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公开(公告)号：CN119636782A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411862986.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 富赛汽车电子有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驾驶安全检测方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：响应于车辆的启动信号，获取车辆的主驾驶区域的压力数据、重力数据和脚部图像数据，压力数据通过设置在踏板处的压力传感器获得，重力数据通过设置在车辆的主驾驶区域的地面上的重力传感器获得，脚部图像数据由设置在主驾驶区域的摄像装置通过对踏板周围区域进行拍摄获得；根据压力数据，识别踏板所承受的压力分布，根据重力数据，识别主驾驶区域的地面上承受的重量，根据脚部图像数据，识别车辆的驾驶员的脚部的外形特征；根据压力分布、重量和外形特征，针对车辆进行驾驶安全预警。通过本申请，实现对驾驶员不规范驾驶行为的监测和提醒，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN113858945B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202111141868.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 武汉未来幻影科技有限公司
IPC: B60K28/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆、油门控制器及控制方法，控制器包括：控制单元和切换单元；控制单元的输入端，被配置为接收油门踏板信号；控制单元的控制端连接切换单元的控制端，并被配置为根据油门踏板信号向切换单元输出控制信号；切换单元的第一输入端，被配置为接收油门踏板信号，切换单元的第二输入端，被配置为接收安全油门信号；切换单元被配置为根据控制信号选择油门踏板信号或安全油门信号输出。本发明中控制单元感知油门踏板信号存在误操作时，控制切换单元选择安全油门信号输出至汽车ECU，汽车ECU进而控制车辆以安全油门信号的油门开度运行，以有效避免驾驶过程中对油门的误操作时酿成事故。
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公开(公告)号：CN117940036A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202280062004.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 大陆汽车科技有限公司
Abstract: 一种用于单轨迹车辆的传感器系统，包括：至少一个传感器元件(1)，其被定位用于检测该车辆的驾驶员头部(2)和/或面部的表面；电子控制单元(10)，其用于处理该传感器元件(1)的数据并计算和/或判定该驾驶员是否佩戴头盔，其中，该电子控制单元(10)连接到由该电子控制单元控制的至少一个车辆系统。
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公开(公告)号：CN113119725B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011319106.X
申请日：2020-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种驾驶支援装置，当驾驶员不处于踏板误操作诱发状况，加速器踏板的操作量的变化率是第1误操作判定阈值以上时，判定为加速器踏板操作是误操作，在处于踏板误操作诱发状况的情况下，当加速器踏板的操作量的变化率是第2误操作判定阈值以上时，判定为加速器踏板操作是误操作，第2误操作判定阈值是比第1误操作判定阈值小的值。
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公开(公告)号：CN116901699A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310314498.8
申请日：2023-03-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 布兰登·戴蒙德 , 基思·韦斯顿 , J·巴雷特 , 安德鲁·莱万多夫斯基
Abstract: 本公开提供了“用于某些加速模式的车辆乘员准备的系统和方法”。本公开总体上涉及用于为某些加速模式提供车辆乘员准备系统的系统和方法。在示例性方法中，当车辆处于加速模式时，可以生成与车辆的一个或多个传感器相关联的传感器数据。随后，可以使用传感器数据来确定车辆中的乘员相对于车辆内部的座椅或其他结构的取向。乘员的取向可以至少包括乘员的头部的位置或乘员的头部所面向的方向。可以确定乘员的取向不在预定取向阈值内。然后可以呈现与乘员的取向相关联的通知。在一些情况下，可以调整车辆的性能参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116403195A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310379006.3
申请日：2023-04-11
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开一种基于客车线控底盘的疲劳驾驶检测方法、系统及装置，涉及驾驶安全领域，方法包括：获取驾驶员的人脸视频图像；基于级联回归树算法提取人脸视频图像中的人脸特征点，人脸特征点至少包括眼部特征点和嘴部特征点；采用OpenCV算法标记眼部特征点的位置和嘴部特征点的位置；基于嘴部特征点的位置计算嘴部开合程度；基于当前帧人脸视频图像中眼部特征点的位置和当前帧之前的N‑1帧人脸视频图像中眼部特征点的位置，计算单位时间里眼睛闭合时间所占的百分比；基于嘴部开合程度和单位时间里眼睛闭合时间所占的百分比确定驾驶员是否疲劳驾驶。本发明可实现方便准确地对驾驶员进行疲劳检测和疲劳提醒，保证车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN115723563A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211010749.5
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括致动器控制单元(65)和车辆驱动力控制单元(68)。致动器控制单元(65)控制致动器(40)的驱动。当在锁定状态下的车辆行驶期间，(i)检测到干扰并且(ii)释放锁定状态时，相较于无干扰情况，车辆驱动控制单元(68)根据踏板杆(20)的开度(θ)抑制车辆驱动力。
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公开(公告)号：CN115137335A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210954582.1
申请日：2018-02-13
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Inventor： 渡边尚志
IPC: A61B5/026 , A61B5/117 , A61B5/1455 , A61B5/16 , A61B5/18 , B60K28/02 , B60W40/08 , B60W50/14 , G06F21/32 , G06F3/01 , G16H10/00 , H04N5/33
Abstract: 本发明的提供处理方法、系统及存储介质。由计算机执行的处理方法包括如下处理：取得进行作业的作业者的生物体信息；取得与由上述作业者进行的键盘输入及鼠标操作中的至少一个操作有关的作业信息；使上述作业者进行上述作业的期间的上述生物体信息与上述作业信息建立关联并储存到存储装置中；以及基于(1)储存在上述存储装置中的、过去的上述作业信息与上述生物体信息的相关关系、(2)当前的上述作业者的上述生物体信息、以及(3)当前的上述作业信息，判定当前的上述作业者的上述作业的适宜度。
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公开(公告)号：CN112821912B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110018662.1
申请日：2021-01-07
Applicant: 福建华歌科技有限公司
Inventor： 刘丽丽
IPC: H04B1/3822 , G10K11/16 , F16F15/067 , B60K28/02
Abstract: 本发明涉及通讯技术领域，且公开了一种避免被外部介质干扰的通讯智能制造设备，包括主体，所述主体下端固定连接有安装块。该避免被外部介质干扰的通讯智能制造设备，通过当下压杆下滑时会与强力弹簧相互作用，并且会同步滑动一定的距离，下压杆推动滑动块运动，滑动块穿过插孔运动，插孔推动金属块运动，离心力会产生一定的风速，底柜推动支撑件同步运动，支撑件自身为一种倾斜向下的圆杆，支撑件推动作用部件运动，辅助盘偏转一定的角度并且中间有与支撑件相适配的纹理，支撑件推动作用部件运动，从而对限位块进行作用，达到自动调节中控指令的效果，自动控制了方向盘，防止由于注意力不集中而发生车祸。
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公开(公告)号：CN109774471B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910013786.3
申请日：2017-05-15
Applicant: 成都中技智慧企业管理咨询有限公司
Inventor： 程曦
Abstract: 本发明涉及一种适用于安全驾驶的车载设备，所述车载设备安装于车辆装置中，所述车载设备至少具有识别模块以及具有校正单元的第一鉴权模块，所述车载设备配置为：基于识别模块和用户的个人信息生成第一风险参数；第一鉴权模块配置为在所述第一风险参数处于预设阈值之内启动并基于用户的历史驾驶信息和实时生理信息来生成第二风险参数；校正单元配置为在所述第一风险参数处于预设阈值之内时启动并通过提取用户个人历史驾驶信息和/或生理信息中的一个或多个指标对所述第二风险参数进行校正。
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