公开(公告)号：CN104156517A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410366354.8

申请日：2014-07-29

Applicant: 江苏大学

Inventor： 盘朝奉 ,  周文竟 ,  陈龙 ,  江浩斌 ,  陈燎 ,  汪若尘 ,  汪少华 ,  袁朝春 ,  杨晓峰 ,  张孝良

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车复合电源系统效率计算模型和优化方法，包括：蓄电池模型、工作模式逻辑判断模型、需求功率产生模型、系统效率计算模型、超级电容及DC-DC逆变器模型，在MATLAB/simulink环境下搭建仿真模型，主要考虑电池和超级电容的损耗，结合电机的效率特性，计算出纯电动汽车复合电源的系统效率，并通过车辆车速、车辆加速度、蓄电池限制功率这三个变量，比较其对系统效率的影响，制定出一种工作模式的切换规律。本发明能有效提升纯电动汽车的能量利用率，延长电池的寿命，增加行驶里程。

公开(公告)号：CN104156517B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201410366354.8

申请日：2014-07-29

Applicant: 江苏大学

Inventor： 盘朝奉 ,  周文竟 ,  陈龙 ,  江浩斌 ,  陈燎 ,  汪若尘 ,  汪少华 ,  袁朝春 ,  杨晓峰 ,  张孝良

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车复合电源系统效率计算模型和优化方法，包括：蓄电池模型、工作模式逻辑判断模型、需求功率产生模型、系统效率计算模型、超级电容及DC‑DC逆变器模型，在MATLAB/simulink环境下搭建仿真模型，主要考虑电池和超级电容的损耗，结合电机的效率特性，计算出纯电动汽车复合电源的系统效率，并通过车辆车速、车辆加速度、蓄电池限制功率这三个变量，比较其对系统效率的影响，制定出一种工作模式的切换规律。本发明能有效提升纯电动汽车的能量利用率，延长电池的寿命，增加行驶里程。