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公开(公告)号：CN111853130A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010800826.1
申请日：2020-08-11
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明属于减振器技术领域，公开了一种自适应气囊减振器，包括：气囊主体、第一承压板、第二承压板、气囊挤压组件以及减振器底座；所述第一承压板和所述第二承压板分别固定在所述气囊主体的第一囊面和第二囊面上；所述气囊挤压组件连接在所述第二承压板和所述减振器底座之间。本发明提供的自适应气囊减振器能够快速稳定的实现气囊刚度的调整。
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公开(公告)号：CN112504648B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202011354656.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种减振接管插入损失试验台架，属于振动噪声控制技术领域。该实验台架包括固定设置的第一座体和第二座体；同轴的第一硬管和第二硬管，第一硬管的一端固接在第一座体上，第二硬管的一端固接在第二座体上，第一硬管和第二硬管正对设置；激振法兰，激振法兰设置在第一硬管和第二硬管之间，激振法兰与第一硬管另一端以及第二硬管另一端之间的间距相同；第一硬管和/或第二硬管上连通设有支管。通过该结构，本申请提供的台架使用时，可保证减振接管的长度一致性，从而消除减振接管长度差异造成测量边界条件差异而导致的测量误差，因此，该减振接管插入损失实验台架能够获得更精确的减振接管插入损失实验数据，测量结果更加准确。
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公开(公告)号：CN112504648A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011354656.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种减振接管插入损失试验台架，属于振动噪声控制技术领域。该实验台架包括固定设置的第一座体和第二座体；同轴的第一硬管和第二硬管，第一硬管的一端固接在第一座体上，第二硬管的一端固接在第二座体上，第一硬管和第二硬管正对设置；激振法兰，激振法兰设置在第一硬管和第二硬管之间，激振法兰与第一硬管另一端以及第二硬管另一端之间的间距相同；第一硬管和/或第二硬管上连通设有支管。通过该结构，本申请提供的台架使用时，可保证减振接管的长度一致性，从而消除减振接管长度差异造成测量边界条件差异而导致的测量误差，因此，该减振接管插入损失实验台架能够获得更精确的减振接管插入损失实验数据，测量结果更加准确。
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公开(公告)号：CN112503261A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011354565.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: F16L3/10 , F16L55/035
Abstract: 本发明涉及一种吸振弹性支吊架，属于振动噪声控制技术领域，解决了现有技术中的弹性支吊架对管路传递至基座的振动减缓效果不好的技术问题。该吸振弹性支吊架包括支脚、板体和隔振器，板体通过隔振器安装在支脚上；吸振器，板体上安装有吸振器；板体上还安装有用于将管路夹紧于板体上的夹持组件。通过上述结构，本申请提供的弹性支吊架同时使用吸振器和隔振器，能吸收低频线谱振动并阻隔高频线谱振动，从而对管路产生的振动进行更好的缓冲，减小管路振动对基座以及舰船的影响。
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公开(公告)号：CN112576690A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011432774.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: F16F15/067 , F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种高稳定性吸振器，包括：支撑组件、质量组件和弹簧组件；所述质量组件整体为圆柱形结构，其端面上沿周向设有三个以上通孔，每个通孔中设置一个弹簧组件，三个以上弹簧组件分别从不同位置夹持质量组件并将质量组件固定在支撑组件上；其中，质量组件的质量可调，且各组件均采用金属材质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112576687A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011429518.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明公开了一种高精度吸振器，包括：支撑组件、质量组件和弹性组件；所述质量组件夹持在弹性组件中，弹性组件固定在支撑组件上，支撑组件固定在振动设备上；其中，质量组件和弹性组件均用于吸振，质量组件的质量可调，从而能够进行多级调频，并将调频步长控制在设定范围内；其中，各组件均采用金属材质。
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公开(公告)号：CN213982294U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022798206.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: F16L3/10 , F16L55/035
Abstract: 本实用新型涉及一种吸振弹性支吊架，属于振动噪声控制技术领域，解决了现有技术中的弹性支吊架对管路传递至基座的振动减缓效果不好的技术问题。该吸振弹性支吊架包括支脚、板体和隔振器，板体通过隔振器安装在支脚上；吸振器，板体上安装有吸振器；板体上还安装有用于将管路夹紧于板体上的夹持组件。通过上述结构，本申请提供的弹性支吊架同时使用吸振器和隔振器，能吸收低频线谱振动并阻隔高频线谱振动，从而对管路产生的振动进行更好的缓冲，减小管路振动对基座以及舰船的影响。
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公开(公告)号：CN214661727U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202022928013.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: F16F15/067 , F16F15/26
Abstract: 本实用新型公开了一种高稳定性吸振器，包括：支撑组件、质量组件和弹簧组件；所述质量组件整体为圆柱形结构，其端面上沿周向设有三个以上通孔，每个通孔中设置一个弹簧组件，三个以上弹簧组件分别从不同位置夹持质量组件并将质量组件固定在支撑组件上；其中，质量组件的质量可调，且各组件均采用金属材质。
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公开(公告)号：CN214661723U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202022934736.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本实用新型公开了一种高精度吸振器，包括：支撑组件、质量组件和弹性组件；所述质量组件夹持在弹性组件中，弹性组件固定在支撑组件上，支撑组件固定在振动设备上；其中，质量组件和弹性组件均用于吸振，质量组件的质量可调，从而能够进行多级调频，并将调频步长控制在设定范围内；其中，各组件均采用金属材质。
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公开(公告)号：CN212616053U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021667335.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本实用新型属于减振器技术领域，公开了一种自适应气囊减振器，包括：气囊主体、第一承压板、第二承压板、气囊挤压组件以及减振器底座；所述第一承压板和所述第二承压板分别固定在所述气囊主体的第一囊面和第二囊面上；所述气囊挤压组件连接在所述第二承压板和所述减振器底座之间。本实用新型提供的自适应气囊减振器能够快速稳定的实现气囊刚度的调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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