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公开(公告)号：CN120007462A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202311525484.7
申请日：2023-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种曲轴箱、发动机、混动总成和车辆，曲轴箱开设有m个缸孔并具有m+1个轴承座，每个缸孔对应两个轴承座，相邻两个缸孔之间共用一个轴承座；曲轴箱还开设有曲通通道，曲通通道连通缸孔的轴向上临近轴承座一端的外部空间和远离轴承座一端的外部空间；曲通通道包括n个进风通道，每个进风通道与一个轴承座对应，每个进风通道分别连通缸孔的轴向上临近轴承座一端的外部空间，其中，m、n均为正整数，且2≤n≤m+1。相比于常规的仅1个进风通道的方案，本申请的方案有更多的进风通道，扩大了曲轴箱的进风面积，可以提高排气速度，且发动机结构紧凑，对发动机性能的提升效果较好。
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公开(公告)号：CN117846740A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211212842.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机及汽车，包括机体、第一部件及第二部件；第一部件和第二部件均连接在机体上；机体上设有并联的第一油道和第二油道，第一油道用于向第一部件输油，第二油道用于向第二部件输油；第一油道的最小横截面面积小于第二油道的最小横截面面积。在发动机工作时，第一油道内的油压低于第二油道内的油压，使得输出至第一部件的油液的油压小于输出至第二部件的油液的油压。这样可以有效避免出现因第一部件处的油压过大而导致第一部件处油液泄漏量较大的问题，可以在满足第二部件油量需求的前提下，减小发动机机油泵的排量，进而降低机油泵的功耗，减小发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN113719332A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010450854.5
申请日：2020-05-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机的润滑技术领域，具体涉及一种发动机润滑系统及发动机。缸体油道的入口与机油泵连通；缸体油道的出口与活塞冷却喷嘴油道的入口连通，缸体油道的出口与活塞冷却喷嘴油道的入口之间设置有喷嘴油道控制阀，喷嘴油道控制阀与发动机控制系统通信连接，发动机控制系统控制喷嘴油道控制阀的打开或关闭；缸体油道的出口还与反馈油道的入口连通，反馈油道的出口与机油泵连通，在反馈油道上设置压力监测件，压力监测件检测反馈油道内的压力，压力监测件与机油泵通信连接，机油泵根据压力监测件反馈的压力信号调整排量。发动机润滑系统具有较好的节能降耗、又能保证发动机润滑系统和发动机内整体的压力稳定，保证发动机的正常工作的优点。
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公开(公告)号：CN218467690U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222613852.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种机油滤清器安装组件和发动机，机油滤清器安装组件包括机油滤清器安装座和过渡管，机油滤清器安装座的座体上设有机油滤清器进油孔、机油滤清器出油孔和安装密封面，安装密封面上设有与机油滤清器进油孔连通的环形凹槽，机油滤清器出油孔位于环形凹槽中间，过渡管的第一端与机油滤清器出油孔可拆连接，第二端用于与机油滤清器可拆连接，这样，在机油滤清器频繁拆装的过程中，只需要拆洗过渡管与机油滤清器之间的连接即可，不用频繁拆卸过渡管与机油滤清器安装座之间的连接，这样有助于减小机油滤清器安装座被损坏的概率，有效降低机油滤清器安装座失效的可能性。
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公开(公告)号：CN213478418U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021939066.4
申请日：2020-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及发动机的机油泵，机油泵包括泵体、调节阀、转子组件和电磁阀。泵体内具有变量油腔和调节油腔，发动机的反馈油道与进油口连通，进油口与调节油腔连通，调节油腔具有第一出口和第二出口，第一出口与变量油腔连通，变量油腔与出油口连通，调节阀适于根据反馈油的油压调节第一出口和第二出口的出油量，电磁阀的P端口可选择地与反馈油道连通，电磁阀的A端口可选择地与发动机的油底壳连通。根据本实用新型的发动机的机油泵，当机油泵变排时，通过增加调节阀结构，调节阀可以根据反馈油的油压调节第一出口和第二出口的出油量，从而可以减少因机油压力波动而导致变排压力不稳定情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220539705U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322386735.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种发动机及车辆，发动机包括缸体、油底壳和机油泵；所述油底壳安装在所述缸体下侧，所述油底壳内设置有容纳腔，所述机油泵设置于所述容纳腔内并安装在所述缸体下侧。本实用新型的一个技术效果在于，通过将机油泵直接安装在缸体上，使得机油泵的安装强度不会受到如挡油板的其它结构限制，从而提高了机油泵的安装强度，减少机油泵出现振动的情况。
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公开(公告)号：CN218235306U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221999854.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的进气组件、发动机和车辆，所述发动机的进气组件包括：进气歧管；中冷器，所述中冷器具有进气口和出气口，所述出气口与所述进气歧管相连通；以及第一节气门，所述第一节气门设于所述进气口上，以控制进气量。第一节气门用于控制进气量，能够精准控制进入中冷器的气体量，相比现有的发动机，为了保证进入进气歧管的气体充分燃烧，发动机的需求量几乎为进入中冷器的量，一方面，中冷器需要冷却的气体量减少，从而使得中冷器的体积减小；另一方面，不同的工况下，不同的进气量需求，只需通过第一节气门的控制，即可满足不同的需求，可有效提高发动机的燃烧有效率，从而提升车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN222731648U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421606658.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的气缸盖、发动机和车辆。发动机的气缸盖，包括：第一水套，供冷却液流动以冷却气缸盖，所述第一水套位于气缸盖的排气侧；所述第一水套包括第一主体和第二主体，所述第一主体和所述第二主体并排设置，并分别沿气缸盖的前后方向延伸，所述前后方向为发动机前端至发动机后端的方向。本实用新型提供的发动机的气缸盖的排气侧冷却效果好。
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公开(公告)号：CN222597368U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420260833.0
申请日：2024-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种机油泵，包括壳体，所述壳体包括第一壳和第二壳；所述第一壳具有第一端面，所述第二壳具有第二端面，所述壳体具有由所述第一壳和所述第二壳围成且用于容纳润滑油的容纳腔，所述第一端面和所述第二端面贴合；所述容纳腔包括供油区域和吸油区域；所述第一端面和所述第二端面之间设置有引流槽，所述引流槽位于所述供油区域和所述壳体的外侧壁之间，所述引流槽与所述吸油区域连通。通过在第一端面和第二端面之间设置引流槽，将从端面间隙泄漏的机油引流至压力较低的吸油区域内，减少了因泄漏造成的机油损耗，提高了机油泵的泵油效率。
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公开(公告)号：CN220319640U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202322388322.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机及车辆，发动机包括本体以及连接于本体的油底壳和机油泵，油底壳的高度方向为第一方向，油底壳的宽度方向为第二方向；油底壳包括第一油腔，第一油腔具有与第一方向垂直的第一底壁，第一底壁设置有凸起部；机油泵连接有机油收集器，机油收集器位于第一油腔内，且机油收集器与凸起部沿第二方向间隔设置；机油收集器包括吸油口，吸油口与第一底壁沿第一方向的距离小于凸起部沿第一方向的凸起高度。这样，由于油底壳设置有凸起部，可以抬升油底壳的机油液面；由于机油收集器的吸油口位于油底壳的最深区域，可以避免车辆左右倾斜时机油泵出现吸油不畅或短暂吸空的问题。
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