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公开(公告)号：CN112477665B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910858693.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车及其充电系统的控制方法、存储介质和控制装置，其中，控制方法包括：在充电桩给动力电池充电的过程中，检测是否获取到DC/DC变换模块发生故障的故障信号；若是，则控制DC/DC变换模块中所有全控型开关管均断开，并向充电桩发送功率降低指令；判断是否仍获取到DC/DC变换模块的故障信号；若是，则统计获取到故障信号的次数和故障信号的持续时间；根据次数和故障信号的持续时间，对DC/DC变换模块，或DC/DC变换模块和充电桩进行控制。该控制方法在DC/DC变换模块发生故障时，能够在保护DC/DC变换模块的同时，进行最大限度的持续充电，缩短充电时间，提高充电的可靠性。
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公开(公告)号：CN114204812A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010980824.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明提供一种DC/DC变换器的电压波动处理方法，包括：初始化基于离散跟踪微分器的负载电流观测器；通过所述负载电流观测器监测所述DC/DC变换器的负载电流，得到负载电流观测值；根据所述负载电流观测值获取补偿电流，以所述补偿电流作为所述DC/DC变换器的前馈控制系统中的前馈电流。本发明最大限度地将负载扰动状况下母线电压的波动降至最小，从而有效地抑制了因负载突变或变化较快时造成的母线电压跌落或飙升的现象，大大地提高了系统运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN112224087A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582153.4
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法和装置，属于车辆领域。该车辆充电的方法应用于包括充电口和电池的车辆中，该车辆包括设置在该充电口和电池之间的第一能量转换装置和第二能量转换装置；当该车辆处于充电模式时，获取该车辆接收到的充电功率；若该充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电；若该充电功率大于该预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电。本申请一方面可以提高对车辆电池的充电效率，另一方面当汽车遇到大功率的充电桩时，控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电，当遇到小功率的充电桩时，控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电，可以提高汽车可充电的范围。
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公开(公告)号：CN110875710A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810994905.3
申请日：2018-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/68
Abstract: 本发明提出一种逆变器中功率模块的过温保护方法、装置及车辆，逆变器用于驱动电机，方法包括：获取电机的状态信息、逆变器状态信息以及功率模块的参数信息，其中，功率模块包括多个功率器件；获取多个功率器件的表面温度；根据电机的状态信息、逆变器的状态信息、功率模块的参数信息以及多个功率器件的表面温度分别计算功率模块中至少一个功率器件的晶圆结温；以及根据至少一个功率器件的晶圆结温和预设温度阈值对功率模块进行过温保护。本发明提高了对功率模块监测的准确性及实时性，利于对功率模块进行有效的过温保护，提高了功率模块的安全性。
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公开(公告)号：CN112224087B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910582153.4
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法和装置，属于车辆领域。该车辆充电的方法应用于包括充电口和电池的车辆中，该车辆包括设置在该充电口和电池之间的第一能量转换装置和第二能量转换装置；当该车辆处于充电模式时，获取该车辆接收到的充电功率；若该充电功率小于或等于预设充电功率，则控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电；若该充电功率大于该预设充电功率，则控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电。本申请一方面可以提高对车辆电池的充电效率，另一方面当汽车遇到大功率的充电桩时，控制两个能量转换装置同时对该电池进行充电，当遇到小功率的充电桩时，控制其中一个能量转换装置对该电池进行充电，可以提高汽车可充电的范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112248842B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910663102.4
申请日：2019-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其充电控制系统，其中，充电控制系统包括：动力电池；直流充电插座；双向DC/AC转换器；驱动电机，其定子绕组通过电机控制电路与双向DC/AC转换器的交流端相连，其中，定子绕组呈星型连接，星型连接点通过直流控制开关与直流充电插座的一输入口相连；控制器，用于获取电动汽车的动力系统当前所处的工作模式，并根据工作模式对电机控制电路和直流控制开关进行控制。该充电控制系统将驱动电机、电机控制电路和直流控制开关进行了集成，且根据电动汽车动力系统的工作模式对电机控制电路和直流控制开关进行控制，能够提高集成度，提高核心硬件复用率，且有助于提升充电功率，缩短充电时间。
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公开(公告)号：CN110875710B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810994905.3
申请日：2018-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/68
Abstract: 本发明提出一种逆变器中功率模块的过温保护方法、装置及车辆，逆变器用于驱动电机，方法包括：获取电机的状态信息、逆变器状态信息以及功率模块的参数信息，其中，功率模块包括多个功率器件；获取多个功率器件的表面温度；根据电机的状态信息、逆变器的状态信息、功率模块的参数信息以及多个功率器件的表面温度分别计算功率模块中至少一个功率器件的晶圆结温；以及根据至少一个功率器件的晶圆结温和预设温度阈值对功率模块进行过温保护。本发明提高了对功率模块监测的准确性及实时性，利于对功率模块进行有效的过温保护，提高了功率模块的安全性。
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公开(公告)号：CN115871483B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111130997.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其动力电池充电控制方法与装置、存储介质，其中，电动车辆包括三相逆变器和驱动电机，三相逆变器和驱动电机构成充电电路，直流充电桩通过驱动电机的三相绕组和三相逆变器构成的充电电路对动力电池进行充电，充电控制方法先获取直流充电桩与电动车辆之间的充电参数，然后根据该充电参数确定采用错相控制方式或者同向控制方式对三相逆变器进行控制，以使直流充电桩能够为电动车辆中的动力电池进行充电。由此，该实施例的电动车辆中动力电池的充电控制方法能够降低电机的磁钢温升，规避电机退磁风险，同时能够优化充电电流的品质性能，减少供电设备的冲击电流，提高充电可靠性和兼容性。
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公开(公告)号：CN112277671A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910663104.3
申请日：2019-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其充电控制系统，其中，充电控制系统包括：动力电池；交流充电插座；直流充电插座；双向DC/AC转换器；驱动电机，驱动电机的定子绕组通过电机控制电路与双向DC/AC转换器的交流端相连，其中，定子绕组呈星型连接，星型连接点通过直流控制开关与直流充电插座的一输入口相连；控制器，用于获取电动汽车的动力系统当前所处的工作模式，并根据工作模式对充放电控制电路、电机控制电路和直流控制开关进行控制。该系统将驱动电机、电机控制电路和交、直流控制开关进行了集成，且根据电动汽车动力系统的工作模式进行控制，能够兼容直流、单相交流、三相交流三种充电模式，集成度高，有助于提升充电功率，缩短充电时间。
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公开(公告)号：CN115871483A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111130997.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其动力电池充电控制方法与装置、存储介质，其中，电动车辆包括三相逆变器和驱动电机，三相逆变器和驱动电机构成充电电路，直流充电桩通过驱动电机的三相绕组和三相逆变器构成的充电电路对动力电池进行充电，充电控制方法先获取直流充电桩与电动车辆之间的充电参数，然后根据该充电参数确定采用错相控制方式或者同向控制方式对三相逆变器进行控制，以使直流充电桩能够为电动车辆中的动力电池进行充电。由此，该实施例的电动车辆中动力电池的充电控制方法能够降低电机的磁钢温升，规避电机退磁风险，同时能够优化充电电流的品质性能，减少供电设备的冲击电流，提高充电可靠性和兼容性。
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