公开(公告)号：CN112834108A

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202110026036.7

申请日：2021-01-08

Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)

Inventor： 李磊 ,  徐春波 ,  刘忠宝 ,  王志文 ,  张文青

IPC: G01L11/00 ,  G01L19/06 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开了一种壳体电池内部压力的检测方法，基于电池本体、电池壳体和电池壳盖板密封形成的壳体电池，先在电池壳盖板上安装气液分离器，然后在气液分离器上装气压表，在电池壳盖板上安装充满电解液的贮液罐并在贮液罐上安装充满气的储气罐，最后对电池本体放电，并适时通过气压表进行压力检测；本发明方法可在壳体电池放电时检测壳体电池内部压力，以预防安全隐患，防止因压力过大而产生的安全事故，可以研究不同压力对壳体电池电性能的影响。

公开(公告)号：CN113131060A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202110298630.1

申请日：2021-03-19

Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)

Inventor： 杨杰 ,  张一驰 ,  刘忠宝 ,  危伟 ,  李围

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/204 ,  H01M50/24 ,  H01M6/50 ,  A62C3/16

Abstract: 本发明公开了一种锂氟化碳电池组体积膨胀抑制结构，包括铝壳内由锂氟化碳电池串并联形成的锂氟化碳电池组，相邻的两个锂氟化碳电池之间设置有等于或低于转变温度时为固态、高于转变温度时软化的固态复合材料层，所述的固态复合材料层与锂氟化碳电池之间通过导热胶或导热硅脂或胶水或双面胶紧密贴合，通过固态复合材料层吸收锂氟化碳电池放电产生的热量，温度升高至转变温度后软化，即可被厚度逐渐增加的锂氟化碳电池挤压、变薄，固态复合材料层变薄部分可抵消锂氟化碳电池放电过程中增加的厚度，极大降低电池组内部应力，提高电池组的安全性及可靠性，同时固态复合材料层具备一定热容，可吸收锂氟化碳电池放电产热，降低电池温度，提高电池组的安全性。