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公开(公告)号：CN112440782B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910818454.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其充电系统的控制方法、装置，充电系统包括电控模块和电机，电控模块的直流端接动力电池，交流端接电机，电控模块包括三相桥臂，电机包括星形连接的三相定子绕组，星型连接点与直流充放电口的第一端口连接，直流充放电口的第二端口与动力电池的第二极连接，控制方法包括：在充电桩给动力电池充电过程中，检测三相桥臂中是否有桥臂出现故障；如果检测到有桥臂出现故障，则获取出现故障的桥臂数量；根据出现故障的桥臂数量对未出现故障的桥臂和/或充电桩的充电电流进行控制。该控制方法通过对桥臂故障作评估，并根据评估结果进行充电控制，可减少充电过程被中止的次数，提高了充电的可靠性，并可为后续车辆的救援提供了电能保证。
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公开(公告)号：CN111434512B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910582147.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种能量转换装置、动力系统及车辆。在本申请中，通过在能量转换装置中采用电机线圈和桥臂变换器，桥臂变换器和外部的电池和外部的充电口连接，而电机线圈和外部的充电口连接，并且电机线圈的多相绕组分别包括多个线圈单元，每一相绕组中的多个线圈单元的第一端共接后与桥臂变换器的多相桥臂一一对应连接，每一相绕组中多个线圈单元的第二端与其他相绕组中多个线圈单元的第二端一一对应连接后选择性的与充电口连接，如此将使得该能量转换装置在充电时，可以充分利用电机线圈的多相绕组的多个线圈单元，进而提高了充电效率，同时降低了直流侧纹波。
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公开(公告)号：CN112224087B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910582153.4
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法和装置，属于车辆领域。该车辆充电的方法应用于包括充电口和电池的车辆中，该车辆包括设置在该充电口和电池之间的第一能量转换装置和第二能量转换装置；当该车辆处于充电模式时，获取该车辆接收到的充电功率；若该充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电；若该充电功率大于该预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电。本申请一方面可以提高对车辆电池的充电效率，另一方面当汽车遇到大功率的充电桩时，控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电，当遇到小功率的充电桩时，控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电，可以提高汽车可充电的范围。
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公开(公告)号：CN114172356B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202010947200.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双向DC/DC变换器的过载处理方法，所述方法包括：按照预设时间间隔检测所述双向DC/DC变换器的动力电池侧或逆变器侧对应的直流电流；获取所述直流电流匹配的电流等级；按照所述电流等级对应的过载处理方式对所述双向DC/DC变换器执行过载处理。本发明最大限度地保证了对逆变器直流侧的电压管理，也解决了所述双向DC/DC变换器容易出现故障甚至损坏的问题，保护双向DC/DC变换器中的元件，解决了现有技术使用双向DC/DC变换器时驱动过程失效的可能性高以及双向DC/DC变换器容易出现故障甚至损坏的问题。
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公开(公告)号：CN112477665A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910858693.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车及其充电系统的控制方法、存储介质和控制装置，其中，控制方法包括：在充电桩给动力电池充电的过程中，检测是否获取到DC/DC变换模块发生故障的故障信号；若是，则控制DC/DC变换模块中所有全控型开关管均断开，并向充电桩发送功率降低指令；判断是否仍获取到DC/DC变换模块的故障信号；若是，则统计获取到故障信号的次数和故障信号的持续时间；根据次数和故障信号的持续时间，对DC/DC变换模块，或DC/DC变换模块和充电桩进行控制。该控制方法在DC/DC变换模块发生故障时，能够在保护DC/DC变换模块的同时，进行最大限度的持续充电，缩短充电时间，提高充电的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112440782A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818454.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车及其充电系统的控制方法、装置，充电系统包括电控模块和电机，电控模块的直流端接动力电池，交流端接电机，电控模块包括三相桥臂，电机包括星形连接的三相定子绕组，星型连接点与直流充放电口的第一端口连接，直流充放电口的第二端口与动力电池的第二极连接，控制方法包括：在充电桩给动力电池充电过程中，检测三相桥臂中是否有桥臂出现故障；如果检测到有桥臂出现故障，则获取出现故障的桥臂数量；根据出现故障的桥臂数量对未出现故障的桥臂和/或充电桩的充电电流进行控制。该控制方法通过对桥臂故障作评估，并根据评估结果进行充电控制，可减少充电过程被中止的次数，提高了充电的可靠性，并可为后续车辆的救援提供了电能保证。
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公开(公告)号：CN111434512A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910582147.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆技术领域，提供了一种能量转换装置、动力系统及车辆。在本申请中，通过在能量转换装置中采用电机线圈和桥臂变换器，桥臂变换器和外部的电池和外部的充电口连接，而电机线圈和外部的充电口连接，并且电机线圈的多相绕组分别包括多个线圈单元，每一相绕组中的多个线圈单元的第一端共接后与桥臂变换器的多相桥臂一一对应连接，每一相绕组中多个线圈单元的第二端与其他相绕组中多个线圈单元的第二端一一对应连接后选择性的与充电口连接，如此将使得该能量转换装置在充电时，可以充分利用电机线圈的多相绕组的多个线圈单元，进而提高了充电效率，同时降低了直流侧纹波。
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公开(公告)号：CN112477665B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910858693.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车及其充电系统的控制方法、存储介质和控制装置，其中，控制方法包括：在充电桩给动力电池充电的过程中，检测是否获取到DC/DC变换模块发生故障的故障信号；若是，则控制DC/DC变换模块中所有全控型开关管均断开，并向充电桩发送功率降低指令；判断是否仍获取到DC/DC变换模块的故障信号；若是，则统计获取到故障信号的次数和故障信号的持续时间；根据次数和故障信号的持续时间，对DC/DC变换模块，或DC/DC变换模块和充电桩进行控制。该控制方法在DC/DC变换模块发生故障时，能够在保护DC/DC变换模块的同时，进行最大限度的持续充电，缩短充电时间，提高充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN114204812A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010980824.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明提供一种DC/DC变换器的电压波动处理方法，包括：初始化基于离散跟踪微分器的负载电流观测器；通过所述负载电流观测器监测所述DC/DC变换器的负载电流，得到负载电流观测值；根据所述负载电流观测值获取补偿电流，以所述补偿电流作为所述DC/DC变换器的前馈控制系统中的前馈电流。本发明最大限度地将负载扰动状况下母线电压的波动降至最小，从而有效地抑制了因负载突变或变化较快时造成的母线电压跌落或飙升的现象，大大地提高了系统运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN114172356A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010947200.3
申请日：2020-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双向DC/DC变换器的过载处理方法，所述方法包括：按照预设时间间隔检测所述双向DC/DC变换器的动力电池侧或逆变器侧对应的直流电流；获取所述直流电流匹配的电流等级；按照所述电流等级对应的过载处理方式对所述双向DC/DC变换器执行过载处理。本发明最大限度地保证了对逆变器直流侧的电压管理，也解决了所述双向DC/DC变换器容易出现故障甚至损坏的问题，保护双向DC/DC变换器中的元件，解决了现有技术使用双向DC/DC变换器时驱动过程失效的可能性高以及双向DC/DC变换器容易出现故障甚至损坏的问题。
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