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公开(公告)号：CN109306681B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201811355932.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明一种通航隧洞高效消波系统结构型式布置方法，包括以下步骤：利用通航隧洞内两侧人行道下方船舶不能航行的水域布置隧洞消波系统；人行道采用混凝土梁板结构，在其下方布置等间隔的承重立柱；承重立柱与隧洞边墙之间设置消波横板或消波板墙，横板与承重立柱垂直，消波板与承重立柱共同组成隧洞消波系统；消波横板采用抗腐蚀的混凝土或钢板结构，高度不小于通航隧洞内水面波动范围。本发明的有点在于：不额外增加场地空间；消波效率较高；可选用不同的消波板型式，通用借鉴性高。
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公开(公告)号：CN112030886B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010925517.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 一种分水引流渠结合底部透空导航墙的引航道布置方法，属于通航建筑物整体布置技术领域。分水引流渠结合底部透空导航墙的引航道布置在上游引航道口门区；在引航道与主河道之间顺航道方向布置底部透空导航墙，底部透空导航墙仅在底部设置透水孔，上部为实体结构；在导航墙的根部台地，即底部透空导航墙靠近船闸一侧的端部台地上，开设分水引流渠；该分水引流渠需与引航道航线呈一定角度布置，将引航道与主河道相连；分水引流渠上布设闸门。本发明的有益效果在于：1、不额外占用船闸引航道场地空间，且新增工程量较小，具有明显的经济性；2、明显改善大流量大曲率弯曲河段引航道口门区通航水流条件。
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公开(公告)号：CN109306681A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811355932.2
申请日：2018-11-15
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明一种通航隧洞高效消波系统结构型式布置方法，包括以下步骤：利用通航隧洞内两侧人行道下方船舶不能航行的水域布置隧洞消波系统；人行道采用混凝土梁板结构，在其下方布置等间隔的承重立柱；承重立柱与隧洞边墙之间设置消波横板或消波板墙，横板与承重立柱垂直，消波板与承重立柱共同组成隧洞消波系统；消波横板采用抗腐蚀的混凝土或钢板结构，高度不小于通航隧洞内水面波动范围。本发明的有点在于：不额外增加场地空间；消波效率较高；可选用不同的消波板型式，通用借鉴性高。
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公开(公告)号：CN105756031B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610027319.2
申请日：2016-01-16
Applicant: 华能澜沧江水电股份有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Inventor： 马洪琪 , 袁湘华 , 向泽江 , 艾永平 , 钏毅民 , 南冠群 , 邹锐 , 陈兆新 , 胡晓林 , 张洪涛 , 肖海斌 , 黄群 , 周科衡 , 饶文华 , 张宗亮 , 李自冲 , 马仁超 , 曹以南 , 吴德新 , 凌云 , 谢思思 , 胡亚安 , 李中华 , 李云 , 宣国祥 , 王新 , 严秀俊 , 薛淑 , 郭超 , 黄岳
IPC: E02C5/02
Abstract: 本发明提供一种抗倾覆水力升船机输水系统用稳压减振箱，包括：内带空腔、其上带进水口和出水口的壳体，设置在壳体外壁的外梁系，其特征在于壳体空腔内间隔设有内梁系隔栏，所述内梁系隔栏包括由纵、横交错的竖直杆和水平杆设置成与壳体空腔横断面形状相适应的镂空板，该镂空板的镂空中间隔设置斜拉杆。有效改善输水系统内部水流流态，使输水管道及其上的流量调节阀振动大幅减小，稳压减振箱箱体内水流平顺，没有气蚀，水流平稳，降低水力空化对输水阀及输水管路的破坏。为升船机的平稳运行提供可靠的技术支持，提高升船机运行效率。
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公开(公告)号：CN105756031A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610027319.2
申请日：2016-01-16
Applicant: 华能澜沧江水电股份有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Inventor： 马洪琪 , 袁湘华 , 向泽江 , 艾永平 , 钏毅民 , 南冠群 , 邹锐 , 陈兆新 , 胡晓林 , 张洪涛 , 肖海斌 , 黄群 , 周科衡 , 饶文华 , 张宗亮 , 李自冲 , 马仁超 , 曹以南 , 吴德新 , 凌云 , 谢思思 , 胡亚安 , 李中华 , 李云 , 宣国祥 , 王新 , 严秀俊 , 薛淑 , 郭超 , 黄岳
IPC: E02C5/02
CPC classification number: E02C5/02
Abstract: 本发明提供一种抗倾覆水力升船机输水系统用稳压减振箱，包括：内带空腔、其上带进水口和出水口的壳体，设置在壳体外壁的外梁系，其特征在于壳体空腔内间隔设有内梁系隔栏，所述内梁系隔栏包括由纵、横交错的竖直杆和水平杆设置成与壳体空腔横断面形状相适应的镂空板，该镂空板的镂空中间隔设置斜拉杆。有效改善输水系统内部水流流态，使输水管道及其上的流量调节阀振动大幅减小，稳压减振箱箱体内水流平顺，没有气蚀，水流平稳，降低水力空化对输水阀及输水管路的破坏。为升船机的平稳运行提供可靠的技术支持，提高升船机运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105507224A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610028180.3
申请日：2016-01-16
Applicant: 华能澜沧江水电股份有限公司 , 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Inventor： 马洪琪 , 袁湘华 , 向泽江 , 艾永平 , 钏毅民 , 南冠群 , 邹锐 , 陈兆新 , 胡晓林 , 张洪涛 , 肖海斌 , 黄群 , 周科衡 , 李正凡 , 何庆周 , 张宗亮 , 李自冲 , 马仁超 , 曹以南 , 廖照邦 , 余俊阳 , 胡亚安 , 李中华 , 李云 , 宣国祥 , 王新 , 严秀俊 , 薛淑 , 郭超 , 黄岳
IPC: E02C5/02
CPC classification number: E02C5/02
Abstract: 本发明提供一种带自反馈稳定系统的抗倾覆水力式升船机，包括设置于船闸室中的承船厢，与承船厢相连的主动抗倾覆机械同步系统、稳定均衡水力驱动系统、自反馈稳定系统，所述自反馈稳定系统包括对称设置在船闸室侧壁上的导轨，对称设置在承船厢上下部、并与船闸室侧壁上的导轨相配接的多个导轮，其特征在于每一个导轮均通过支撑机构固定在承船厢上，所述支撑机构包括与承船厢相连的底座，铰接在底座上的支架，固定在支架与底座之间的柔性件，设置在柔性件外侧的限位挡件，设置在支架上并沿导轨滚动的导轮。对承船厢起到主动纠偏，当承船厢受到不平衡荷载、承船厢出现倾斜后，发挥承船厢倾斜限位作用，防止承船厢倾斜量继续增大，使水力式升船机稳定安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN102758423A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210264529.5
申请日：2012-07-27
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02B8/08
CPC classification number: Y02A40/60
Abstract: 本发明属于洄游性鱼类过坝保护技术领域，是一种适用于水头差较大、坡度较陡的透水式鱼道，包括鱼道池室，设置在鱼道池室一内侧壁上的多块隔板，各块隔板之间间隔一定距离，设置在鱼道池室另一内侧壁上的多块导流竖墙，各块导流竖墙与隔板错位设置，相对应的各块导流竖墙与隔板之间形成过鱼孔或缝，隔板上设有透水穿孔或缝，透水穿孔或缝能透水，但不能通过鱼类。本发明较传统隔板消能效果提高10%～20%，解决了鱼道不能适应较大水头差、较陡坡度、水流条件不好的问题，从而提高鱼道的底坡坡度，减小鱼道长度，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN101787688A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010105790.1
申请日：2010-02-03
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本发明涉及一种船闸闸室消能明沟，属于船闸水工建筑物技术领域。该船闸闸室消能明沟包括设置在船闸闸室内闸室廊道出水支孔外的明沟，明沟由彼此间隔的消力槛围成，明沟在出水支孔一侧至少有二道，消力槛上开有透水孔或从出水支孔向外由低到高布置成阶梯状。该船闸闸室消能明沟相比现有船闸闸室的单明沟，可以成倍增加闸室廊道出水支孔出流的消能体积，并减小闸室内的水流紊动和局部水面壅高，从而成倍提高消能效率并提高闸室内待闸船舶的安全性，还可以减少闸室廊道数量、简化闸室结构、降低工程投资。
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公开(公告)号：CN110607787B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201911002091.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种鱼道进口集鱼系统旁侧分散补水系统布置方法，属于鱼道工程领域。一种鱼道进口集鱼系统旁侧分散补水系统布置方法，采用旁侧分散补水型式，避免了集鱼渠底部补水可能带来的泥沙淤积问题，特别适用于多泥沙河流上鱼道集鱼系统建设，能够保证其长期稳定运行；避免了集鱼系统垂向尺度的增加，增加了结构的稳定性并利于在电站尾水平台上进行布置；本发明设计中所提出的补水方式和相关措施均较为简单，便于工程施工，通用借鉴性高。
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公开(公告)号：CN112030886A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010925517.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 一种分水引流渠结合底部透空导航墙的引航道布置方法，属于通航建筑物整体布置技术领域。分水引流渠结合底部透空导航墙的引航道布置在上游引航道口门区；在引航道与主河道之间顺航道方向布置导航墙，导航墙仅在底部设置透水孔，上部为实体结构；在导航墙的根部台地，即导航墙靠近船闸一侧的端部台地上，开设分水引流渠；该分水引流渠需与引航道航线呈一定角度布置，将引航道与主河道相连；分水引流渠上布设闸门。本发明的有益效果在于：1、不额外占用船闸引航道场地空间，且新增工程量较小，具有明显的经济性；2、明显改善大流量大曲率弯曲河段引航道口门区通航水流条件。
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