-
公开(公告)号：CN118686138A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410975990.4
申请日：2024-07-19
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开一种高水头分散式船闸水体输运系统，采用水量调节池来适应高水头分散式船闸上下游水位变化，结合与闸室侧的多个水池布置，在船闸与中间渠道水量无交换的前提下，实现分散式船闸上下两级闸室间水体输运的新型船闸输水形式。即在第一级船闸闸室两侧分别设置1个水量调节池和若干个池室A，在第二级船闸闸室侧设置若干个池室B。上下两级船闸闸室之间通过中间渠道相连，便于船舶连续通过上下两级船闸。该布置形式不仅能适应船闸上下游水位变化，而且补溢水过程仅通过水量调节池，池室A和池室B均不需要设置补溢水装置，运行调度灵活简单，从而达到了缩短分散式船闸输水时间和提高船闸通过能力的目的。
-
公开(公告)号：CN109306681B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201811355932.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明一种通航隧洞高效消波系统结构型式布置方法，包括以下步骤：利用通航隧洞内两侧人行道下方船舶不能航行的水域布置隧洞消波系统；人行道采用混凝土梁板结构，在其下方布置等间隔的承重立柱；承重立柱与隧洞边墙之间设置消波横板或消波板墙，横板与承重立柱垂直，消波板与承重立柱共同组成隧洞消波系统；消波横板采用抗腐蚀的混凝土或钢板结构，高度不小于通航隧洞内水面波动范围。本发明的有点在于：不额外增加场地空间；消波效率较高；可选用不同的消波板型式，通用借鉴性高。
-
公开(公告)号：CN112030886B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010925517.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 一种分水引流渠结合底部透空导航墙的引航道布置方法，属于通航建筑物整体布置技术领域。分水引流渠结合底部透空导航墙的引航道布置在上游引航道口门区；在引航道与主河道之间顺航道方向布置底部透空导航墙，底部透空导航墙仅在底部设置透水孔，上部为实体结构；在导航墙的根部台地，即底部透空导航墙靠近船闸一侧的端部台地上，开设分水引流渠；该分水引流渠需与引航道航线呈一定角度布置，将引航道与主河道相连；分水引流渠上布设闸门。本发明的有益效果在于：1、不额外占用船闸引航道场地空间，且新增工程量较小，具有明显的经济性；2、明显改善大流量大曲率弯曲河段引航道口门区通航水流条件。
-
公开(公告)号：CN109306681A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811355932.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明一种通航隧洞高效消波系统结构型式布置方法，包括以下步骤：利用通航隧洞内两侧人行道下方船舶不能航行的水域布置隧洞消波系统；人行道采用混凝土梁板结构，在其下方布置等间隔的承重立柱；承重立柱与隧洞边墙之间设置消波横板或消波板墙，横板与承重立柱垂直，消波板与承重立柱共同组成隧洞消波系统；消波横板采用抗腐蚀的混凝土或钢板结构，高度不小于通航隧洞内水面波动范围。本发明的有点在于：不额外增加场地空间；消波效率较高；可选用不同的消波板型式，通用借鉴性高。
-
公开(公告)号：CN106702993B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201611215114.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/06
Abstract: 输水阀门顶止水防空化方法，利用输水阀门顶止水头部圆柱形空腔，作为通气横管，向上游，通气横管、通气主钢管、止回阀、通气主软管依次相接，向下游，通气横管与一排通气支管相接，形成系统的通气管路，利用输水阀门开启之初窄缝高速射流在最窄断面后产生的负压，实现通气管路自动通气，抑制输水阀门顶止水空化，消除输水阀门开启之初的冲击型振动，保障输水阀门安全平稳运行。本发明结构简单、易于操作，防空化效果显著。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109115641A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811016529.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01N3/56
Abstract: 本发明水工混凝土冲磨与空蚀混合作用试验方法，根据流速越高压力越低的水力学伯努利原理，在缩放型空蚀发生器的基础上，增加自动加沙装置，在加沙桶内沙体的顶部和底部形成压力差，实现高压系统内压力差作用下的自动加沙，在喉口前形成高速挟沙水流，挟沙水流至喉口部位时，流速达到最大值，出现负压，发生强空化，固定在喉口后扩散段的试件将受到挟沙水流冲磨与空蚀的双重作用，试验段后挟沙水流通过沉沙池将水沙分离，水体流入水库循环，沙粒回收重复利用。本发明在高压系统内压差的作用下实现自动加沙，不需要额外动力，且高速挟沙水流仅出现在试验段，避免了对装置其他部位的磨损。
-
公开(公告)号：CN106702993A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611215114.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/06
CPC classification number: E02C1/06
Abstract: 输水阀门顶止水防空化方法及结构布置，利用输水阀门顶止水头部圆柱形空腔，作为通气横管，通过布置通气主钢管、止回阀、通气主软管和通气支管，形成系统的通气管路，利用输水阀门开启之初窄缝高速射流在最窄断面后产生的负压，实现通气管路自动通气，抑制输水阀门顶止水空化，消除输水阀门开启之初的冲击型振动，保障输水阀门安全平稳运行。本发明结构简单、易于操作，防空化效果显著。
-
公开(公告)号：CN117028591A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311136652.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司
Abstract: 本发明一种针对锥形阀门的掺气减蚀方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在可移动套筒上选择合适的掺气位置；2）对可移动套筒的结构进行优化设计，实现稳定的掺气条件；3）提出掺气设施的总体布置方案；得到的自然掺气锥形阀门,包括：套筒延长环，分散式通气支孔，环形掺气道，主掺气管；套筒延长环截面为近似梯形，其贴水一面顺着原套筒贴水斜面面延长，其与套筒的衔接面与套筒紧密扣接在一起；本发明的有益效果在于：（1）掺气条件好，适应上下游压力变幅的能力强，实现全开度自主掺气；（2）掺气区位于主流外侧，能有效覆盖阀后边壁，达到保护阀后管壁免遭空蚀破坏的目的；（3）布置方式简单，安装难度小，可以对现有阀体进行改造性安装，工程造价低；（4）不需要采取强迫通气空压机、集气罐等设备，节省空间，降低能耗。
-
公开(公告)号：CN110552335B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910868802.7
申请日：2019-09-16
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明是一种带有底部消力池的鱼道进口分散补水系统布置方法，包括以下步骤：自上游水库设置补水管道，通过钢管引水至鱼道进口附近；在鱼道进口矩形渠道段的底部开挖设置补水消力池；利用补水管道引流至消力池，补水水流经消能后从顶部冒出，对鱼道进口补水，满足诱鱼需求。本发明的优点在于：不额外占用整体场地空间；兼具传统集中补水和分散补水的优点，达到了既增大进口水流流速，又对上溯鱼类影响甚小的效果；补水消力系统结构布置简单，可根据具体工程进行适当调整。
-
公开(公告)号：CN111364435A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010154574.X
申请日：2020-03-08
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C5/02
Abstract: 升船机通航船舶吃水标准提升方法，主动利用升船机对接锁定机构可承受较大不平衡荷载的能力，在船厢对接时，增大升船机闸首工作门的门槛水深，同时降低船厢的对接高程，使船厢水位低于引航道水位，利用船厢水深调节装置对船厢进行充水，使其水位与引航道水位齐平，对接后船厢水深增大，为提高船舶吃水标准提供了条件，船厢水深增大产生的荷载变化由对接锁定机构承担，船厢解除对接时，利用船厢水深调节装置对船厢进行排水，将船厢水深降至设计水深，保证升船机的提升荷载不变，不影响正常提升运行。本发明方法巧妙、易于实现，船舶吃水标准提升效果显著。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.043 seconds)
