；信息采集系统将采集的自车与前方障碍物的距离、自车车速和车身俯仰角信息传送给信息处理系统；信息处理系统计算出自车与障碍物的相对距离、自车车速和自车车身俯仰角，并通过计算结果判断车辆是否处于安全状态，将判断结果发送给控制系统；控制系统根据自车的安全状态,决定是否启动辅助干预模式；初始化按钮可使该辅助系统恢复到初始状态。本发明可以提高驾驶者在驾驶过程中的舒适度；对于前进方向上驾驶者视野盲区内的物体，汽车可以进行主动避撞，有效减轻人员损伤及经济损失。
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公开(公告)号：CN105000005B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510445678.5
申请日：2015-07-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本发明汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。
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公开(公告)号：CN105422704A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510844644.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: F16F1/22 , B60G17/023 , F16F2224/0208 , F16F2228/06
Abstract: 本发明提供了一种形状记忆合金式钢板弹簧及实现可变刚度的方法，包含车桥、弹簧片，骑马螺栓，卷耳，电磁铁，通电线圈。所述弹簧片的中心用骑马螺栓夹紧固定，所述弹簧片的两末端弯成卷耳。所述弹簧片的材料使用的是磁控型形状记忆效应的记忆合金。沿着车桥方向，分别在弹簧片的左右两侧等距离布置了一对电磁铁，所述电磁铁上缠有通电线圈，通过控制流过通电线圈的电流控制磁场的强弱及方向。本发明可根据车辆悬架要求改变钢板弹簧的刚度，提升悬架性能，有效改善的车辆平顺性及乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN105422704B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510844644.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种形状记忆合金式钢板弹簧及实现可变刚度的方法，包含车桥、弹簧片，骑马螺栓，卷耳，电磁铁，通电线圈。所述弹簧片的中心用骑马螺栓夹紧固定，所述弹簧片的两末端弯成卷耳。所述弹簧片的材料使用的是磁控型形状记忆效应的记忆合金。沿着车桥方向，分别在弹簧片的左右两侧等距离布置了一对电磁铁，所述电磁铁上缠有通电线圈，通过控制流过通电线圈的电流控制磁场的强弱及方向。本发明可根据车辆悬架要求改变钢板弹簧的刚度，提升悬架性能，有效改善的车辆平顺性及乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105346388A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510849430.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车上坡时的辅助系统及其控制方法，包括信息采集系统、信息处理系统、控制系统和初始化按钮；信息采集系统将采集的自车与前方障碍物的距离、自车车速和车身俯仰角信息传送给信息处理系统；信息处理系统计算出自车与障碍物的相对距离、自车车速和自车车身俯仰角，并通过计算结果判断车辆是否处于安全状态，将判断结果发送给控制系统；控制系统根据自车的安全状态,决定是否启动辅助干预模式；初始化按钮可使该辅助系统恢复到初始状态。本发明可以提高驾驶者在驾驶过程中的舒适度；对于前进方向上驾驶者视野盲区内的物体，汽车可以进行主动避撞，有效减轻人员损伤及经济损失。
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公开(公告)号：CN105000005A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510445678.5
申请日：2015-07-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本发明汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。
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公开(公告)号：CN104408257A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410713772.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了基于模拟退火粒子群算法的混合动力汽车参数优化方法，本发明将混合动力汽车控制策略中的门限值转化为一群待优化的粒子，以汽车燃油消耗率和排放为优化目标函数，各粒子并行进行模拟退火过程，退火过程中借助Metropolis准则选择性地接受每个粒子的新状态，并运用其跳跃的特性跳出局部最优，最后收敛至全局最优解。本发明克服混合动力汽车控制参数在设置过程中的经验化以及不能获得最优解等问题，能快速获得最优门限值，对于汽车节能减排和混合动力汽车的理论研究具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN205256019U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520965307.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车上坡时的辅助系统，包括信息采集系统、信息处理系统、控制系统和初始化按钮；信息采集系统将采集的自车与前方障碍物的距离、自车车速和车身俯仰角信息传送给信息处理系统；信息处理系统计算出自车与障碍物的相对距离、自车车速和自车车身俯仰角，并通过计算结果判断车辆是否处于安全状态，将判断结果发送给控制系统；控制系统根据自车的安全状态,决定是否启动辅助干预模式；初始化按钮可使该辅助系统恢复到初始状态。本实用新型可以提高驾驶者在驾驶过程中的舒适度；对于前进方向上驾驶者视野盲区内的物体，汽车可以进行主动避撞，有效减轻人员损伤及经济损失。
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公开(公告)号：CN204870974U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520548800.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本实用新型汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。
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