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公开(公告)号：CN118205995A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410206559.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种集装箱船绑扎桥的吊装系统及吊装方法，分别适用于立态吊装系统和翻身吊装系统，立态吊装系统包括：吊排，每个吊排均配置两个沿绑扎桥长度方向并排设置的滑轮组，每个滑轮组配置一根滑轮端钢丝绳，两根滑轮端钢丝绳之间形成一起吊夹角；吊点端钢丝绳，吊点端钢丝绳一端通过连接卸扣与滑轮端钢丝绳连接，另一端通过末端固定装置与吊点连接。翻身吊装与之类似，通过吊装带与钢丝绳组合运用，取消了吊马的大量使用，减少了材料、施工和时间成本，保证了船舶建造过程中绑扎桥的吊装工艺可靠性及便捷性，提高了船舶建造效率。
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公开(公告)号：CN116451379A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310441842.X
申请日：2023-04-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基于CATIA的锚系零件放样方法，包括：S1、锚链筒建模以及锚台面板所在平面B的确定；S2、锚链筒放样；S3、锚台围板和锚台面板建模；S4、锚台围板放样；S5、锚台面板放样；本发明利用CATIA功能自动量取放样展开过程中所需线段的实长，有效克服传统人工放样时存在的计算效率低、易出错的缺陷，有效提高锚系零件的放样精度和放样效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120039358A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510474640.4
申请日：2025-04-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶引水员软梯及绞车布置方法，所述方法包括：在绑扎桥平台上设置绞车；在绞车的一侧设置电机并采用链传动或带传动对绞车进行传动；将软梯的一端和悬挂索连接，并将悬挂索远离软梯的一端连接于绞车，以使绞车收卷或释放软梯和悬挂索。该方法可以充分利用绑扎桥空间，使得软梯和绞车不需要布置在甲板上，从而节省了甲板的布置空间，更容易满足主甲板通道宽度要求。
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公开(公告)号：CN118083079A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410437632.8
申请日：2024-04-12
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种便于冷箱压缩机吊离的集装箱船及吊离方法，该集装箱船将各货舱冷箱压缩机吊离维修布置结合其设计特点通盘考虑，明确具体布置要求，满足多种有高低箱混装情况，从而保证货舱区域各位置的冷箱压缩机都能吊离。避免了设计过程中反复修改等问题，大大提高了货舱设计、建模的效率和质量。本发明既考虑到了专业要求又整体紧凑协调，使货舱区域冷箱压缩机吊离维修能够既符合自身技术要求又能够达到客户满意的宗旨，满足功能的同时还兼顾了制造和安装的方便、维护的简易。相比传统的布置方法，该发明设计优、效率高，而且有助于缩短监造周期，提高建造质量。
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公开(公告)号：CN116467795A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310441857.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基于CATIA的舵叶旁板放样方法，包括：S1、根据船舵设计参数及船舵在各个剖面处的型值点相对坐标，在CATIA中创建优化舵叶旁板的三维模型；S2、根据舵叶旁板所属船舵类型，确定舵叶旁板的放样方法；若舵叶旁板属于悬挂舵，舵叶旁板为不可展曲板；若舵叶旁板属于半悬挂舵，以缺口处剖面为分界面将舵叶旁板分为上曲板和下曲板；所述上曲板为不可展曲板，下曲板为可展曲板；不可展曲板采用撑线法进行放样展开，可展曲板采用平行线法进行放样展开；本发明利用CATIA功能自动量取放样展开过程中所需线段的实长，有效克服传统人工放样时存在的计算效率低、易出错的缺陷，有效提高舵叶旁板的放样精度和放样效率。
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公开(公告)号：CN116238662A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310443467.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明提供一种锚台样箱的制作方法，先在锚台上选取样箱截断面，通过样箱截断面将锚台分为两两相对的四部分，从而得到每部分锚台的剖面样箱数据，再根据剖面样箱数据制作剖面样条，最后将剖面样条组装成锚台样箱。与现有技术相比，本发明能够更有效的辅助锚台围板的制作，提高锚台制作的精确度；另外，本发明的制作方法减少了物料损耗，提高了辅助件的加工效率，使制作效率和材料利用率显著提高；且降低了操作难度，有效节省了人工成本。
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公开(公告)号：CN116002007A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310002537.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种集装箱船绑扎桥完整性构建方法及船舶，该方法包括：S1：创建模型平台；S2：根据绑扎桥完整性要求将集装箱船分解为多个绑扎工作分区，将模型平台分解为多个建模分区，所述建模分区与所述绑扎工作分区数量对应一致；S3：为每个建模分区分配一个绑扎工作分区，所述建模分区按照各自完整性要求建模；S4：每个建模分区完成各自完整性绑扎工作后，整体协同验证是否存在设计缺陷；若是，则返回S3调整各建模分区参数；若否，则完成集装箱船绑扎桥完整性构建；通过该方法构建的绑扎桥整体质量好，将各设计要素结合其特点整体考虑，明确各自具体要求并作协同检验，避免独自推进而顾此失彼，建造效率高，建造质量也得到保障。
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