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公开(公告)号：CN109360409A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811124488.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶风格的智能网联混合动力汽车编队控制方法，涉及智能网联混合动力汽车领域，首先借助车联网技术及智能交通系统获得前后车距离、道路限速、交通信号灯等实时信息，利用粒子群滚动优化算法求解最优车速；然后结合不同驾驶风格的驾驶员跟踪目标车速所得到的误差大数据，利用BP神经网络和补偿算法求解驾驶辅助系统的指令速度。再通过混合动力汽车能量管理控制发动机和电机转矩在最优转矩附近。本发明结合智能交通系统和驾驶员驾驶风格，求解驾驶辅助系统的指令速度，并对混合动力汽车进行实时能量管理控制，达到了提升道路通行能力和提高车辆燃油经济性的目的，为混合动力汽车结合智能交通环境与智能辅助驾驶提供了新的方向。
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公开(公告)号：CN108979811A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810513598.2
申请日：2018-05-25
Applicant: 江苏大学
IPC: F01N5/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统及控制方法，该系统同时包括发动机高温冷却回路、动力电池高温冷却回路、动力电池低温加热回路以及一套温差发电装置。通过系统中温度传感器反馈的信息，由电控单元ECU控制不同电磁阀的开关，从而实现不同回路之间的切换。同时在系统中加入的温差发电装置可以利用回路中不同水箱中循环冷却液的温度差实现温差发电。该系统对发动机和动力电池进行冷却，保证在低温环境中动力电池能够得到加热并保持在最佳工作温度范围，同时利用系统温差进行发电的功能，既保证动力电池和发动机的正常工作状态，保护动力电池的使用寿命，亦发挥了混合动力汽车节能减排的优势。
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公开(公告)号：CN109334654A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811107090.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种带变速箱档位控制的并联式混合动力汽车能量管理方法，涉及混合动力汽车能量管理领域，该方法通过分析各档位下电池荷电状态变化率和发动机燃油消耗率的演变规律，并结合混合逻辑动态建模方法，建立了包括变速箱离散档位信息的并联式混合动力汽车能量管理系统模型，进一步引入模型预测控制思想，将电机转矩定义为连续控制变量，将变速箱档位定义为离散控制变量，把优化问题转化为混合整数二次规划问题进行求解,该策略可以优化各动力源的转矩分配，同时决策出变速箱最佳档位。本发明针对此类带变速箱的并联式混合动力汽车能量管理问题，具有针对性强，实用性高，优化效果好，高度集成等优点。
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公开(公告)号：CN108979811B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201810513598.2
申请日：2018-05-25
Applicant: 江苏大学
IPC: F01N5/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统及控制方法，该系统同时包括发动机高温冷却回路、动力电池高温冷却回路、动力电池低温加热回路以及一套温差发电装置。通过系统中温度传感器反馈的信息，由电控单元ECU控制不同电磁阀的开关，从而实现不同回路之间的切换。同时在系统中加入的温差发电装置可以利用回路中不同水箱中循环冷却液的温度差实现温差发电。该系统对发动机和动力电池进行冷却，保证在低温环境中动力电池能够得到加热并保持在最佳工作温度范围，同时利用系统温差进行发电的功能，既保证动力电池和发动机的正常工作状态，保护动力电池的使用寿命，亦发挥了混合动力汽车节能减排的优势。
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