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公开(公告)号：CN118254588A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211688735.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 滁州弗迪电池有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆下电故障检测方法和电池管理装置以及车辆，车辆下车检测方法包括：接收到下电指令；控制车辆高压线路下电，在下电过程中进行故障检测并记录故障信息；确定车辆高压线路的主正接触器和主负接触器均断开并且根据故障信息确定存在绝缘故障，对车辆电池包进行绝缘检测；若电池包内不存在绝缘故障，则确定整车高压负载侧存在绝缘故障；若电池包内存在绝缘故障，则确定电池包和整车高压负载侧均存在绝缘故障。本发明的方法和电池管理装置及车辆,在高压接触器均断开且确定存在绝缘故障时，可以进一步定位绝缘故障在电池包侧还是整车高压负载侧，可以及时进行绝缘故障报警，提高安全性。
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公开(公告)号：CN112147524B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910580164.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/392
Abstract: 本公开提供了一种电池容量校准方法、装置及存储介质、电子设备，涉及电池管理领域。首先在达到预设的电池容量校准条件时，进入电池容量校准模式；然后控制充放电单元为电池持续放电，直至电池的电压降低至放电截止电压；接着控制充放电单元持续向电池充电，直到电池的电压升高至充电截止电压，并记录充电过程中充入电池的总电量；最后根据电池的总电量与额定总电量校准电池容量性能参数，从而对电池容量性能参数修正，从而根据电池容量性能参数估算的剩余电量与实际剩余电量之间不在较大的累计误差，最终避免了电池组中的电池的电压迅速降低，触发剩余电量跳变为0的情况，保证了电动汽车的正常行驶。
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公开(公告)号：CN114336805A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011062507.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请公开了一种电池组充电装置及充电方法，包括电池管理系统用于检测电池组中每个电池单元的状态；充电设备具有电压充电工作模式和电流充电工作模式，充电设备根据各电池单元的状态选择性的以电流充电工作模式，用于通过第一充电支路对电池组充电，或者，以电压充电工作模式，用于通过第二充电支路对各电池单元一对一的充电。根据本申请实施例提供的技术方案，充电设备能够通过两种充电模式对电池组进行充电，电流充电工作模式或者电压充电工作模式对电池组充电，电压充电工作模式下能够保证对电池组中的每个电池单元进行一对一的充电，保证电池组中的电池单元均能达到充满电的状态。
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公开(公告)号：CN113830064A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010582718.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，本发明公开了一种汽车电液制动系统失效处理方法、系统及汽车，所述方法包括：实时获取汽车的电液制动系统的状态信息；在根据所述状态信息确认所述电液制动系统失效时，控制所述汽车切换至动力限制和辅助减速状态；实时获取所述汽车的加速踏板的踏板加速信息，在根据所述踏板加速信息确认所述加速踏板当前并未被踩下之后，执行动力限制和辅助减速策略。本发明可以在电液制动系统失效时，根据不同用车环境执行动力限制和辅助减速策略，不仅保证了汽车在电液制动系统失效时的安全性，也保证了汽车的可驾驶性，大大提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN109204059B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710521502.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池包除湿方法，包括以下步骤：冷凝所述电池包箱体内的空气；收集所述空气冷凝成的水；当所述冷凝成的水的水位达到设定水位值时，将所述冷凝成的水排出。根据本发明的除湿方法，使水汽冷凝成水并收集和及时排放，不仅可以避免水汽凝结在电池包内的接插件、连接端子上带来不良影响，而且在电池包箱体密封环境下，不会引入其他水汽，可以将电池包箱体的水汽有效可靠地除去。本发明还提出了一种电池包除湿装置和一种车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204059A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710521502.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池包除湿方法，包括以下步骤：冷凝所述电池包箱体内的空气；收集所述空气冷凝成的水；当所述冷凝成的水的水位达到设定水位值时，将所述冷凝成的水排出。根据本发明的除湿方法，使水汽冷凝成水并收集和及时排放，不仅可以避免水汽凝结在电池包内的接插件、连接端子上带来不良影响，而且在电池包箱体密封环境下，不会引入其他水汽，可以将电池包箱体的水汽有效可靠地除去。本发明还提出了一种电池包除湿装置和一种车辆。
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公开(公告)号：CN113830064B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010582718.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，本发明公开了一种汽车电液制动系统失效处理方法、系统及汽车，所述方法包括：实时获取汽车的电液制动系统的状态信息；在根据所述状态信息确认所述电液制动系统失效时，控制所述汽车切换至动力限制和辅助减速状态；实时获取所述汽车的加速踏板的踏板加速信息，在根据所述踏板加速信息确认所述加速踏板当前并未被踩下之后，执行动力限制和辅助减速策略。本发明可以在电液制动系统失效时，根据不同用车环境执行动力限制和辅助减速策略，不仅保证了汽车在电液制动系统失效时的安全性，也保证了汽车的可驾驶性，大大提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN112519742B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201910878045.1
申请日：2019-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动助力控制系统、方法、存储介质及车辆，用于提高车辆制动助力系统的安全可靠性。该车辆制动助力控制系统包括控制器、发动机、电动发电机以及真空压力传感器；真空压力传感器与控制器连接，用于检测表征真空罐真空度的真空压力信号；控制器与发动机连接，电动发电机与控制器、发动机分别连接，控制器用于在发动机处于熄火状态、且真空压力信号表征的真空罐真空度小于真空度阈值时，控制电动发电机拖动发动机运转达到预设转速，以对真空罐执行抽取真空操作。
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公开(公告)号：CN112549964A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910917108.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触器烧结状态的监测方法、电池管理器及车辆和介质，所述一种充电回路中接触器烧结状态的监测方法，用于电池管理器，包括：控制所述第一主接触器断开，并控制所述第二主接触器吸合；发送第一充电调节指令至充电设备；判断是否检测到动力电池组充电电流；如果是，则确定所述第一主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第一主接触器未发生烧结故障。该方法无需增设任何检测电路模块，即可实现对充电回路中接触器烧结状态的监测判断，成本低，干扰小。
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公开(公告)号：CN112549964B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201910917108.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触器烧结状态的监测方法、电池管理器及车辆和介质，所述一种充电回路中接触器烧结状态的监测方法，用于电池管理器，包括：控制所述第一主接触器断开，并控制所述第二主接触器吸合；发送第一充电调节指令至充电设备；判断是否检测到动力电池组充电电流；如果是，则确定所述第一主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第一主接触器未发生烧结故障。该方法无需增设任何检测电路模块，即可实现对充电回路中接触器烧结状态的监测判断，成本低，干扰小。
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