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公开(公告)号：CN118386792A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311160765.7
申请日：2023-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法和车辆，车辆的热管理系统包括：压缩机；车内冷凝器；经济器，经济器的第一冷媒入口和第一冷媒出口相连通，经济器的第二冷媒入口和第二冷媒出口相连通，经济器的第一冷媒入口与车内冷凝器的冷媒出口选择性地相连通，经济器的第二冷媒入口与第一冷媒出口选择性地相连通，经济器的第二冷媒出口和压缩机的第二冷媒入口相连通；车外换热器，车外换热器的第一冷媒通口与经济器的第一冷媒出口选择性地相连通。由此，在低温环境下，可以使经济器对压缩机进行补气增焓，从而提高热管理系统的制热效率，满足车辆在低温下的采暖的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118110773A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211523845.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明公开了一种齿轮、减速器、电驱动总成及车辆，齿轮包括：轮缘，所述轮缘的外周壁设有沿其周向排布的啮合齿；中心部，所述中心部位于所述轮缘的径向内侧；轮辐，所述轮辐连接在所述轮缘和所述中心部之间，所述轮辐包括沿所述轮缘的周向间隔设置的多个第一腹板和多个第二腹板，在所述齿轮的宽度方向上，所述第一腹板和所述第二腹板分别位于所述轮缘的中心线的两侧。根据本发明设计的齿轮的轮辐在轮缘宽度方向上分布式支撑轮缘，能更好地保持齿轮的啮合程度，可降低齿轮的啮合错位量，使齿轮啮合时更平稳，从而降低齿轮啮合时的传递误差激励。
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公开(公告)号：CN120056678A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311614336.2
申请日：2023-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，车辆的热管理系统包括：冷凝器；蒸发器；压缩机，压缩机内设置有相互隔离的压缩工作腔和电机腔，电机腔设置有第二进口和第二出口，第二进口与冷凝器的冷媒出口相连通，第二出口与蒸发器的冷媒进口相连通。由此，通过在压缩机中设置压缩工作腔和电机腔相互隔离，并且使冷凝器、第二进口、电机腔、第二出口与蒸发器相连通，这样可以使经过冷凝器冷凝后的冷媒单独对电机腔散热，可以防止电机腔的热量影响压缩机的吸气温度进而使排气温度过高，从而在保证压缩机的工作可靠性的前提下，本发明可以有效提升系统能力，降低系统功耗，进而可以显著提高车辆的热管理系统的能效。
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公开(公告)号：CN118391259A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311098936.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种静涡旋盘组件及具有其的压缩机，所述静涡旋盘组件包括：静涡旋盘，所述静涡旋盘上形成有至少一个变容孔；运动件，所述运动件上形成有至少一个连通孔，所述运动件可运动地设在所述静涡旋盘上，所述运动件可运动地设在所述静涡旋盘上，以通过所述运动件的运动改变所述变容孔与所述连通孔的连通面积。根据本发明的静涡旋盘组件，可以通过调节变容孔与连通孔的连通面积，以调节流经变容孔的气体量。
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公开(公告)号：CN220319816U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321795854.4
申请日：2023-07-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压缩机及具有其的车辆，压缩机包括电机、壳体、动涡旋盘和静涡旋盘，动涡旋盘、静涡旋盘和部分壳体之间形成有压缩腔；其中，静涡旋盘上设有第一旁通通道，壳体上设有第二旁通通道，第一旁通通道连接于第二旁通通道与压缩腔之间。这样，通过在静涡旋盘上设有第一旁通通道而在壳体上设有第二旁通通道，在压缩机的使用过程中可以通过第一旁通通道和第二旁通通道引出冷媒。如此一来，在压缩机进行低负荷运转时，适于打开第一旁通通道和第二旁通通道以将冷媒引入到压缩机的低压侧，从而减少在压缩机内进行压缩的冷媒，以降低压缩机的工作能效，提升压缩机的能效比。
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