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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111005798B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911086152.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种基于散热量的风扇电机转速精确控制方法，通过多点布置的温度传感器监测得到车辆散热器的进水温度以及进风温度的平均值，再根据预先设定好的出水温度，计算出换热器总的散热量。反过来，根据散热器的结构、换热面积、传热系数、进风温度，反推出进风流量。根据得到的进风流量以及风扇性能曲线，设定对应转速下的PWM信号的控制量。同时为了有效避免风扇转速的频繁波动，设定一个阈值，即所求出的风量变化范围在百分之十内，不进行风扇电机转速的调整。本发明可以根据车辆发热元件实际的散热需求，通过精确的计算，获取散热所需的实际风量，以此对风扇转速进行精确控制。
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公开(公告)号：CN111005798A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911086152.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种基于散热量的风扇电机转速精确控制方法，通过多点布置的温度传感器监测得到车辆散热器的进水温度以及进风温度的平均值，再根据预先设定好的出水温度，计算出换热器总的散热量。反过来，根据散热器的结构、换热面积、传热系数、进风温度，反推出进风流量。根据得到的进风流量以及风扇性能曲线，设定对应转速下的PWM信号的控制量。同时为了有效避免风扇转速的频繁波动，设定一个阈值，即所求出的风量变化范围在百分之十内，不进行风扇电机转速的调整。本发明可以根据车辆发热元件实际的散热需求，通过精确的计算，获取散热所需的实际风量，以此对风扇转速进行精确控制。
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公开(公告)号：CN105066127B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510525405.1
申请日：2015-08-25
Applicant: 江苏大学
IPC: F23D14/02
Abstract: 本发明涉及一种内置十字隔板式微型燃烧器，属于能源燃烧利用领域；所述燃烧器包括燃烧器外壁、十字导热隔板、进气口和出气口，所述燃烧器外壁分为上下两壁和左右两壁；本发明采用布置十字导热隔板的方式，增大了来流气体的扰流，一定程度上延长了滞留时间，同时，隔板区域由于通道变窄，提高了内壁面与混合气的对流换热强度，实现了热量的快速传递；高温气流沿十字隔板均分成四股，使得壁面温度分布更加均匀；这种内置十字导热隔板的设计方式，使得通道内的微尺度燃烧过程更加充分和稳定，可提高辐射壁面温度，并使其温度分布更均匀，从而对提高微型热光电系统的输出性能产生积极的作用。
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公开(公告)号：CN106247832A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610607719.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 江苏大学
IPC: F28D15/02
CPC classification number: F28D15/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用组合式热管换热器，是一种集传统汽车散热器、汽车中冷器、汽车油冷却器及汽车空调冷凝器性能于一体的汽车用组合式热管换热器；它主要包括替代中冷器冷却部分热管、替代散热器冷却部分热管、替代机油冷却器冷却部分热管、替代冷凝器冷却部分热管、盖板、法兰盘、密封垫圈和壳体；所述壳体包括底板、上顶板和隔板；所述底板和上顶板之间通过数个隔板隔成四组流道，可分别用于对发动机冷却水、增压空气、冷却机油和制冷剂的冷却；所述盖板与上顶板可拆卸连接，且盖板与上顶板相应位置上均开设有数个交叉排列圆通孔；所述四组不同热管均置于圆通孔内。本发明不仅能够实现高效传热，而且大大缩减汽车冷却部件占用体积。
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公开(公告)号：CN106122963A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610581249.5
申请日：2016-07-21
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种掺氢沼气燃烧器，属于能源利用领域，包括燃料混合室、燃烧室、氢气燃料供给管和沼气燃料供给管，其特征在于，所述燃料混合室和燃烧室从下至上同轴设置，且燃烧室的孔径大于燃料混合室的孔径；所述氢气燃料供给管输出端与燃料混合室后侧的外壁相切，且相切处燃烧混合室上开设有孔A；氢气燃料供给管的输入端和氢气流量控制阀一端连接，氢气流量控制阀的另一端通过管道与氢气燃料供给装置连接；所述沼气燃料供给管输出端和燃料混合室前侧的外壁相切，且相切处燃烧混合室上开设有孔B；沼气燃料供给管输出端和沼气流量控制阀一端连接，沼气流量控制阀的另一端通过管道与沼气燃料供给装置连接。可提高沼气燃烧稳定性，释放更多热量。
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