公开(公告)号：CN118110773A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202211523845.X

申请日：2022-11-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 郭杨 ,  赵彤航 ,  彭杰 ,  田蜀东 ,  陈祥祯

IPC: F16H55/17

Abstract: 本发明公开了一种齿轮、减速器、电驱动总成及车辆，齿轮包括：轮缘，所述轮缘的外周壁设有沿其周向排布的啮合齿；中心部，所述中心部位于所述轮缘的径向内侧；轮辐，所述轮辐连接在所述轮缘和所述中心部之间，所述轮辐包括沿所述轮缘的周向间隔设置的多个第一腹板和多个第二腹板，在所述齿轮的宽度方向上，所述第一腹板和所述第二腹板分别位于所述轮缘的中心线的两侧。根据本发明设计的齿轮的轮辐在轮缘宽度方向上分布式支撑轮缘，能更好地保持齿轮的啮合程度，可降低齿轮的啮合错位量，使齿轮啮合时更平稳，从而降低齿轮啮合时的传递误差激励。

公开(公告)号：CN118107380A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202211525575.6

申请日：2022-11-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵彤航 ,  郭杨 ,  田蜀东 ,  陈祥祯 ,  林文锋

IPC: B60K17/02

Abstract: 本发明公开了一种解耦装置、电驱总成和车辆，解耦装置装设在车辆的驱动电机和车轮之间，解耦装置包括：解耦电机、转动件和移动件，转动件连接于解耦电机，可在解耦电机的驱动下转动，移动件连接于转动件，转动件的转动可带动移动件移动。移动件具有分别设置驱动电机和车轮的第一侧和第二侧，解耦装置被构造成具有解耦状态和耦合状态，在解耦状态移动件发生移动使驱动电机与车轮分离，在耦合状态移动件与驱动电机、车轮结合以实现力矩传递。当车辆处于滑行工况时，将解耦装置设为解耦状态，解耦装置将驱动电机与车轮分离，驱动电机和差速器不转动以降低振动噪声，可改善车辆的NVH性能。