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公开(公告)号：CN104627069A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510065116.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 江苏大学
IPC: B60Q9/00 , B60Q5/00 , B60R21/013 , B60R19/02
Abstract: 本发明属于车辆主动安全防护领域的一种车辆防追尾系统，包括数据采集单元、防追尾等级选择单元、ECU中央控制单元和警示单元；所述警示单元包括灯光显示装置、声音报警装置和防撞缓冲装置；通过数据采集单元来实时检测后方车辆的相对速度、相对加速度和相对距离，通过实际距离和理论安全距离进行比较，简化了系统的输入量，能够精确快速的判断自车的安全状态，并且在不同的危险状态下自车会自动采取不同的规避措施，在最危险的情况下自动弹出防撞缓冲装置；本发明减少了对驾驶员操作的干涉，能够有效减少在夜间、雾霾、地面附着系数较低等能见度较低的天气下发生汽车追尾事故的概率，极大的保护后排乘客的安全。
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公开(公告)号：CN104494550A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410773019.X
申请日：2014-12-15
Applicant: 江苏大学
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/01 , B60R2021/01013
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动避撞装置及其避撞距离计算方法，包括车载雷达系统、自车传感器、执行机构、中央控制系统，所述自车传感器和车载雷达系统同中央控制系统相连接，所述中央控制系统和执行机构相连，所述执行机构和自车相连；上述中央控制系统的CPU通过接收传感器的各个数据，进行安全状态的判断，并且发出必要的避撞指令。本发明的主动安全避撞装置及其方法，能够通过车载雷达和自车传感系统所采集的实时数据，判断自车所属于的安全状态，在驾驶员精神状态不佳，或者注意力不集中的情况下能够有效的避免车祸的发生。
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公开(公告)号：CN103701167A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310684587.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 江苏大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于特殊路面的车辆行进中无线充电装置，属于新能源汽车技术领域。本发明在传统的高速公路路面上铺设特殊路面模块，并在车辆上装有发电模块以及能量回收与储存模块。特殊路面模块中含有永磁体，其加工成薄片状铺设在高速公路的路表，在路面上方产生磁场；发电模块中含有导线，起发电的作用；能量回收与储存模块可以将产生的电能回收并储存起来。利用法拉第电磁感应定律，使车辆在高速公路行驶时利用导线切割磁干线产生感应电动势，生成电能，并利用回收和储能电路对这部分能量进行回收并加以利用。该装置完全利用汽车高速行驶过程中的动能进行转化发电，可靠性高，成本低廉，安全、节能、环保。
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公开(公告)号：CN103640572A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310579857.9
申请日：2013-11-19
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/52 , Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/0666 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2710/242
Abstract: 本发明公开了一种车辆混合动力驱动系统控制方法，属于新能源汽车技术领域。该车辆混合动力驱动系统控制方法能够实现车辆工作在纯电动，发动机单独驱动，发动机、电机同时驱动三种状态，并且确保发动机工作在经济工作区间，保证蓄电池的荷电状态正常，同时实现能量回收并增强整车动力性，该方案可靠性高，可以明显改善车辆燃油经济性以及整车动力性能。
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公开(公告)号：CN104527644B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201410835921.X
申请日：2014-12-29
Applicant: 江苏大学
IPC: B60W30/165 , B60W30/17 , B60W40/072 , B60W40/105 , B60W40/10 , B60W40/04
Abstract: 本发明属于车辆信息技术领域，特别涉及一种自适应巡航系统及方法，本系统包括自适应巡航模式选择单元、数据采集单元、ECU中央控制单元、执行单元；自适应巡航模式包括定速巡航模式和跟踪模式；通过车载毫米波雷达收集前方障碍物的数据，传送ECU中央控制单元，并能够自动对前方障碍物进行识别，采取不同措施，减少驾驶员的介入操作；采用ESP传感器用来采集各种信息，减少了添加不必要的硬件设备，节省了成本；跟踪模式中距离的设置考虑了室外雨雪天气对自车的影响，ECU自动调整跟踪距离，而且时间间隔采用一次线性函数，具有较快的响应速度，同时也兼顾了乘坐的舒适性，本发明能够有效减少驾驶员驾驶的疲劳感，同时提高驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104044444A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410251146.3
申请日：2014-06-09
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K11/02 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种电动汽车整车集成热管理系统及工作方法，电动汽车的驱动电机上设置电机冷却管和第一温度传感器，电动汽车的电池组上设置电池组散热器和第二温度传感器，电机冷却管的输入端通过管路依次连接水泵、冷却液箱和第三二位二通电磁阀，第三二位二通电磁阀与电机冷却管的输出端连接，水泵连接水泵电机；水泵的输出端经第一个二位二通电磁阀后连接电池组散热器的输入端，电机冷却管的输出端经第二个二位二通电磁阀后也连接电池组散热器的输入端，电池组散热器的输出端连接冷却液箱；实现对电动汽驱动电机的冷却以及在各种不同天气条件下始终使电池组在适当的温度下工作，提高了驱动电机和电池组的寿命与性能。
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公开(公告)号：CN103587524A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310508776.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: B60W30/09 , B60W40/02 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/12 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , B60W2710/0605 , B60W2710/18 , B60W2710/20
Abstract: 本发明公开了一种横向主动避撞系统及其控制方法，该系统包括信号采集系统、信号处理系统、控制器；所述信号采集系统包括车载雷达装置、图像采集系统和自车传感器；所述信号处理系统的输入端与信号采集系统的输出端相连，用于将信号采集系统采集的数据转化成电信号，并将信息发送给控制器；所述控制器的输入端与信号处理系统的输出端相连，用于对从信号处理系统得到的数据进一步处理。本发明能使车辆在行驶过程中主动避免碰撞，能有效减少后车追尾带来的危害，能有效减少车辆横向碰撞对驾驶者与其车辆带来的危害，以及对障碍车辆以及行人带来的危害，能有效的减少经济财产的损失，给驾驶者更加安全、舒适的驾驶环境，从而提高了行驶中的安全性。
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公开(公告)号：CN104816669B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510202321.4
申请日：2015-04-24
Applicant: 江苏大学
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明属于车辆灯光技术领域的一种多功能智能集成大灯控制系统及方法，包括数据采集单元、控制单元和执行单元；夜间行驶时自动调节自车车灯，减少两车相汇时、转弯或上下坡时的盲区，以及根据天气情况，自动调节车灯，增加行驶的安全性；所述车灯包括近光灯、转向补光灯、坡道补光灯和雾灯；所述转向补光灯包括分别布置在近光灯水平方向两侧的转向补光灯A和所述转向补光灯B；所述坡道补光灯包括分别布置在所述近光灯垂直方向两侧的所述坡道补光灯C和所述坡道补光灯D；同时避免了直流电机等机械传动结构，减少了响应时间，增加了系统的可靠性，大大降低了生产和维修成本。
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公开(公告)号：CN104494550B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201410773019.X
申请日：2014-12-15
Applicant: 江苏大学
IPC: B60R21/01
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆主动避撞距离的计算方法，包括车载雷达系统、自车传感器、执行机构、中央控制系统，所述自车传感器和车载雷达系统同中央控制系统相连接，所述中央控制系统和执行机构相连，所述执行机构和自车相连；上述中央控制系统的CPU通过接收传感器的各个数据，进行安全状态的判断，并且发出必要的避撞指令。本发明的主动安全避撞装置及其方法，能够通过车载雷达和自车传感系统所采集的实时数据，判断自车所属于的安全状态，在驾驶员精神状态不佳，或者注意力不集中的情况下能够有效的避免车祸的发生。
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公开(公告)号：CN103625283B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310536301.1
申请日：2013-11-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统能量回收装置，属于汽车节能减排技术领域。本发明在传统的车辆驱动系统的传动轴上增设能量回收机构，能量回收机构包括蜗轮蜗杆装置，电磁离合器和电机。该装置可以在发动机输出功率高于整车功率需求时，将多余的能量在传动轴处通过蜗轮蜗杆装置以及电磁离合器传递至电机输入轴，带动电机发电，电机产生的电能可以储存到车载蓄电池中，供给整车用电网络。该装置可以使发动机更多的工作在效率较高的状态，同时能够实现能量回收，可靠性高，成本低廉，可以明显改善车辆燃油经济性、排放性能以及能量利用效率。
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