-
公开(公告)号：CN118498831A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310165073.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05B85/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种车门锁及车辆，所述车门锁包括壳体，卡板，锁止臂以及缓冲件；所述卡板在全开位置和全闭位置之间可转动地安装于所述壳体上；所述锁止臂可转动地安装于所述壳体，所述锁止臂被配置为将所述卡板保持在所述全开位置或者所述全闭位置；所述缓冲件设置于所述壳体上且位于所述卡板远离所述锁止臂的一侧，所述缓冲件靠近所述卡板的一侧设置有第一缓冲面以及第二缓冲面；其中，所述第一缓冲面与所述卡板抵接以使所述卡板保持在全闭位置；所述第二缓冲面与所述卡板抵接以对所述卡板转动至全开位置过程进行缓冲。
-
公开(公告)号：CN118601431A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411070965.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆门锁技术领域，特别是涉及一种门锁结构及车辆。一种门锁结构包括第一锁止件和第二锁止件，所述第二锁止件能够在外部驱动力的作用下驱动所述第一锁止件运动，以使所述第一锁止件处于解保险状态；其中，所述第一锁止件处于上保险状态下，所述门锁结构处于内锁紧状态；所述第二锁止件处于上保险状态下，所述门锁结构处于内解锁状态。在对第二锁止件进行解保险时，第二锁止件能够带动第一锁止件运动至解保险状态，从而门锁结构能够解锁以打开车门，规避超级锁机构的驱动电机故障、整车亏电的应用场景下合法操作者无法开启车门、被误锁车内的风险，使得整个门锁结构在保障车内风险的同时，提升使用安全性。
-
公开(公告)号：CN118601431B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411070965.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆门锁技术领域，特别是涉及一种门锁结构及车辆。一种门锁结构包括第一锁止件和第二锁止件，所述第二锁止件能够在外部驱动力的作用下驱动所述第一锁止件运动，以使所述第一锁止件处于解保险状态；其中，所述第一锁止件处于上保险状态下，所述门锁结构处于内锁紧状态；所述第二锁止件处于上保险状态下，所述门锁结构处于内解锁状态。在对第二锁止件进行解保险时，第二锁止件能够带动第一锁止件运动至解保险状态，从而门锁结构能够解锁以打开车门，规避超级锁机构的驱动电机故障、整车亏电的应用场景下合法操作者无法开启车门、被误锁车内的风险，使得整个门锁结构在保障车内风险的同时，提升使用安全性。
-
公开(公告)号：CN118911536A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411049377.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种门锁总成和车辆。门锁总成包括：第一开启臂、开锁拉线和弹性件；第一开启臂适于与锁舌连接并在外力作用下驱动锁舌转动从而解锁；开锁拉线与第一开启臂连接，用于驱动第一开启臂运动；弹性件与开锁拉线连接，以能够对开锁拉线形成预紧力。本发明为第一开启臂与开锁拉线连接配合部位设计弹性预变形结构，使得开锁拉线在连接位置存在一定预紧力，消除开锁拉线与第一开启臂的空行程间隙，可以有效消除行车过程中门锁总成的异响。
-
公开(公告)号：CN220014825U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321016707.2
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁总成、门体组件和车辆，门锁总成包括：壳体；锁止联动件，锁止联动件可转动地安装在壳体内，锁止联动件设有第一配合部和第一驱动部；第一开启组件，第一开启组件可与锁舌组件配合或分离，第一开启组件设有第二配合部，第一配合部可与第二配合部配合；第一摆动件设有第二驱动部，第二驱动部可与第一驱动部配合，以驱动锁止联动件转动并通过第一配合部带动第二配合部运动，以切换第一开启组件与锁舌组件配合或分离。由此，通过第一摆动件驱动锁止联动件，并通过第一配合部与第二配合部配合，调节第一开启组件与锁舌组件的配合状态，从而对门锁总成进行保险，并且门锁总成部件布置紧凑，可以提高壳体内的空间利用率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222350497U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420985322.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁总成以及车辆，包括：锁舌、吸合结构和锁止结构，吸合结构适于在车门关闭时推动锁舌绕第一方向转动以将车门锁止，锁止结构用于对锁舌选择性地锁止；驱动摇臂驱动锁止结构运动以使锁舌解锁的同时驱动雪载杆推动吸合结构与破冰摇臂相抵，吸合结构适于驱动破冰摇臂推动锁舌绕第二方向转动以将车门解锁；其中，雪载杆包括杆本体和推动滑块，驱动摇臂适于驱动杆本体朝向吸合结构运动，推动滑块设置为相对于杆本体可伸缩，且推动滑块用于与吸合结构抵压接触。本实用新型实施例的门锁总成，可避免锁舌卡死等情况，提高雪载杆可靠性以及使用安全性，使用效果更好，适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN220014827U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321016833.8
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁机构的锁定模块和门锁机构、车辆，门锁机构的锁定模块包括：第一活动臂；配合件，配合件设于第一活动臂以带动第一活动臂转动；驱动组件，驱动组件带动配合件在解锁状态和锁止状态之间切换；第二活动臂，第二活动臂的至少一部分、第一活动臂的至少一部分和驱动组件的至少一部分叠放设置，在解锁状态配合件与第二活动臂配合，第二活动臂通过配合件带动第一活动臂转动；在锁止状态，配合件与第二活动臂脱离配合。根据本实用新型实施例的门锁机构的锁定模块能够对门锁机构进行锁定，以为儿童或其他特殊用户提供更好的安全保障，具有占用空间小的、能够为车辆预留出更大的空间等优点。
-
公开(公告)号：CN222350494U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420960091.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁总成和车辆，所述门锁总成，包括：内开摇臂，内开摇臂可转动地安装于门锁壳体，内开摇臂设有第一活动槽；内开离合杆和内开曲柄，内开离合杆设有第一拉动部，第一拉动部可滑动地安装于第一活动槽内，第一拉动部在第一活动槽内具有上保险位置和解保险位置，内开曲柄适于沿第一方向转动以推动内开离合杆运动并带动第一拉动部从解保险位置运动至上保险位置，内开曲柄沿第二方向转动时第一拉动部适于从上保险位置运动至解保险位置，且内开摇臂适于在第一拉动部处于解保险位置时带动第一拉动部运动以对车门开锁。本实用新型实施例的门锁总成，内开离合杆的结构较为简单，零件加工难度小，且体积较小、占用空间小，适用性更强。
-
公开(公告)号：CN220014824U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321016497.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁和具有其的车辆，门锁包括：壳体；锁组件，锁组件包括：第一驱动组件，第一驱动组件安装在壳体内；第二驱动组件，第二驱动组件安装于壳体；联动件，联动件安装于壳体，第一驱动组件和第二驱动组件可分别驱动联动件运动，以切换门锁的状态；缓冲件，缓冲件安装于壳体，且缓冲件设有缓冲腔，缓冲腔用于吸收联动件与缓冲件撞击配合时产生的能量。其中，门锁包括解保险状态和上保险状态。由此，缓冲件具有良好的吸能效果，缓冲腔的设计可以使得缓冲件具有较大的变形空间，从而进一步提升缓冲件的缓冲效果。当缓冲件与联动件发生碰撞时，缓冲件的形变量大，吸收能量的效果好，可以有效地抑制碰撞噪声的产生。
-
公开(公告)号：CN220014823U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321015138.X
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁机构和门体组件、车辆，所述门锁机构包括：外壳；移动件，移动件具有驱动端和配合端；驱动组件，驱动组件与驱动端配合以驱动移动件往复移动；保险件，保险件可活动地设于外壳，保险件与配合端相配合，移动件带动保险件在解锁位置和锁止位置之间移动；锁定件，锁定件与保险件相配合以由保险件带动转动；把手部，保险件位于解锁位置时，把手部与保险件配合以带动保险件转动；保险件位于锁止位置时，把手部与保险件脱离配合。根据本实用新型实施例的门锁机构能够对门体进行锁止，通过将门锁结构集中设置在车辆的一个方向上，以能够为车辆预留出更大的空间，便于车辆内其它零部件的布局。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.025 seconds)
