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公开(公告)号：CN111016566B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201911234162.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02 , B60G17/04
Abstract: 本发明涉及一种惯容与阻尼双天棚悬架系统及其控制方法，包括簧载质量、弹簧、非簧载质量、轮胎等效弹簧、惯容与阻尼连续可调装置、驱动机构和ECU。本发明提供了一种天棚惯容和天棚阻尼协调控制的方法，以半主动的方式实现天棚惯容，其控制效果相当于增大了簧载质量，从而降低了车身偏频，提高了车辆在空载时的平顺性，使车辆具有更好的空、满载适应能力；同时模拟实现天棚阻尼，其控制效果相当于动态调节阻尼，从而在不同路况下依然保持最佳悬架阻尼比，使车辆对路况具有更好的适应性。
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公开(公告)号：CN111016566A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911234162.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02 , B60G17/04
Abstract: 本发明涉及一种惯容与阻尼双天棚悬架系统及其控制方法，包括簧载质量、弹簧、非簧载质量、轮胎等效弹簧、惯容与阻尼连续可调装置、驱动机构和ECU。本发明提供了一种天棚惯容和天棚阻尼协调控制的方法，以半主动的方式实现天棚惯容，其控制效果相当于增大了簧载质量，从而降低了车身偏频，提高了车辆在空载时的平顺性，使车辆具有更好的空、满载适应能力；同时模拟实现天棚阻尼，其控制效果相当于动态调节阻尼，从而在不同路况下依然保持最佳悬架阻尼比，使车辆对路况具有更好的适应性。
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公开(公告)号：CN109318675B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201810966497.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G21/073
Abstract: 本发明涉及一种互联式ISD悬架，包括蓄能器、阻尼阀、液压缸、活塞、活塞杆、螺旋管、连接管路、电液控制模块，活塞将液压缸分为上腔和下腔，液压缸上腔和蓄能器连通，阻尼阀设置在蓄能器入口处，液压缸的上端与悬挂质量铰接，活塞杆的下端与非悬挂质量铰接，各液压缸通过螺旋管、电液控制模块和高压油管实现互联。与传统互联悬架相比，该悬架不仅能充分利用各个悬架的刚度和阻尼用于减振，还能利用高速运动的油液产生惯容，大幅改善轮胎动载荷及其高频峰值，增强道路友好性，提升行驶安全性。
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公开(公告)号：CN109318675A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810966497.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G21/073
Abstract: 本发明涉及一种互联式ISD悬架，包括蓄能器、阻尼阀、液压缸、活塞、活塞杆、螺旋管、连接管路、电液控制模块，活塞将液压缸分为上腔和下腔，液压缸上腔和蓄能器连通，阻尼阀设置在蓄能器入口处，液压缸的上端与悬挂质量铰接，活塞杆的下端与非悬挂质量铰接，各液压缸通过螺旋管、电液控制模块和高压油管实现互联。与传统互联悬架相比，该悬架不仅能充分利用各个悬架的刚度和阻尼用于减振，还能利用高速运动的油液产生惯容，大幅改善轮胎动载荷及其高频峰值，增强道路友好性，提升行驶安全性。
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